Сообщений в теме: 1360

[Uncle Bob]

Сделал адаптацию изи, 70 т. км.
Еще была адаптация, на 40 т. км

Никаких изменений в работе изи , субъективно, не выявлено. Просто работает.

Я делаю каждые 15 тыс., после одного раза не было изменений, до и после (мастера другие) - очень заметно.
У вас или акула глухая мастер не тот или манера/тип езды очень спокойный.

[vlambers]

Подскажите плиз у кого в Киеве прошиться можно, а то у официалов новых пошивок с 2010 нет и не было(( а про прошивку двигателя вообще молчу.

[Uncle Bob]

Подскажите плиз у кого в Киеве прошиться можно, а то у официалов новых пошивок с 2010 нет и не было(( а про прошивку двигателя вообще молчу.

Мериву А с 2010 не выпускают.

[dust-77]

Здравствуйте! 10 января еду в сервис и вот по какой причине. Пробег моей Меривы 80 тысяч, покупал на 68 в феврале прошлого года, 2008 года. В конце декабря при -25, после кратковременной остановки, загорелся CHEK и машина отказалась заводиться, сигналка начала капризничать, центральный замок не работал. Проверив все предохранители, посоветовавшись ещё с одним владельцем опеля, пришёл выводу, что пришло время замены АКБ. Завели "прикурившись", ехал к дому CHEK горел, через день гореть перестал. Списал всё на морозы и на глюк электроники (АКБ не менял). 5 января повторилась вышеописанная ситуация посмотрел предохранители, клему сбрасывал на выходе 0. Прикурился опять и поехал с горящим ЧЕКОМ за АКБ, поменял, завёл-всё в норме. Минут 5 поработала заглушил двигатель и ушёл по делам, когда по приходу стал заводится снова загорелся ЧЕК и замигала F. Сам никаких действий пердпринимать не стал эвакуатор и домой, подожду вердикта специалистов.
P.S. С момента покупки вообще никаких действий в отношении коробки не предпринимал, ВИНОВАТ.

[mikeone]

Здравствуйте! 10 января еду в сервис и вот по какой причине. Пробег моей Меривы 80 тысяч, покупал на 68 в феврале прошлого года, 2008 года. В конце декабря при -25, после кратковременной остановки, загорелся CHEK и машина отказалась заводиться, сигналка начала капризничать, центральный замок не работал. Проверив все предохранители, посоветовавшись ещё с одним владельцем опеля, пришёл выводу, что пришло время замены АКБ. Завели "прикурившись", ехал к дому CHEK горел, через день гореть перестал. Списал всё на морозы и на глюк электроники (АКБ не менял). 5 января повторилась вышеописанная ситуация посмотрел предохранители, клему сбрасывал на выходе 0. Прикурился опять и поехал с горящим ЧЕКОМ за АКБ, поменял, завёл-всё в норме. Минут 5 поработала заглушил двигатель и ушёл по делам, когда по приходу стал заводится снова загорелся ЧЕК и замигала F. Сам никаких действий пердпринимать не стал эвакуатор и домой, подожду вердикта специалистов.
P.S. С момента покупки вообще никаких действий в отношении коробки не предпринимал, ВИНОВАТ.

Рекомендации для диагностики, на заглушенной машине войдите в Тест-режим(аля БК) через Settings и выложите нам сюда напряжение на заглушенной, при старте (на сколько провал)

Коробку гадать не буду, но если F то скорее всего робот (не вкурсе, на механике как он ошибку рисует
Да и вроде на механике этого окошка нет тогда не оставляли ли машину на передаче и не мыли ли вы её ?

Так же взять мультиметр и проверить ток утечки.... (ну вот фиг его знает, что у вас стоит

Город желательно то же указать, хотя бы направят в проверенный сервис!

Сообщение отредактировал mikeone: 09 Январь 2013 - 17:59

[alexsys74]

за АКБ, поменял, завёл-всё в норме. Минут 5 поработала заглушил двигатель и ушёл по делам, когда по приходу стал заводится снова загорелся ЧЕК и замигала F. Сам никаких действий пердпринимать не стал эвакуатор и домой, подожду вердикта специалистов.
P.S. С момента покупки вообще никаких действий в отношении коробки не предпринимал, ВИНОВАТ.

аккумулятор на зарядку, по любому.
Методом двух педалей считать коды ошибок.
Чтобы с изиком не было проблем нужно за ним ухаживать и тогда он будет дарить вам только позитивные эмоции.

[ser_platonov]

Я думаю, что скорее всего щетки кончились в гидромодуле, тем более пробег подходящий...

[Hammer71]

Минут 5 поработала заглушил двигатель и ушёл по делам, когда по приходу стал заводится снова загорелся ЧЕК и замигала F. Сам никаких действий пердпринимать не стал эвакуатор и домой, подожду вердикта специалистов.

Нужно попробовать зачистить клеймы на АКБ и на корпусе, если не помогло то замена АКБ. Было у меня несколько раз выскакивала "F" на посаженном АКБ , заводил авто , работает минут 10-15 , заглушить и скинуть клейму, поставить клейму на место и повернуть ключ зажигания пару раз (обычно со 2-3 раза F меняется на N) и всё можно ехать. Так же если машина заглушена была на нейтрале и заводится то эвакуатор не нужен , можно было попросить кого нибудь взять на буксир.

[alexsys74]

если не помогло то замена АКБ.

он же написал "Прикурился опять и поехал с горящим ЧЕКОМ за АКБ, поменял, завёл-всё в норме. Минут 5 поработала заглушил двигатель и ушёл по делам, когда по приходу стал заводится снова загорелся ЧЕК и замигала F.". А значит он уже поставил новый АКБ, главное чтоб он по мощности был не ниже старого (где-то 62-64 Ач). А в магазине он просто был разряжен и перед установкой его нужно было зарядить до полной.

[dust-77]

АКБ 65 а/ч перед покупкой проверялся нагрузочной вилкой. И клемму сбрасывал,ничего. Сегодня на сервис, отпишусь.

[ser_platonov]

Господа, у авто пробег 80 тыс. км. , причем по большому городу....
Я думаю, что аккумулятор тут не причем.
90% что придется менять щетки в приводе сцепления.
На моем авто, например, они стерлись в ноль уже на 70 тыс.
Если сервис - официалы, то они скорее всего предложат поменять весь модуль за 45-50 тыс. рублей. Хотя ремонта там на 3 копейки.

http://forum.opel-cl...mp;#entry965182

[Hammer71]

он же написал "Прикурился опять и поехал с горящим ЧЕКОМ за АКБ, поменял, завёл-всё в норме. Минут 5 поработала заглушил двигатель и ушёл по делам, когда по приходу стал заводится снова загорелся ЧЕК и замигала F.". А значит он уже поставил новый АКБ, главное чтоб он по мощности был не ниже старого (где-то 62-64 Ач). А в магазине он просто был разряжен и перед установкой его нужно было зарядить до полной.

Что то я плохо прочитал и пропустил что он уже купил новый АКБ. Я всё таки думаю что нужно проверить клеймы и контакт генератора и с корпуса , может гдето окисление и АКБ не получает зарядку по полной, поэтому и чек горит, мне кажется что если бы щётки то светилась бы машинка с ключём. Ну или хотя бы замерить на заведённом авто какое напряжение приходит на АКБ.

Сообщение отредактировал Hammer71: 10 Январь 2013 - 15:23

[dust-77]

Всем спасибо за участие в обсуждении! Машину отгонял официалам (Лаура-Озерки), вслушали проблемы,предположили примерный ход рзвития событий от адаптации до замены коробки с соответствующим ценовым разбегом. В моём случае всё оказалось хорошо, из-за старого АКБ произошла "просадка" напряжения и сцепление перстало понимать сколько ему осталось, провели адаптацию точки схватывания и полный вперёд. Вся процедура 3 часа и 2870 рублей в ЛАУРЕ.

[Uncle Bob]

Всем спасибо за участие в обсуждении! Машину отгонял официалам (Лаура-Озерки), вслушали проблемы,предположили примерный ход рзвития событий от адаптации до замены коробки с соответствующим ценовым разбегом. В моём случае всё оказалось хорошо, из-за старого АКБ произошла "просадка" напряжения и сцепление перстало понимать сколько ему осталось, провели адаптацию точки схватывания и полный вперёд. Вся процедура 3 часа и 2870 рублей в ЛАУРЕ.

Ну мы так этим тут и занимаемся .
Твердим каждый раз и везде: меняйте вовремя аккумулятор на машинах с изей, делайте регулярно адаптацию, не оставляйте на скорости на долгом стоянии или парковке и т.п.
Удачи на дорогах!

[ser_platonov]

Всем спасибо за участие в обсуждении! Машину отгонял официалам (Лаура-Озерки), вслушали проблемы,предположили примерный ход рзвития событий от адаптации до замены коробки с соответствующим ценовым разбегом. В моём случае всё оказалось хорошо, из-за старого АКБ произошла "просадка" напряжения и сцепление перстало понимать сколько ему осталось, провели адаптацию точки схватывания и полный вперёд. Вся процедура 3 часа и 2870 рублей в ЛАУРЕ.

Вот только боюсь, что вы рановато радуетесь....все же я думаю, что это была первая ласточка, того, о чем я писал выше...

[Hammer71]

Проблема щёток сегодня посетила меня и как не удивительно при пробеге 79790км.
Утром взял машину из гаража, без проблем всё завелось, доехал до дома и поставил минут на 30, после чего прихожу а машинка молчит и мигает F , стартер даже и не собирает крутить. Принёс из дома ноут и начал делать попытки сброса ошибок, все которые были сбросились кроме одной Р1607 , после чего обстучал легонько по кругу молотком блок выключения сцепления и с третей попытки машина завелась. На такой глюк натыкаюсь у себя уже второй раз и оба раза нынешней зимой и именно когда подморозит. Вот теперь думаю либо внутрь каким то образом попала влага и прихватывает что то на морозе либо щётки дейстительно стёрлись. Завтра думаю снимать его с авто и всвязи с этим вопрос что бы ничего не сломать где и что откручивать , нужно ли отсоединять трубку с жидкостью и соответственно потом прокачивать?

Сообщение отредактировал Hammer71: 13 Январь 2013 - 14:48

[ser_platonov]

Откручиваются четыре болтика. Трубку отключать надо, соответсвенно потом прокачивать с новой жидкостью.

[Hammer71]

соответсвенно потом прокачивать с новой жидкостью.

А в домашних условиях это сделать можно? Тут как тормоза не прокачать, мне при адаптации меняли жидкость и прокачивали ТЕКом.

[ser_platonov]

Можно еще с помощью OP-COM.
Ну чисто теоритически наверное можно прокачать руками...
Если снять эту крышечку:



то под ней будет шток двигателя с пропилом под отвертку:



И если вращать туда-сюда от упора до упора, то наверное сумеете прокачать жидкость)

Вот кстати вид на трубочки:

Сообщение отредактировал ser_platonov: 13 Январь 2013 - 19:50

[Hammer71]

Спасибо, отличные фото. Я понимаю что нужно открутить 4 болта, трубку и тянуть его на себя, больше он внутри ни за что не защёлкнут?