
"Ошибки"
#582
Отправлено 03 Октябрь 2013 - 19:10
altayski, ну так а ошибки устранили или нет?
Не устранил. Я вывесил колеса над землей и залез под машину замкнул стартер и она завелась и стала заводится с ключа как обычно, но как сниму аккум она заводится только с замкнутого стартера. Стартер я снял проверил он полностью рабочий. Завтра установлю стартер на место и попробую. Когда завел авто передача включилась только при маленькой подгазовке.
Кто знает где стоит датчик тормоза или тормозов? Может конечно не в эту тему надо писать.
#583
Отправлено 04 Октябрь 2013 - 09:17
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора
Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута
Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1)
Неисправность цепи переднего левого/заднего правого первичного электромагнитного клапана
Низкое напряжение реле кондиционера
Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
над педалью трмоза
#584
Отправлено 04 Октябрь 2013 - 09:25
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора Как это понять?
Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута
Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) - Это лямбда первая?
Неисправность цепи переднего левого/заднего правого первичного электромагнитного клапана
Низкое напряжение реле кондиционера
Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией - Коробка перебрана, что надо еще сделать?
над педалью трмоза
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора Как это понять?
Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) - Это лямбда первая?
Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией - Коробка перебрана, что надо еще сделать?
Спасибо большое за помощь. Мне бы расшифровать конкретнее ошибки я бы понял куда смотреть.
Сообщение отредактировал altayski: 04 Октябрь 2013 - 09:27
#585
Отправлено 04 Октябрь 2013 - 10:44
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора Как это понять?
замкнут. в итоге ток большой, а напряжение маленькое.
Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) - Это лямбда первая?
да
Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией - Коробка перебрана, что надо еще сделать?
провести регламентную работу по обслуживанию изика и сбросить межсервисный одометр.
разгадывание авто"электро головоломок", ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание "соплей" и пр.
Денис
#586
Отправлено 04 Октябрь 2013 - 12:09
Клапан на впускном не работал, сломан или было падение напряжения. Сбросить ошибки, если повториться - чистить или менять (дорого собака).
Процесс адаптации либо завершен с ошибкой, либо не очищен сервисный интервал.
Это обрыв!
#587
Отправлено 05 Октябрь 2013 - 21:41

#592
Отправлено 21 Октябрь 2013 - 15:57
Сообщение отредактировал Serg2910: 21 Октябрь 2013 - 15:58
#597
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 19:46
Сообщение отредактировал Serg2910: 24 Октябрь 2013 - 20:29
#600
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 10:57
111261 она же P1112
Нарушение исправности функционирования датчика IAT
Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на -) датчика IAT
P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации
отверстия C-010
P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия C-010
P1112 Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия
- Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
Y1_Y21B Электромагнитный клапан - Сдвоенное отверстие (TWIN PORT)
P1112 Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия
- Напряжение на входе блока управления (клемма 10, 44 (XC1)) меньше 0,2 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,5 с.
- Контрольная лампа двигателя включена
P1112 Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия
- Напряжение на входе блока управления (клемма 10, 40 (XC1) ) больше 4,3 В.
- Приведенное выше условие должно сохраняться, по крайней мере, в течение 0,5 с.
- Контрольная лампа двигателя включена
Сообщение отредактировал Dron: 25 Октябрь 2013 - 11:01
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных