Сообщений в теме: 775

[aleks_tver]

aleks_tver,
Дарова, тебе очиститель карба в помощь Пшикаешь на заведеной машине во все места под капотом, в которых может быть подсос и как только движок начнет неустойчиво работать или сомопроизвольно повышать обороты, то там значит и есть подсос Я сам проверяю таким методом и все сразу нахожу и после устраняю Удачи!

А хуже не будет?

[Elim]

А хуже не будет?

А чем хуже? Карбклинер безопасен и даже если в камеру сгорания попадет - ничего страшного Так что не парься и сделай так! Дешего и результат на лицо будет

[Серешка]

Клубни
такой вопрос, сел в машину, завел, чуток погрел, поехал, а руль не крутится, (очень туго) сразу остановился, заглушил мотор, повторно завел и проблема исчезла, руль сразу стал легким. Год назад такое случалось разок, но я как-то особо не придал значения, а тут снова такая фигня, в чём может быть проблема и сталкивался ли кто-нибудь с этим? Жижа в норме и еще можно сказать, что свежая, ремень на месте, всё вроде бы в порядке, шумов посторонних нету, нигде ничего не подтекает

[duna69]

Если разово проявилось, можно посчитать глюком электроники,если происходит постоянно,то смотреть Гур и проводку.Смена погоды,сначала дожди и сырость,потом мороз-тут и возникают проблемы,особенно в разъёмах,протёртой проводке.Сигналки у народа глючат-только дай дорогу...
На предыдущей Зафире жидкость в ГУРе вообще в 20 градусный мороз замёрзла,то-ли предыдущие хозяева никогда её не меняли,то-ли воды из луж нахваталась незнаю,помогла замена,т.к. жидкость на морозе превратилась в субстанцию серого цвета и густотой деревенской сметаны плюс кристаллы льда.Выдавило почти всю через крышку бачка.Менять на морозе и промывать систему-
Но у тебя что-то другое,самое поганое-плавающая неисправность,то есть,то нетуЗдесь только профилактика,больше ничего не сделаешь,или ждать когда "хороший стук" наружу выйдет.

[eskimozzz]

Никто не знает, есть ли в твери обладатели tech 2? тверь авто не вариант)

[Koppel]

Никто не знает, есть ли в твери обладатели tech 2? тверь авто не вариант)

ТЦ "Авторитет", это который около моего дома. И диагност там приличный есть...

[Серешка]

eskimozzz,
А в чем у тебя проблема? Может чё подскажем...

[eskimozzz]

бк перешить нужно. Ну и так может что по мелочи)
Стас, расценок не знаешь случайно?

[Koppel]

бк перешить нужно. Ну и так может что по мелочи)
Стас, расценок не знаешь случайно?

Было 800-1000 в зависимости от того, что делать нужно. Но это цены где-то полугодичной давности. Позвони, а ещё лучше - съезди, уточни...

[Серешка]

Я слышал, что БК можно прошить на английский, но только не на русский язык, но какой в этом смысл, если несколько фраз можно и так запомнить, что он там пишет наверное оно того не стоит

[eskimozzz]

он у меня и так на английском, но он от машины с другим движком и другим оборудованием, мне нужно залить в него прошивку под свою машину.

[Серешка]

eskimozzz
есть у одного Астравода ТЕСН-2, но он говорит, что им делается только диагностика и сбрасываются ошибки, скорее всего тебе нужен другой прибор
Клубни, достала меня блин одна болячка, наблюдается у болшенства Вектр Б, (у меня уже вторая вектра Б и такая же проблема и у наших клубных верок та же беда) при включении поворотников или аварийки, начинает в такт с поворотниками притухать немножко ( у кого-то больше, у кого-то меньше это выраженно) вся подсвека, т.е. идет падение напряжения в бортовой сети, раньше было практически не заметно, теперь стало заметнее, уверен что это не короткое замыкание, а скорее всего что-то, где-то с массой
eskimozzz, у тебя Омежка этим не страдает? А как себя чувствуют Астры и другие модели? Куда нужно залезть и что сделать? Юзал поиском на вектра-клубе, но там сколько народу, столько и мнений, а хотелось бы точно знать, с чего начинать

Сообщение отредактировал Серешка: 27 Ноябрь 2011 - 17:08

[eskimozzz]

eskimozzz
есть у одного Астравода ТЕСН-2, но он говорит, что им делается только диагностика и сбрасываются ошибки, скорее всего тебе нужен другой прибор
Клубни, достала меня блин одна болячка, наблюдается у болшенства Вектр Б, (у меня уже вторая вектра Б и такая же проблема и у наших клубных верок та же беда) при включении поворотников или аварийки, начинает в такт с поворотниками притухать немножко ( у кого-то больше, у кого-то меньше это выраженно) вся подсвека, т.е. идет падение напряжения в бортовой сети, раньше было практически не заметно, теперь стало заметнее, уверен что это не короткое замыкание, а скорее всего что-то, где-то с массой
eskimozzz, у тебя Омежка этим не страдает? А как себя чувствуют Астры и другие модели? Куда нужно залезть и что сделать? Юзал поиском на вектра-клубе, но там сколько народу, столько и мнений, а хотелось бы точно знать, с чего начинать

ну то у него не тек 2, а китайское поделие какое то типа опкома) тек стоит в районе 100 к, думаю в личное пользование смысла брать его нет.

проблемы с поворотниками не замечал у себя такой.

[Elim]

Друзья, помогите кто сталкивался с такой проблемой! Раньше у меня эта фигня была постоянно, а сейчас изредка на ХХ проявляется после того, когда машинку заглушишь на часок примерно и после заведешь. Проблема точь в точь, как на видео



Ошибок в этот момент - НЕТ!!! Что может быть и с чего начать раскопки. Посмотрите пожалуйста и давайте попытаемся решить или хотя бы определить, что не так с машиной! Еще раз повторюсь, что проявляет себя эта харизма только на остывшей Верке, а когда прогреется - все пучком! Мне кажется, что из-за этого и тянуть слегка перестала, что ее душит что-ли или держит за что-то. Заранее спасибо, ребят! Помогите! Замучался совсем я(((

Сообщение отредактировал Elim: 27 Ноябрь 2011 - 23:50

[Сеня Тверской]

Серёг, у меня табло километража в такт с поворотниками моргает. не парюсь, катаюсь 4 года.
Ярик попробуй промыть дроссель, и клапан ХХ отмочить, в нем куча дерьма скапливается, может поэтому и тупит. седло под клапан в корпусе дросселя тоже протри.
у меня бывало заводишь холодную и к 4-ём обороты поднимались. начал тщательно клапан чистить, прошло. тьфу 3р.

[Elim]

Сеня Тверской,
Спасибо! Дроссель чистил 3 раза(ЕГР заглушен и теперь не чищу - чистый он)PXX - чистил старый, в итоге поставил практически новый (оригинал) Не знаю, в чем еще может быть проблема! Самое не понятное то, что раньше было такое на любых режимах работы, а теперь почему-то проявляет себя после того, как заглушишь машину на часик и после заведешь( Такая фигня длится минуту - две и потом все ОК! Куда копать, что смотреть? Подождем, может окончательно пройдет само
Серешка,
Серег, я сегодня посмотрел у себя и ничего у меня нет) Может, потому что диоды теперь везде практически стоят и ГЕНА справляется?

Сообщение отредактировал Elim: 28 Ноябрь 2011 - 09:14

[Серешка]

Сеня[b] как сделаю, скажу, что это было.

[b]Elim, У тебя такое было, я сам видел, особенно это отчётливо было заметно на БК, но теперь у тебя всё на диодах, а по ним не заметно, это не в ГЕНЕ дело, страшного конечно же тут мало, но люблю порядок и хочу найти причину. А вот с мотором действительно загадка, будем пытаться найти ответы на эти вопросы

Сообщение отредактировал Серешка: 28 Ноябрь 2011 - 10:29

[Елисей]

Elim, свечи смотрел? Попробуй заменить. Из двух вечных вопросов - "Где бензин?" и "Где искра?", я бы начал со второго. Еще так может возвещать о своей скорой кончине модуль зажигания.
Удачи!

[Elim]

Елисей,
Дарова! В том то и дело, что свечи пробежали тысячи всего 4 и модуль стоит новый! Заправляюсь 95-м исключительно на ЛУКОЙЛЕ или же на БП - чередую так сказать!

Клубни, тут меня осинило и я подумал о том, а почему это не может быть ГК??? Ведь они у меня на холодную, а точнее какой-то один, безбожно цокает! Когда после ночи завожу машину, обороты держатся выше 1000 и по мере прогрева падают, т.е. двигун работает под нагрузкой и не чувствуется этого "гемороя"! ГК в это время поцокывает, а вот когда машина прогрета, ГК маслицем насытился, обороты стали 850, т.е. холостые и машина работает ровно, т.к. ГК не цокоют и значит они не заклинивши! Что я хочу этим сказать, когда ГК голодный - он не может сжиматься и тем самым клапан не до конца закрывается и находится в приоткрытом состоянии - в это время и чувствуются перебои в работе движки, а точнее моего чуда под капотом! И после того, как ГК глотнул масла - он пришел в рабочее состояние и клапан закрывается полностью - машинка работает ровно и никаких толчков и перебоев не наблюдается! Как Вам моя версия? Посмотрите на это чисто теоретически! Может у меня и крыша поехала с этой Веркой, но я думаю, что все возможно и это является истиной проблемой? Буду дальше конечно рассуждать и читать литературу, но прошу Вас, друзья, порассуждать со мной! Спасибо)

Сообщение отредактировал Elim: 28 Ноябрь 2011 - 20:45

[Серешка]

Elim,
ИМХО, что ГК тут не при делах