Сообщений в теме: 198

[egefan]

у меня былочто на холодную заводишь, все нормально, но немного проехав, обороты на ХХ клинило на 2500-3300(как когда), думмал что клинит ШМХХ ,а оказалось, просто перебит провод на термодатчике, я его запоял,, я все мой студебеккер снова в строю

А у меня было хх обороты высокие что на холодную что горячий,голову ломал поехал к ребятам выяснилось что отвалился провод датчика темпер который на массу идет,крепится к движку поэтому датч и давал мозгам команду как -40 градусов.Всей братии кто еще возится с ретро-опелями уважуха! Терпения,сил,и денег нам всем!

[s@y_bb]

А у меня было хх обороты высокие что на холодную что горячий,голову ломал поехал к ребятам выяснилось что отвалился провод датчика темпер который на массу идет,крепится к движку поэтому датч и давал мозгам команду как -40 градусов.Всей братии кто еще возится с ретро-опелями уважуха! Терпения,сил,и денег нам всем!

На массу это как? На мозги ведь который? У нас там их два. Один на мозги - двухконтактный. Другой на приборку - одноконтактный.

[termit_ard]

Ну-ка ну-ка! Мы почти у цели! Меня тоже заманала эта нестабильность на ХХ! У меня оно проявляется вместе с плавающим сигналом лямбды, когда выходит за 1,1В.

[s@y_bb]

Ну-ка ну-ка! Мы почти у цели! Меня тоже заманала эта нестабильность на ХХ! У меня оно проявляется вместе с плавающим сигналом лямбды, когда выходит за 1,1В.

Подробнее

[KVM2007]

Ну-ка ну-ка! Мы почти у цели! Меня тоже заманала эта нестабильность на ХХ! У меня оно проявляется вместе с плавающим сигналом лямбды, когда выходит за 1,1В.

Ну омметром померить на холодном и горячем. Номиналы в FAQ есть. Но чтоб провода от разъема отвалились, на слыхал о таком.

[orsk8]

Купил астру 95г.,x20xev,стоит на отсечке 4500об.Чека не выдает!На холодную заводится,через минут 10 глохнет,после чего опять завожу и езжу!Обороты плавают 850-1250!Методом "скрепки" выдает ошибки 121,122,171,173!Пробовал ставить другой ДМРВ-результат тотже,4500об!!!Ребята выручайте!!!

[all20051]

Плавающие обороты на ХХ - возможные причины: лямбда-зонд, ШМХХ и (или) ДПДЗ... У меня на С16NZ (моновпрыск) проблема с оборотами на ХХ, и тупым откликом на нажатие педали акселератора вылечилась заменой ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)...

Сообщение отредактировал all20051: 21 Март 2011 - 22:25

[s@y_bb]

Купил астру 95г.,x20xev,стоит на отсечке 4500об.Чека не выдает!На холодную заводится,через минут 10 глохнет,после чего опять завожу и езжу!Обороты плавают 850-1250!Методом "скрепки" выдает ошибки 121,122,171,173!Пробовал ставить другой ДМРВ-результат тотже,4500об!!!Ребята выручайте!!!

у вас симтек 56.0 . Если предположить что единичка в начале не важна, то вот список кодов неисправностей:
Список кодов системы SIMTEC 56.0 приведены ниже:

i

Информация: Не обязательно весь список копировать сюда, можно было просто ссылочку сделать. А вобще в FAQe есть уже это.

[zafigachy]

Сначала обороты просто периодически плавали от 850 до 1200, потом стали очень медленно спадать после того как отпустишь педаль, после замены регулятора хх и дпдз мотор вообще ревет на 3000, и горит лампочка чека. Но если с регулятора хх снять клемму, то обороты в норме и все работает отлично.что может быть неисправно подскажите кто знает?

[Viccasp]

смотри все же РХХ.

[zafigachy]

смотри все же РХХ.

у меня получается что старый рхх что новый, как только раз газнешь обороты не снижает

[lavista]

Ну если с шмхх снять разьем и обороты приходят в норму значит он их и задирает . Меняный бу-шный ?
прозвонить обмотки для начала , крайние по 50 ом , между средними ничего . На форуме про шмхх много написано , втч снять шмхх и при заводе движка он должен работать штоком , искать положение , хоть видно шо дергается . Короче ипццо надо .

у меня получается что старый рхх что новый, как только раз газнешь обороты не снижает

В смысле заводиться нормально и холостые в норме а если раз газнуть то обороты высокие и не снижаются ?

Мож в дроссельной заслонке клинит , а вернуть норм обороты при работающем движке никак ? Только выключить и завести по новой ?

Сообщение отредактировал lavista: 12 Июль 2011 - 12:32

[Viccasp]

у меня получается что старый рхх что новый, как только раз газнешь обороты не снижает

Так может у тебя дроссельная заслонка не закрывается из-за подклинивания газового тросика, педали, ДЗ...?
lavista опередил.

Сообщение отредактировал Viccasp: 12 Июль 2011 - 12:37

[zafigachy]

Так может у тебя дроссельная заслонка не закрывается из-за подклинивания газового тросика, педали, ДЗ...?
lavista опередил.

если включить зажигание чтобы шток рхх выдвинулся, и снять с него клемму , то обороты 800 и ничего не подклинивает, (так бы и ездил да чек глаза мозолит )вот в чем фокус, ладно пойду искать

[KVM2007]

Вообще-то Вам сюда (ссылка в FAQ лежит)
http://forum.opel-cl...o...3450&st=240

Значит. При манипуляциях с ШМХХ обороты сперва 800. Сдергиваем с него разъем и газуем. Отписываемся. (большие обороты - подклинивание троса газа. Возврат на нормальные - проблема ШМХХ). Если нестабильно "скачут" то искать подсос воздуха

[Крашер]

А, мне кажется, проводочки надо прозванивать... Те что в разьёмах.

[zafigachy]

А, мне кажется, проводочки надо прозванивать... Те что в разьёмах.

поставил старый дпдз и обороты уменьшились , и рхх подключил и чек погас. Оказывается дпдз не тот был -мой должен быть серого цвета а не черного , и крутиться в другую сторону. Купил новый датчик. Теперь обороты сильно не прыгают, а время от времени повышаются.

[lavista]

поставил старый дпдз и обороты уменьшились , и рхх подключил и чек погас. Оказывается дпдз не тот был -мой должен быть серого цвета а не черного , и крутиться в другую сторону. Купил новый датчик. Теперь обороты сильно не прыгают, а время от времени повышаются.

Наверно если сравнить сопротивления то разница в поведении при прокрутке одного и другого датчика была бы заметна сразу .

В любом случае мои поздравления по поводу победы в борьбе с Агромными оборотами

Ну с время от времени повышающиеся несильно обороты это шток шмхх чего то может подтормаживать , у меня тоже случается , думаю у многих такое . По примитиву снять целиком шмхх и поаэрозолить ему вд-шкой чуть в шток

Сообщение отредактировал lavista: 13 Июль 2011 - 14:19

[KVM2007]

Наверно если сравнить сопротивления

Нет. Сопротивления будут те же, раз моторчик сел в гнездо. Сопротивление практически типоразмером определяется и потребной мощностью. А всё это одинаково. Разница остается лишь в направлении и числе витков штока и форме конуса.

[lavista]

Нет. Сопротивления будут те же, раз моторчик сел в гнездо. Сопротивление практически типоразмером определяется и потребной мощностью. А всё это одинаково. Разница остается лишь в направлении и числе витков штока и форме конуса.

Та не , я говорил про сопротивления дпдз. 8 ком . Правда не совсем понимаю разницу при этом если датчик другого цвета должен как сказано вращатся в другую сторону . полоса резиста одна и ползунок по ней ездит одинаково . Может сопротивление быть не 8 ком а другое тогда да .



А сопротивление обмотки шмхх на крайних концах по 50 ом .

Сообщение отредактировал lavista: 13 Июль 2011 - 21:15