Сообщений в теме: 430

[Sergey_]

более пытаться объяснять зачем резработчики автомобильных генераторов пошли на использование силовых стабилитронов вместо диодов, смысла не вижу и тему не продолжаю

Присоединяюсь к сказанному.

[Крашер]

Конечно, лучше "присоединиться"... Так свои ляпы легче спрятать...
Гы... Я уже где-то писал, что с Вашим умением выдёргивать из контекста сообщения пару слов-полфразы... обыгрывать их по-своему, а потом этим "своим обыгрыванием" кого-то шпынять...- тут Гиммлер обзавидовался-бы... А Дизраэли- отдыхает! - Ведь я НИГДЕ не писал, что с генератора выходит 15 вольт! (Эти 15 вольт бывают только на нагруженном буфером, в виде АКБ генераторе). И я не призывал делить 15 на 5... Сами придумали! Да ещё и "киску" приплели...
Самому не стрёмно? Да, про стабилитроны- так и не "выучили"? А нето..."как видите, пробой может наступать уже при 19 вольт"... Или "вся кафедра электротехники" оказалась бессильной?
И ЭДС на пяти банках равное 12-ти вольтам- это всего лишь ЭДС на "убитых"- перезаряженных банках... С таких "без проблем полгода заводиться"- чушь!
Да и в двух, почти подряд постах один предмет имеет два имени...(наименования)! Путаемся?


PS дверью не хлопаю... Интересно почитать, что ещё "обыграете"... Прикольно! Как и в чём ещё будете меня "уличать"...

Сообщение отредактировал Крашер: 23 Сентябрь 2009 - 21:59

[KVM2007]

Сегодня наконец померил ток с АКБ на выключеной (полностью) машине. Начали окисляться клеммы и устр\оил им чистку и смазку тавотом, вот снимая клемму и нацепил на нее тестер. Значит жрется у нас аккурат 10мА на ЭБУ (настройки сохранять) и дисплей (показания часов видны даже на выключеном если лампочкой посветить). Если есть иммобилайзер или сигналка то будет больше примерно вдвое.

Что такое 10мА для АКБ. Такой ток считается сравнимым с саморазрядом. Однако за 100 часов (4 суток) это дает разряд в 1 А*ч. а учитывая саморазряд цифра удваивается, а с сигналкой утраивается. По моим прикидкам при стоянке более 10 дней клемму лучше скидывать (ну часики потом заново поставвить дешевле, чем новую АКБ )

[Крашер]

Сегодня наконец померил ток с АКБ на выключеной (полностью) машине. Начали окисляться клеммы и устр\оил им чистку и смазку тавотом, вот снимая клемму и нацепил на нее тестер. Значит жрется у нас аккурат 10мА на ЭБУ (настройки сохранять) и дисплей (показания часов видны даже на выключеном если лампочкой посветить). Если есть иммобилайзер или сигналка то будет больше примерно вдвое.

Что такое 10мА для АКБ. Такой ток считается сравнимым с саморазрядом. Однако за 100 часов (4 суток) это дает разряд в 1 А*ч. а учитывая саморазряд цифра удваивается, а с сигналкой утраивается. По моим прикидкам при стоянке более 10 дней клемму лучше скидывать (ну часики потом заново поставвить дешевле, чем новую АКБ )

А может быть так, что это значение держится первые 10-20-30 секунд? (Ну Вы же скидывали клемму с АКБ, что-то там делали, подсоединяли тестер...). А кондёры в том же ЭБУ могут заряжаться не сразу... И может-быть через полминуты-минуту ток спадёт до... микроампер? Просто, у меня пару-тройку раз было, что машина стояла обездвиженная чуть-ли не по три недели. И ничего! И сигнализация своё отрабатывала, и заводилась нормально! Да, ещё и АКБ тогда был весьма и весьма... подубитый.

[KVM2007]

А может быть так, что это значение держится первые 10-20-30 секунд? (Ну Вы же скидывали клемму с АКБ, что-то там делали, подсоединяли тестер...). А кондёры в том же ЭБУ могут заряжаться не сразу... И может-быть через полминуты-минуту ток спадёт до... микроампер?

Не-еее.... Замер делался предельно корректно. Т.е. после чистки клемм они были одеты, машина заведена, дождался выравнивания ХХ, заглушил и приложив щупы тестера стянул одну клемму. Даже часы не сбросились, т.е. система не обесточивалась. Впрочем меньше там сделать трудно, ведь процессор дисплея (от которого постоянно работают часы) требует питания 5 вольт, а их надо получать из 12, а стабилизатор еще и на себя тоже что-то забирает. Да еще подозреваю что термометр постоянно показания кажет, сегодня посвечу фонариком на дисплей

ПыСы посветил. термометр кажет что за бортом даже на выключеном зажигании

Сообщение отредактировал KVM2007: 10 Октябрь 2009 - 21:11

[Крашер]

Наткнулся на интересный форум... http://electrotransp....php?board=73.0

[X_DreaM]

сегодня ночью домой возвращался, заметил что у мну на приборке индикатор зарядки аккума в пол накала горит, едва заметно и то только в темноте. Заводишь машину нет ничего, стоит включить потребители как она начинает светиться, но обороты хх как держались так и держатся. Чем больше потребителей включаешь тем ярче горит индикатор. Если все выключаешь индикатор горит некоторое время тускло и плавно гаснет. напряжение на гене при хх 14,2 при 3000 - 14,8 вывод стабилизатор работает заряд идет. вот почему при потребителях загорается индикатор ни как не пойму.

Сообщение отредактировал X_DreaM: 03 Ноябрь 2012 - 03:03

[Sergey_]

X_DreaM,
тема обсуждалась много раз.
Проверяйте дополнительные диоды генератора (те, которые питают обмотку возбуждения).

И заодно

!

Предупреждение: Приведите свою подпись в соответствие с Правилами форума. Согласно п.2.2 Правил, в подписи допускается не более одной "метрики".

[KVM2007]

Точнее Вам сюда
http://forum.opel-cl...o...6991&st=660

[alextiger]

сегодня ночью домой возвращался, заметил что у мну на приборке индикатор зарядки аккума в пол накала горит, едва заметно и то только в темноте. Заводишь машину нет ничего, стоит включить потребители как она начинает светиться, но обороты хх как держались так и держатся. Чем больше потребителей включаешь тем ярче горит индикатор. Если все выключаешь индикатор горит некоторое время тускло и плавно гаснет. напряжение на гене при хх 14,2 при 3000 - 14,8 вывод стабилизатор работает заряд идет. вот почему при потребителях загорается индикатор ни как не пойму.

осмотрите косичку массы к генератору на предмет перетирания или отгнивания

[AndrewOST]

люди добрые подскажите....
помер АКБ, собираюсь менять....какой лучше взять? (фирма, ёмкость и тд..)

[Крашер]

На "бобике" у меня при покупке стоял "Multu" - исправно отпахал у меня пару лет и издох от регулярных высаживаний "в ноль" забытыми" габаритами-ближним светом. Поставил "Banner" - шикарный АКБ и, по цене приемлемый был. Его основная "фишка" - четыре клеммы. Любым боком в любое авто ставится и, очень удобно кого-либо "прикуривать". Да и "допы" удобно цеплять.
В принципе и TITAN неплохие.
А, по ёмкости - бери не менее 60 А/ч.

[lavista]

У меня Muitu уже пятый год и все как новый . Я его зимой никогда не оставляю на морозе разряженым -это смерть акб . Я так по неопытности новый акб белый медведь убил оставив на даче после покупки в разряженом виде на 2 месяца и все -кранты.
Теперь зимой часто снимаю и на балкон (застекленый) на зарядное ставлю .
Зарядку по схеме с десульфатацией собрал . Зарядное включатся напряжением с акб , поэтому его невозможно закоротить . оптрон через симистор включает-отключает сеть
Картина получается когда акб зарядится и наруга повысится до 14 в -зарядка вырубается и акб начинает подразряжатся через мощное сопротивление током около 0.5 ампер . и через некоторое время от подразряда зарядка автоматически включается и заряжает до повышения нарпуги до 14в
Интервалы таких включений -выключений около 10 сек . когда акб уже в хорошей стадии заряжености
И стоит у меня оно в таком режиме 3-5 дней пока машина не понядобится
Акб после таких тренировок как новый . Видать сульфатацию сбрасывает от бесконечных включений-выключений
Пять лет проработал еще года два-три точно протянет
Так что мороз и разряд убивают акб . Хотябы в тепло надо его по любому
А вобще делайте такое зарядное не пожалеете .
http://www.radioland...xemaid-169.html
Трансформатор- тс 180

Сообщение отредактировал lavista: 23 Март 2013 - 00:55

[KVM2007]

Только не Multu. При в общем-то неплохой работе, отвратное приваривание верхней крышки, отчего нередко сочится сверху электролит. Немного, но неприятно (а Крашер помнится и штаны прожег).
Если денег есть на Варту, можно ее. Я себе подешевле некий Delfi поставил (сборка Чехи, хотя сама фирма транснациональная). Если машина заводится легко, можно и 44А*ч, если возможны проблемы то 55.

Напряжение генератора какое? Если 14.2 брать гибидные варианты Ca+. Если 14.5...14.8 то Ca-Ca.

Десульфатирующий хитрый зарядник не нужен при внимании к АКБ, т.е. не оставлять разряженой более часа-двух. Сразу переть на зарядку. Зарядника от ноутбука и полудохлой лампочки фары хватает за глаза (как использовать писал не раз). Иметь цифровой недорогой тестер для контроля напряжения и тока.

[AndrewOST]

купил сегодня акб force 60A... отдал на позарядку, попутно взял ореометр и новые клемы...вроде не дорого получилось

Сообщение отредактировал AndrewOST: 23 Март 2013 - 14:52

[Крашер]

Обслуживаемый? Я думал, что в наше время их перестали выпускать...
Меня в том Мульту, что у меня стоял - действительно раздражало, что неизвестно откуда выдавливается электролит. В результате - штаны я прожёг не одни. Попутно и куртки-рубашки... Ну, это мелочь, а вот площадка под АКБ - сгнивает со скоростью звука.

Ага, да! Чуть не запамятовал - самое страшное при этом - что плюсовая клемма обрастает страшной бело-сине-зелёно-бурой шубой из окислов свинца, меди, их сульфатов и сульфидов. Недельки три-четыре не заглядываешь под капот, потом открываешь - а там как джунгли в миниатюре вокруг плюса... Разок, помню, "шарик" нароста был с куриное яйцо... Даже солидол или фирменные "патентованные" средства для защиты клемм не помогали.

[lavista]

Обслуживаемый? Я думал, что в наше время их перестали выпускать...
Меня в том Мульту, что у меня стоял - действительно раздражало, что неизвестно откуда выдавливается электролит. В результате - штаны я прожёг не одни. Попутно и куртки-рубашки... Ну, это мелочь, а вот площадка под АКБ - сгнивает со скоростью звука.

Ага, да! Чуть не запамятовал - самое страшное при этом - что плюсовая клемма обрастает страшной бело-сине-зелёно-бурой шубой из окислов свинца, меди, их сульфатов и сульфидов. Недельки три-четыре не заглядываешь под капот, потом открываешь - а там как джунгли в миниатюре вокруг плюса... Разок, помню, "шарик" нароста был с куриное яйцо... Даже солидол или фирменные "патентованные" средства для защиты клемм не помогали.

я покупал мульту 5 лет назад и тогда эти акб делали нормально , отзывы были отличные , видать как всегда производитель зажрался и изговнился

Сообщение отредактировал lavista: 23 Март 2013 - 20:24

[Крашер]

я покупал мульту 5 лет назад и тогда эти акб делали нормально .....

Мне мультик попал в руки в мае 2007 года. Его до меня ещё - лет пять "имели"...

[-Harmful-]

мне Медалист достался с машиной, шестого года выпуска.
В свои семь лет, крутил эту зиму конечно не очень хорошо, но всё же крутил.
Сменил на такого же медалиста, пока доволен)
Ценнег три с небольшим тыр.

[AndrewOST]

Обслуживаемый? Я думал, что в наше время их перестали выпускать...
Меня в том Мульту, что у меня стоял - действительно раздражало, что неизвестно откуда выдавливается электролит. В результате - штаны я прожёг не одни. Попутно и куртки-рубашки... Ну, это мелочь, а вот площадка под АКБ - сгнивает со скоростью звука.

а чем плох обслуживаемый???
и предыдущий был обслуживаемый, пару раз дестилят подливал, когда пластины уже показались на повепхности

Сообщение отредактировал AndrewOST: 24 Март 2013 - 09:40