Сообщений в теме: 430

[Крашер]

а чем плох обслуживаемый???

Так тем и плох, что требует ПРЕДЕЛЬНОЙ педантичности при обслуживании. Чуть-ли не стерильной среды в момент обслуживания. Малёха недопротёр пыль, упустил пару песчинок в горловину банки, не при той температуре и не так внимательно ... попользовался ареометром, сделал не тот допуск на заряд, не с тем прилежанием и тщательностью долил...
Просто я сам был мастером-аккумуляторщиком в армии. И, не где-то "там", а в Первом Учебном, образцово-показательном Мотострелковом Полку КТУРКВО /Ашхабад, 1985-й год/. Через мои руки прошла не одна сотня аккумуляторов. И, с этой должности - /будучи рядовым, я занимал старшинскую должность с соответствующей оплатой/ - "ушёл" по состоянию здоровья. Перед учениями, когда весь автопарк стоял у меня "на подготовке-обслуживании" и я с неделю не вылезал из аккумуляторной - потерял сознание обдышавшись парами серной и сернистой кислоты...
Не, ну ещё-бы, почти полсотни танков, а в каждом - по 8 аккумуляторов. Сотня БМП-2 и десяток БТР - ещё по 4 аккумулятора. Немерянное число просто грузовиков... От Зил-131, до КаМазов и КРазов. Газ66 и УАЗики штабной роты. А, просто тыловые ГАЗоны для перевозки л/с, а санитарные, а БРДМ из разведроты, и ещё из службы обеспечения - тоже все к нам...
Я теперь даже не хочу слышать и слушать про "обслуживаемые"....
Извини, понимаю, что живём в разных регионах и ..., возможности у нас разные... Только я уже в самый тяжкий момент своей дальнейшей жизни - постараюсь избежать покупки чего-то "обслуживаемого"...

[KVM2007]

Перед учениями, когда весь автопарк стоял у меня "на подготовке-обслуживании" и я с неделю не вылезал из аккумуляторной - потерял сознание обдышавшись парами серной и сернистой кислоты...

Млин, что за "советский по....фигизм"! Где штатная для аккумуляторных вентиляция? Даже с точки зрения взрывоопасности, там же водород еще!...


А про обслуживаемые... пожалуй дополню. Высоковольтные версии Ca-Ca практически не имеют ухода уроня электролита и долив считается для них лишним. Доступ "внутрь" им делают крайне редко (мой Citroen все же пробки имел, но хоть я пару раз и подлил туда по 20 мл дистилята, сие было явно лишним несмотря на 7 лет и дикую летнюю жару). Пробки "усложняют жизнь" продаже, т.е. давать гарантию по 2 года, когда клиент может напихать внутрь "Бог знает что" (присадки модные всякие), да и просто насорить... А 2..3 года гарантии это хорошее обеспечение продаж. Для немца-француза может и некритично (а нахрена в АКБ пробка они могут даже не догадываться, вон Крашеров финн даже не знал, что масло в моторе менять надо). А вот русскому дорваться до пробки только дай... со всеми вытекающими.

Гибридные Ca+ (одна пластина кальциевая, вторая висмутовая) и кондовые висмутовые обычно с пробками. Там долив уже актуален. Для генераторов Делко с их 14.5..14.8 V нежелательны, кипеть будут (висмутовые однозначно).

[Крашер]

... Где штатная для аккумуляторных вентиляция? Даже с точки зрения взрывоопасности, там же водород еще!...

Вентиляция-то была в норме. Просто, водород - почти как гелий и относится к категории "сверхлетучих" газов. А, пары кислот - всё ближе к земле...
Да ещё основное требование к помещениям - максимальная герметичность. /Пустыня, едрёныть, песок просто висит в воздухе постоянно/.
Сорри, это уже ОФФ.
Вполне возможно, что современные обслуживаемые приблизились по качеству к "гарантированно необслуживаемым". И, может статься, Андрею года три-четыре даже не придётся заглядывать в нутро этого аккумулятора. А, там или авто продаст, или ...

[X_DreaM]

Как то на днях, у меня машина захлопнулась, ключи внутри остались, и осталась включенной музыка. Пока ездил за запасными ключами аккум. разрядился 4 часа точно прошло, на басах магнитола вырубалась, так как саб в багажнике стоит. Машина после кое как завелась. Вчера зашел в авто магазин, увидел ЗУ автомат, были лишние деньги решил взять, вечерком снял аккум. занес домой, открыл банки, и был в шоке у 3 банок было видно сетку, уровень электролита маленький. Тут я решил добавить дистиллированной воды. Померил плотность, 1,17 мало. Поставил на зарядку, ток выставил 6 А, через пол часа ток упал до 2А. Решил оставить до утра. Утром ток 0,8А был, плотность 1,22-1,23. Не долго думая, понял что при таком маленьком токе батарея не зарядилась, оставил до вечера, посмотрим что получится. Дальнейшей зарядкой можно догнать плотность до 1,27 или надо электролит добавлять?

[KVM2007]

X_DreaM, При разряде уровень всегда уменьшается (кислота расходуется, а плотность соли похоже больше). А вот ток заряда для свинцовых, чем меньше, чем лучше (за исключением экзотичных импульсных зарядников, якобы "пробивающих" заряд даже в засульфатированые АКБ, токи там большие, но очень короткие).


Гы, а чего на зарядник деньгу тратить, повторю в "стотысячпяццотый" раз - берем зарядку от ноута (18..20 Вольт), покупаем за 10 руб ответный разъемчик (если проводки лень колхозить) и через лампочку дальнего света заряжаемся. Для Тошиб с 15 вольтами вообще ничего не надо, прямо цепляем, лишь бы полярность не попутать.

[X_DreaM]

X_DreaM, При разряде уровень всегда уменьшается (кислота расходуется, а плотность соли похоже больше). А вот ток заряда для свинцовых, чем меньше, чем лучше (за исключением экзотичных импульсных зарядников, якобы "пробивающих" заряд даже в засульфатированые АКБ, токи там большие, но очень короткие).

Но, при малом токе время заряда дольше, и лучше тем что пластины не рассыпаются от больших токов. Оказалось что у меня были пластины сульфатированные, стоял режим "десульфатация" после 16 часов заряда при токе 0,8-1, позже ток заряда увеличился до 4-5 ампер, Переживал что акум. заряд не берет, обошлось
Что интересно в режиме десульфатации акум. хоть при малом токе обильно кипел, потом кипение пропало хоть и при большом токе.

[Марья94]

Незнаю сюда обратилась или нет,может кто подскажет?!Какой штатный аккум должен стоять на Опель Астра Фемели ?

[AndrewOST]

Незнаю сюда обратилась или нет,может кто подскажет?!Какой штатный аккум должен стоять на Опель Астра Фемели ?

вам сюда
http://forum.opel-cl...hp?showforum=21

[X_DreaM]

Всем привет! сегодня занес аккумулятор решил сделать ему профилактику, проверить плотность и зарядить. Занес проверил плотность 1,21-1,23 везде по разному но это мало, не удивительно что он замерзает и еле крутит стартер. Купил электролит с плотностью 1,4. его нужно добавлять до зарядки, или после зарядки? что бы повысить хотя бы до 1,28-1,29.

[LeXuS6783]

Нужно ареометром или ещё каким-нибудь шприцем высосать кислоту из АКБ настолько,насколько это возможно.А после заливать электролит примерно на 2см выше пластин.После поставить на зарядку на малый ток.После зарядки проверить плотность.Дисводу НЕ ЗАЛИВАТЬ!

[X_DreaM]

в том то и дело что плотность уронили добавлением дис. воды летом, когда две банки были почти сухие. Как и сказали до сетки ариеометром высосал, долил электролит, дол отстояться час и поставил на зарядку с током 3А. продержу до утра утром замерю повторно.

[KVM2007]

Нужно ареометром или ещё каким-нибудь шприцем высосать кислоту из АКБ настолько,насколько это возможно.А после заливать электролит примерно на 2см выше пластин.

Позвольте поточнее сформулировать. В АКБ конечно кислота, но и доливать топикстартер будет тоже кислоту. Только высосет он сильноразбавленую (электролит низкой плотности), а дольет более концентрированую (электролит нормальной плотности). Только перед высасыванием надо дозарядить АКБ "скролько влезет", т.к. электролит подразряженой АКБ содержит соединения ушедшего в реакцию свинца (при заряде он вернется на пластины), и высасывать его вместе со старым электролитом не есть гут.

Емкость это точно не добавит. Но утрений холодный пуск может стать полегче. Понижение плотности электролита значит лишь то, что АКБ засульфатирована и часть кислоты осталась в нерастворимых сульфатах свинца (оттого и уровень упал, кислота ушла в реакцию). Попытка сильно разрядить долитый электролитом аккум быстро его добьет, т.к. соотношение кислота и свинец нарушено и свинца способного вступать в реакцию меньше чем кислоты. Обнажится и сожрется решетка пластин, тады АКБ придет "Белая лиса". В общем, доливайте, но поосторожней с глубокими разрядами.

[X_DreaM]

прошло 20 часов с момента доливки и заряда, плотность поднял до 1,28, что есть гут Неделю проезжу проверю повторно плотность. Да завтрешнего утра поставлю в режим цикла, для профилактики

[Крашер]

Агаа! у меня на клеме минуса все зеленое и порошокообразное....

хорошая клемма.
но лудше заменить.

Вспомнил... Такое ощущение, что на моём "бобике" - это даже не диагноз. Так, нечто "естественное".
Стоял один аккумулятор МУЛЬТУ - вечно клеммы, особенно плюсовая - были в этом зелёном налёте...
Зачищал. Мазал солидолом. Спецсмазкой от окисления и для улучшения контакта... Накрывал колпачками и заматывал плёнками, трубками-термоусадками, кембриками и изолентой. Даже из термопистолета - термоклеем "накрывал". Ну, естественно, предварительно всё отмыв-зачистив-обезжирив... - Такое ощущение, что эта "шуба-мох-зелень" прорастает изнутри самой клеммы. Как аккумулятора, так и подключаемой к нему.
Решил, что... клемма АКБ негерметично "сидит" в корпусе и травит кислотные пары сквозь корпус. Ага, ничё подобного. Сдох этот МУЛЬТУ - поставил новенький БАРУМ. Опять - всё зачистил-отмыл-обезжирил и замазал спецвазелином. Через пару месяцев - "шуба-нарост" была размером чуть-ли не с куриное яйцо.
Приспичило... переставил этот БАРУМ на другую машину. - Полгода - никаких следов окисла. Вернул на Бобика, на один перегон. Плюс ещё пару месяцев он простоял в гараже. Вот - пару недель назад, когда уже на "козявке" забыл выключить свет и понадобился срочно другой аккумулятор - лезу к этому "другому" и... наблюдаю опять эту шубу.

Киньте в меня тапком, если такое не у половины ЭФ-ок.

[Alexxs]

Тапком не кину, АКБ Тюменский 62ой чисто, сухо, ничем не мазано. Единственное возле крышечек слегка сыровато. Поначалу хотел обмазать литолом - забил.

[karpa13a]

Киньте в меня тапком, если такое не у половины ЭФ-ок.

ну тут может быть два варианта.
1. электро-химический. клемма не любит свинец. под действием тока нелюбовь+влажность в такое выливается.
1.1 - менять клемму на нормальную.
1.2 - применить "напёрсток" - колпачек на аккум из нейтрального металла.

2: плохой контакт или дырка в аккуме на(вокруг) плюсовой клемме.
тут проверять механически ну и уровень электролита в банке на плюсовой клемме(если отдельно)

вобщем - это не нормально. однозначно.

[esharf]

Ранче тоже было так пока клеммы были латунные купил какие-то американские свинцовые и проблема исчезла,Хотя сами клеммы конечно же стальные но покрыты толстым слоем шокол... свинца.

[tor323]

Кстати тоже такого рода клеммы стоят, но явно заводские...нетронутые, метал очень мягкий и клемы уже подуставшие...больше минусовая...сними поставь...сними поставь, окисление есть совсем немного но только на минусовой в виде порошка.

[KVM2007]

Киньте в меня тапком, если такое не у половины ЭФ-ок.

Не только "нет шубов", но там умну обычные медные клеммы накручены (переноску включать, инвертор, а в обычное время от них туманки запитаны, для простоты). Клеммы ничем не защищены. Живи здоровы. Не зеленые, не белые.

А вот поверхность АКБ иногда полезно промывать. Там бывает налет кислотный увеличивает утечки и саморазряд. Природа та же что и у "шуб", видимо пропускают уплотнения выводов.

[Крашер]

Да, я прекрасно понимаю всю "физику" и "химию" процессов.
Но почему вот этот аккумулятор - на ниссане за полгода никаких проблем, а на опеле/причём, исключительно на бобике/ - за три месяца - ...