Сообщений в теме: 608

[alextiger]

там герметик не нужен. там кольцо резиновое ставится. значит уже колхозили.там видов крепления термостатов несколько. самсо тело куда он крепится 3х видов. пробивайте по своему двигателю.
http://www.elcats.ru...Title=undefined

http://www.exist.ru/...=27900FAB&sr=81

разве не такой должен стоять?

судя по герметику вокруг вставки меняется только она, на exist как у меня термостата не нашел
вот такая внутри
[attachmentid=94065] , где такую достать?

этот похож на смолблоковый. нексия ланос аскона.

16n это ж бигблок с запчастями смолблока . или я ошибаюсь . понятно что шейки другие. может и термостат там аналогичен.

Сообщение отредактировал alextiger: 07 Сентябрь 2012 - 15:28

[pannamaniac]

заказал вот такой http://www.exist.ru/...d...6&flag=1780
думаю подойдет

[alextiger]

заказал вот такой http://www.exist.ru/...d...6&flag=1780
думаю подойдет

у меня на смолблоке похожий стоит. только вот диаметр А не помню.

[alextiger]

интересный девайс попался на просторах интернета ввиде выносного термостата на смолблок .
http://lanos-club.ru...t=0#entry375559

Сообщение отредактировал alextiger: 10 Ноябрь 2012 - 01:20

[dim1977]

Привет, народ. При замене термостата нужно было слить ОЖ, что и было произведено путем откручивания датчика на радиаторе. В результате этого выяснилось, что датчик по факту используется как пробка, т.е. никакие проводки к нему не подходят. Однако при прогревании двигателя, езде стрелка на панели приборов поднимается (где-то до середины шкалы), потом опускается на пару делений назад (включается вентилятор??).
Люди добрые, подскажите пожалуйста:
1. Какую температуру показывает стрелка на панели приборов (и где этот датчик)?
2. Насколько критично отсутствие проводов на датчике температуры ОЖ и откуда вентилятор "знает" когда ему нужно включиться?
3. К чему этот датчик подключить (если можно поподробней - в электрике полный дуб)

[alextiger]

датчик на радиаторе ,это датчик включения вентилятора на радиаторе .без него закипишь.
на коллекторе впускном у первого цилиндра со сторороны ремня стоит тот ,что на прибоку. к нему идет один провод.
а под первым каналом впускного коллектора за генератором на блоке стоит датчик, с которого считывается температура для блока управления двигателем, который за щитком у ног пассажира. туда лазить не надо!

[dim1977]

[quote name='alextiger' date='3.12.2012, 15:58' post='1405212']
датчик на радиаторе ,это датчик включения вентилятора на радиаторе .без него закипишь.

Как его проверить и куда подключать?
Откуда вентилятор знает, когда ему включаться?, потому что он точно включается, хотя и есть в салоне выведенный напрямую тумблер включения вентилятора.

[Andrew020191]

Датчик включения радиатора находится с правой(пассажирской) стороны радиатора-внизу.
Я так понял бы его нашли, но проводов на нем нет.(странно как же тогда у вас сам собой включается радиатор)
работает этот датчик просто-на него подсоединяются 2 провода(вроде масса "-") и при нагревании ОЖ в радиаторе внутри датчика нагревается и расплавляется "проводник" (видимо металл какой то который плавиться при низкой температуре-около 90-100градусах) и этот проводник замыкает между собой эти два провода. На вентилятор видимо идет постоянный ток, а при замыкании датчика на вентилятор подается минус и он включается(может наоборот "+"/"-" этого уже не помню) ну вобщем технология такая.
А вот каким образом у вас сам, автоматически включается вентилятор незнаюесли проводов то на датчике нет

Посмотрите еще раз радиатор, может есть еще датчик с проводами. У меня на старом радиаторе, только один был. А вот новый радиатор купил, в нем два отверстия под датчики включения радиатора. Пришлось 2 вкурчивать-один соответственно как пробка получился(без проводов) может и у вас так?
Больше просто не знаю где он может быть, чтобы вентилятор сам включался.

[dim1977]

Датчик включения радиатора находится с правой(пассажирской) стороны радиатора-внизу.
Я так понял бы его нашли, но проводов на нем нет.(странно как же тогда у вас сам собой включается радиатор)
работает этот датчик просто-на него подсоединяются 2 провода(вроде масса "-") и при нагревании ОЖ в радиаторе внутри датчика нагревается и расплавляется "проводник" (видимо металл какой то который плавиться при низкой температуре-около 90-100градусах) и этот проводник замыкает между собой эти два провода. На вентилятор видимо идет постоянный ток, а при замыкании датчика на вентилятор подается минус и он включается(может наоборот "+"/"-" этого уже не помню) ну вобщем технология такая.
А вот каким образом у вас сам, автоматически включается вентилятор незнаюесли проводов то на датчике нет

Посмотрите еще раз радиатор, может есть еще датчик с проводами. У меня на старом радиаторе, только один был. А вот новый радиатор купил, в нем два отверстия под датчики включения радиатора. Пришлось 2 вкурчивать-один соответственно как пробка получился(без проводов) может и у вас так?
Больше просто не знаю где он может быть, чтобы вентилятор сам включался.

Ясно, спасибо. А как его проверить на работоспособность. В теме читал что замкнуть два провода, а какой куда подключать??

[Andrew020191]

Ясно, спасибо. А как его проверить на работоспособность. В теме читал что замкнуть два провода, а какой куда подключать??

как проверить работает ли сам датчик? - только подключать его и машину греть, если работает должен радиатор включиться. А так посмотри провода с вентилятора куда идут. У меня с вентилятора белый провод туда на датчик идет. Ну ты сам посмотри. Может где еще другой датчик найдешь от которого вентилятор запускается.
А так нужно замыкать провода между собой которые на датчик приходят.

Ищи эти провода. Начинай прям с вентилятора и смотри куда они идут.

[dim1977]

как проверить работает ли сам датчик? - только подключать его и машину греть, если работает должен радиатор включиться. А так посмотри провода с вентилятора куда идут. У меня с вентилятора белый провод туда на датчик идет. Ну ты сам посмотри. Может где еще другой датчик найдешь от которого вентилятор запускается.
А так нужно замыкать провода между собой которые на датчик приходят.

Ищи эти провода. Начинай прям с вентилятора и смотри куда они идут.

ОК, спасибо. Будем смотреть. Потом отпишусь, чего увижу.

[alextiger]

схемка в теме электрика вверху висит

[dim1977]

схемка в теме электрика вверху висит

По схеме я так понял, что через предохранитель 10 к вентилятору идет черный провод. От вентилятора (от второго контакта??) к "датчику включения электродвигателя вентилятора" идет коричневый с белой полоской провод. И уже от второго контакта датчика коричневый провод на массу. Так да??
А теперь, что у меня: от вентилятора два провода уходят в жгут проводов возле левой фары и я так понял в салоне выведены на тумблер.
Чет я подумал, а может это у меня глюк и никакой вентилятор сам не включается, но за два года эксплуатации принудительно запускал вентилятор от силы раза 3.
P.S. а может это как-то быть с мозгами связано? с датчиком, кот. за генератором стоит?

Сообщение отредактировал dim1977: 04 Декабрь 2012 - 22:34

[ivzip]

при морозе 20-25 градусей движок не может прогреться, в машине дубак. радиатор закрыт картоном. датчик вкл карлсона отключен. чё делать?

[Shcapkov]

Поменял сегодня термостат , ничего не изменилось , стрелка не поднимается выше третьего снизу , белого деления . Воздух из печки горячий , прогрев до первого белого деления , в среднем 10 минут .
Несколько дней , на старом термостате , стрелка лежала ровно по середине прибора , обрадовался , думал термостат , плохо закрывается , ан нет ,на новом старая песня . Может так и должно быть , что стрелка у третьего деления , а не выше , нормальная температура двигателя .

В догонку , возможно ли термостат , поставить в обратную сторону , переврнуть на 180 градусов ?

[VIK11]

Поменял сегодня термостат , ничего не изменилось , стрелка не поднимается выше третьего снизу , белого деления . Воздух из печки горячий , прогрев до первого белого деления , в среднем 10 минут .
Несколько дней , на старом термостате , стрелка лежала ровно по середине прибора , обрадовался , думал термостат , плохо закрывается , ан нет ,на новом старая песня . Может так и должно быть , что стрелка у третьего деления , а не выше , нормальная температура двигателя .

В догонку , возможно ли термостат , поставить в обратную сторону , переврнуть на 180 градусов ?

Все у тебя нормально. Чуть выше 3 деления уже включается вентилятор радиатора.

Сообщение отредактировал VIK11: 05 Декабрь 2012 - 21:29

[Shcapkov]

Кто , как определяет , что машина прогрета и готова к движению . Мне немного не удобно пока определять , на тазике инжекторном , там весь прогрев , очень хорошо отслеживается по прибору , а тут 10 минут ждёшь , прибор на нуле , потом только стрелка начинает подниматься , по немногу .

[Makarenav]

Смотря какой движок. У меня 2.6 л. 2-3 минуты летом, и 10-15 зимой. А по большому кругу антифриз гоняет, так это мож в термостат какая-нибудь саринка попала, вот он и не закрывается.

[Andrew020191]

Ну с жигулями нечего сравнивать-там зимой за 3-5 мин полностью прогревается(у меня на ниве так) а Аскона тоже долго греется-минут 10-15. Видимо это какая то конструктивная особенность-что Ваз так быстро греется, а опель долго. Но в тоже время это и плюс-аскону довольно таки сложно вскипятить по сравнению с теми же жигулями
у меня тоже долго греется-хотя уже два раза термостат снимал проверял-он рабочий. Гоняет по малому кругу но все равно греется долго. Новый термостат куплен-лежит в коробочке думал поставлю может поможет-но видимо не стоит. Раз люди меняют, а ничего не меняется это значит так и должно быть

[VIK11]

Кто , как определяет , что машина прогрета и готова к движению . Мне немного не удобно пока определять , на тазике инжекторном , там весь прогрев , очень хорошо отслеживается по прибору , а тут 10 минут ждёшь , прибор на нуле , потом только стрелка начинает подниматься , по немногу .

В основном еду, когда стрелка в центре белого сектора. Летом это минут 5, зимой больше 10. Такая видать конструкция, у меня хонда црв гораздо быстрее греется.

Сообщение отредактировал VIK11: 05 Декабрь 2012 - 22:05