Сообщений в теме: 448

[VIK11]

Ramzes50,
Д у любой асконы, если руками дергать сверху вниз эту часть, будет люфт, где больше - где меньше. Может это даже не люфт, а небольшой ход рейки по радиусу.
А люфт можно проверить, если выкрутив руль влево до упора, подергать руками правую часть рейки (через резинку). 90% что он будет.

[Balderis]

http://kadett-club.r...?showtopic=9546
----------
мож кому сгодится ресурс

[Ramzes50]

Ramzes50,
Д у любой асконы, если руками дергать сверху вниз эту часть, будет люфт, где больше - где меньше. Может это даже не люфт, а небольшой ход рейки по радиусу.
А люфт можно проверить, если выкрутив руль влево до упора, подергать руками правую часть рейки (через резинку). 90% что он будет.

Меня и интересует этот радиальный ход рейки, должен он быть или нет, если должен то в каких пределах, просто я на других авто такого не видел.

http://kadett-club.r...?showtopic=9546
----------
мож кому сгодится ресурс

Позновательно.

[Balderis]

Меня и интересует этот радиальный ход рейки, должен он быть или нет, если должен то в каких пределах, просто я на других авто такого не видел.

У самой рейки (которая внутри "ползает") ДВЕ точки опоры
-первая- эт снизу пробка подпружининая поджимает, эт где рулевая шестерня входит взацепление с самой рейкой --- если хорошо поджимает - люфтить не должно (!)
-вторая- эт втулка скольжения - стоит внутри корпуса, ближе к правомы крылу - если она не изношена - люфта быть не должно (!) ..но это если..

Сообщение отредактировал Balderis: 16 Март 2009 - 04:25

[er3bas]

Да тут даже неочем спорить Люфт из-за того что рейка, вследствие износа, потеряла круглую форму в сечении. Если ты прижмешь ее побольше гайкой, то люфта не будет, но будет очень тугой ход рулевого колеса в относительно крайних положениях от центра. Там износ рейки меньше чем возле околоцентрового положения. Да и колеса перестанут возвращаться в положение"прямо" сами. Так что приходится мириться с люфтом и соответствующим стуком рейки на кочках, либо покупка новой, либо обточка до круглого состояния.

Снимал, разбирал, чистил, мазал, пыльник 2108 поставил...ничего там такого нет страшного, да и снимается нормально, если не лениться. Главное при установке назад не растянуть резиновую муфту на рулевом валу в разные стороны У меня почему то получилось растянуть и я долго чесал репу почему руль трудно поворачивался

Сообщение отредактировал er3bas: 13 Март 2009 - 11:47

[VIK11]

Меня и интересует этот радиальный ход рейки, должен он быть или нет, если должен то в каких пределах, просто я на других авто такого не видел.
Позновательно.

Всем нашим рейкам уже больше 20 лет и износ частей неизбежен.
Вопрос в том, до какой степени они изношены. Если рейка работает нормально, не стучит, то ты сам себя не накручивай!
По радиусу рейка может иметь ход при выработке шестерни.
Если уж так хочешь покопаться, то проверь сначала люфт в правом подшипнике скольжения.
Если он там есть, то точи втулку и ставь ее. Я старую втулку не вибивал, а забивал прямо на нее.
А люфт в шестерне обычно происходит из износа тех участков, которые больше всего соприкосаются с рейкой (положение руля прямо + - поворот). Можно вынуть шестерню, и повернув ее на 180 гр. поставить назад. Тогда при прямом положении руля с рейкой будут косаться менее выработанные участки шестерни.
Потом надо будет рулевое колесо снять и повернуть на 180. Вот наверное и все, что можно с рейкой сделать в наших условиях. Новых реек сейчас нет, только восстановленные, да и цены запредельные.

Да тут даже неочем спорить Люфт из-за того что рейка, вследствие износа, потеряла круглую форму в сечении. Если ты прижмешь ее побольше гайкой, то люфта не будет, но будет очень тугой ход рулевого колеса в относительно крайних положениях от центра. Там износ рейки меньше чем возле околоцентрового положения. Да и колеса перестанут возвращаться в положение"прямо" сами. Так что приходится мириться с люфтом и соответствующим стуком рейки на кочках, либо покупка новой, либо обточка до круглого состояния.

Снимал, разбирал, чистил, мазал, пыльник 2108 поставил...ничего там такого нет страшного, да и снимается нормально, если не лениться. Главное при установке назад не растянуть резиновую муфту на рулевом валу в разные стороны У меня почему то получилось растянуть и я долго чесал репу почему руль трудно поворачивался

Я закручивал гайку до конца, а потом на 3/4 оборота отпускал. Никаких проблем не увидел.
Просто надо определить свой предел затяжки амортизатора.

Сообщение отредактировал VIK11: 13 Март 2009 - 16:08

[bobah]

если во втулке выработка, снимать надо ,и делать нормально. подтягивать тоже можно до определенного момента..)и безопасного для езды.


мож там наконечники рулевые стучат, скорее всего? поддомкратьте по очереди передние колеса, люфт посмотрите по вертикали! сразу понятное будет.

[er3bas]

если во втулке выработка, снимать надо ,и делать нормально. подтягивать тоже можно до определенного момента..)и безопасного для езды.
мож там наконечники рулевые стучат, скорее всего? поддомкратьте по очереди передние колеса, люфт посмотрите по вертикали! сразу понятное будет.

Есть еще одна штуковина, от которой кажется, что рейка стучит или наконечники или шаровые или и то и другое вместе - стучит патрон амортизатора в стойке. Может открутиться гайка , которая зажимает амортизатор в стойке и отседова неприятный стук. Проверяется быстро так...ложишь руку ладонью на чашку так, что бы чувствовать конец амортизатора, и качаешь машину вверх вниз, если амортизатор болтается в стойке, то сразу же почувствуется стук.

Сообщение отредактировал er3bas: 15 Март 2009 - 23:55

[Balderis]

радиальный люфт самой рейки - зарыт под "биноклем", т.е. под той точкой куды прикручиваются обе тяги идущии к стойкам, там тоже что то есть подобие фтулки скольжения, которая ограничивает радиальное вращение рейки. вон туды вот надо лезть

[VIK11]

радиальный люфт самой рейки - зарыт под "биноклем", т.е. под той точкой куды прикручиваются обе тяги идущии к стойкам, там тоже что то есть подобие фтулки скольжения, которая ограничивает радиальное вращение рейки. вон туды вот надо лезть

Да, упустили этот момент, там направляющаа пластиковая стоит.

[Balderis]

во-во!

[Ramzes50]

радиальный люфт самой рейки - зарыт под "биноклем", т.е. под той точкой куды прикручиваются обе тяги идущии к стойкам, там тоже что то есть подобие фтулки скольжения, которая ограничивает радиальное вращение рейки. вон туды вот надо лезть

Вот про нее я и думал!!! Шаловливые руки до рейки пока не долезли, на выходных пока только поменял шаровые и наконечники, сайлет блоки рычагов нормальные, стойки стабилизатора тоже, а вот втулки стабилизатора (которые в местах крепления к кузову)....... с одной стороны вроде нормально, а с другой офигенный люфт. Узнал их стоимость и желание их менять отпало: 400руб за 1 шт!!!!!!!!!! сказали из германии, я решил подождать немного, может не немецкое что-нибудь появится.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 16 Март 2009 - 17:30

[kukopko]

У меня люфт появлялся при выпадании шайбы центровочной 25 - http://www.elcats.ru...dl=...L:-7:2:-7
Не обьясню почему - не вникал. Да и шайбу эту вставлял на ощупь, и она снова выпадала вниз по оси через какое то время. Как она фиксируется в колонке? За счёт поворота?

[askona85]

У меня люфт появлялся при выпадании шайбы центровочной 25 - http://www.elcats.ru...dl=...L:-7:2:-7
Не обьясню почему - не вникал. Да и шайбу эту вставлял на ощупь, и она снова выпадала вниз по оси через какое то время. Как она фиксируется в колонке? За счёт поворота?

kukopko',эта шайба имеет диаметр на пару десяток больший, чем сам кожух " рулевой штельваги". Она сделана из упругого капролона. В шайбе сделана прорезь. Когда шайбу вставляешь в кожух, то прорезь играет роль грайвера, т.е. шайбу распирает. Со временем капролон теряет упругость и соответственно, шайба плотно не фиксируется в кожухе. Вследствие чего, вал не центруется и появляется легкий люфт и постукивание при езде. Я себе переточил из резинки тазиковского амортика. Уже стоит 4 года. А самое приятное, что на любых неровностях в руль практически не слышно вибрации.

[-=StinG=-]

Ребят, не в курсе, на Аську подходят рулевые наконечники от Ланосов? Просто есть выход на закупочные цены дэовских запчастей...

[kirilll]

кто нибудь может выложит какую нибудь инструкцию с картинками, как рейку снимать? буду очень благодарен.

[Олег2]

kirilll, книгу скачай, там все написано... Или скачать проблема?

[SERG78]

))) То -=StinG=-.... Узнаю славян)) Ты прикупи, да поставь.. потом нам расскажешь.. у нас наконечники стоят 10 баксов штучка на любом рынке (не ориг).

[Unruly]

Люди подскажите от чего подойдут пыльники на рулевую рейку, а то у меня полностью рассыпались? так сказать по колечкам весят. Зарание благодарен.

Вроде как написано что от восьмёры но утвердительного ответа не слышал, Заказалбы оригенал да ждать его долговато, а вот вазовское овно продается на каждом углу и значительно дешевле.

Сообщение отредактировал Unruly: 31 Март 2009 - 15:51

[Олег2]

Unruly, ВАЗ 21-08. Пыльник просто целиковый там, а родной из 2 половинок. Ставь от восьмерки.