Сообщений в теме: 352

[ded M]

Вчера опять загорелась...у наших машинок ДМРВ - как расходный материал???

Как видите, причин появления Р0170 много,и не все они связаны только с ДМРВ.
http://forum.opel-cl...showtopic=44206 -в придачу ...См .последнее сообщение.

Сообщение отредактировал ded M: 23 Май 2010 - 16:21

[Ralf]

Как видите, причин появления Р0170 много,и не все они связаны только с ДМРВ.
http://forum.opel-cl...showtopic=44206 -в придачу ...См .последнее сообщение.

Спасибо! Будем искать. В это раз начну с топливного фильтра, фильтра тонкой очистки в баке и бензонасоса (сильно гудит). О результатах отпишусь...

[ded M]

.... начну с топливного фильтра.....

У Вас есть топливный фильтр?
Конечно ,диагностика подменой ДМРВ ускорила бы дело......

[Ralf]

У Вас есть топливный фильтр?
Конечно ,диагностика подменой ДМРВ ускорила бы дело......

1) Есть фильтр тонкой очистки в баке - он вполне мог засориться загнуться, отсюда и гудение насоса и меньшее давление топлива.
2) Есть врезанный самостоятельно топливный фильтр от Opel Corsa B (такой баченок с трубками на вход и выход)

[Ralf]

После сброса клемм аккумулятора Чек (машинка с ключиком) потухла. Ошибка P0170 осталась в памяти и читается педалями. Сегодня выскочило P1405 - ЕГР...

Люди добрые, если кто сталкивался с данной ошибкой на аналогичном двигателе, подскажите как вылечилось?

1. ДМРВ менялся год назад на родной.
2. Фильр воздушный чистый.
3. Гудит бензанасос.
4. P0170 то появлялась, то исчезала...
5. До появления ошибки P1405 был залит 95 бенз...

[tower]

Решил написать здесь, ибо подходит по теме и проблема в целом похожа.

Менял несколько тысяч назад ДМРВ. До этого машина не реагировала или с паузой реагировала на газ, не держала холостые, если резко отпустить газ и могла заглохнуть. Сейчас всё норм (кстати, достался мне бош всего за 2200). Хочу спросить есть ли какая связь с проблемой, которая была до замены и присутствует сейчас: машина с большим трудом забирается в гору. Если на 4-ой передаче 40-50 км/ч (угол наклона 30-35 градусов) держит скорость, но ни выше, ни ниже (педаль газа в полу). А если на пятой передаче, то скорость вообще падает (тапка тоже в полу). В чём может быть пролема?

[roma48]

Решил написать здесь, ибо подходит по теме и проблема в целом похожа.

Менял несколько тысяч назад ДМРВ. До этого машина не реагировала или с паузой реагировала на газ, не держала холостые, если резко отпустить газ и могла заглохнуть. Сейчас всё норм (кстати, достался мне бош всего за 2200). Хочу спросить есть ли какая связь с проблемой, которая была до замены и присутствует сейчас: машина с большим трудом забирается в гору. Если на 4-ой передаче 40-50 км/ч (угол наклона 30-35 градусов) держит скорость, но ни выше, ни ниже (педаль газа в полу). А если на пятой передаче, то скорость вообще падает (тапка тоже в полу). В чём может быть пролема?

Предроложу, что выдыхнуть ей тяжко. Катализатор имеется?

[tower]

Предроложу, что выдыхнуть ей тяжко. Катализатор имеется?

Не знаю. Выхлоп сток. Есть у 1.0 агилы кат вообще? Его, кстати, просто выбить можно или придётся перепрошивать?

[kurt-59]

Не знаю. Выхлоп сток. Есть у 1.0 агилы кат вообще? Его, кстати, просто выбить можно или придётся перепрошивать?

Есть и стоит на выпускном коллекторе. Большая дырка на коллекторе - это резьба под лямбду .На Евро-4 контроль выхлопа связан с системой питания и образования смеси. Вот тут недорогой кат для литровой Агилы.

http://cgi.ebay.de/A...=item58859ec928

а тут ваша лямбда ,написано ,что идет и до и после ката. Наличие второй лямбды надо вам посмотреть на машине на выхлопной трубе где-то под двигателем. Может и не быть.

http://cgi.ebay.de/L...=item5191cd5984

Решил написать здесь, ибо подходит по теме и проблема в целом похожа.

Менял несколько тысяч назад ДМРВ. До этого машина не реагировала или с паузой реагировала на газ, не держала холостые, если резко отпустить газ и могла заглохнуть. Сейчас всё норм (кстати, достался мне бош всего за 2200). Хочу спросить есть ли какая связь с проблемой, которая была до замены и присутствует сейчас: машина с большим трудом забирается в гору. Если на 4-ой передаче 40-50 км/ч (угол наклона 30-35 градусов) держит скорость, но ни выше, ни ниже (педаль газа в полу). А если на пятой передаче, то скорость вообще падает (тапка тоже в полу). В чём может быть пролема?

Чет Вы с градусами .... того... перебрали ! 30 градусов не каждый танк осилит , буксует. А Вы прям на пятой...

Сообщение отредактировал kurt-59: 30 Май 2010 - 20:10

[tower]

Есть и стоит на выпускном коллекторе. А после него лямбда. На Евро-4 контроль выхлопа связан с системой питания и образования смеси. Вот тут недорогой кат для литровой Агилы.

http://cgi.ebay.de/A...=item58859ec928

Дык может совсем без ката? Зачем он? Забивается только...

Чет Вы с градусами .... того... перебрали ! 30 градусов не каждый танк осилит , буксует. А Вы прям на пятой...

Честно говоря, "на глаз" мне сложно определить угол наклона. По мне так там все 30, а так, как на знаке 12.

[kurt-59]

Дык может совсем без ката? Зачем он? Забивается только...
Честно говоря, "на глаз" мне сложно определить угол наклона. По мне так там все 30, а так, как на знаке 12.

На знаках указывают не градусы ,а проценты уклона. Предыдущее сообщение исправил.
Если кат встроен в коллектор - то его удаление вызовет непредсказуемое образование смеси и быстрое выгорание резонатора .

Сообщение отредактировал kurt-59: 30 Май 2010 - 20:17

[tower]

На знаках указывают не градусы ,а проценты уклона. Предыдущее сообщение исправил.
Если кат встроен в коллектор - то его удаление вызовет непредсказуемое образование смеси и быстрое выгорание резонатора .

А процент уклона от чего, не знаете случайно?)
В коллекторе? Я думал, что в даунпайпе все каты с лямбдами. Или я на импрезе перекатался?..

[kurt-59]

А процент уклона от чего, не знаете случайно?)
В коллекторе? Я думал, что в даунпайпе все каты с лямбдами. Или я на импрезе перекатался?..

Процент изменения высоты от начала спуска (подъема) до его конца.
Катализатор ,непосредственно закрепленный на выпускном коллекторе ,снабжен лямбда-зондом в его входной части для замера состава газов на выходе из двигателя. Для контроля очистки газов ,прошедших через катализатор ,ставится второй аналогичный датчик между резонатором и катализатором. Оба подключены к блоку управления двигателя . На основе их данных бадяжится топливная смесь. Т.е. если бензин сгорает не весь ,то его автоматически будет подано меньше и ваша машина не поедет так ,как вам хочется.

[tower]

Процент изменения высоты от начала спуска (подъема) до его конца.
Катализатор ,непосредственно закрепленный на выпускном коллекторе ,снабжен лямбда-зондом в его входной части для замера состава газов на выходе из двигателя. Для контроля очистки газов ,прошедших через катализатор ,ставится второй аналогичный датчик между резонатором и катализатором. Оба подключены к блоку управления двигателя . На основе их данных бадяжится топливная смесь. Т.е. если бензин сгорает не весь ,то его автоматически будет подано меньше и ваша машина не поедет так ,как вам хочется.

Т.е., логично предположить, что если беднится смесь, должен загораться чек енжин, потому что иначе произойдёт детонация, с чем (я столкнулся на импрезе). Но ничего подобного не происходит. Единственное, что загоралось - это лампочка "машинка с гаечным ключом". Загоралась во время подъёма на высоких передачах. Потом электрик что-то исправил и лампочка загораться перестала.

[ДИМА]

А зачем насиловать машину у которой мощности нет?
40-50 км это вторая передача, ну в худшем случае третья, но ни как не четвертая. Все более-менне новые двигатели любят обороты. Их нужно К-Р-У-Т-И-Т-Ь и вовремя переключать передачи.

[fotonplus]

Решил написать здесь, ибо подходит по теме и проблема в целом похожа.

Менял несколько тысяч назад ДМРВ. До этого машина не реагировала или с паузой реагировала на газ, не держала холостые, если резко отпустить газ и могла заглохнуть. Сейчас всё норм (кстати, достался мне бош всего за 2200). Хочу спросить есть ли какая связь с проблемой, которая была до замены и присутствует сейчас: машина с большим трудом забирается в гору. Если на 4-ой передаче 40-50 км/ч (угол наклона 30-35 градусов) держит скорость, но ни выше, ни ниже (педаль газа в полу). А если на пятой передаче, то скорость вообще падает (тапка тоже в полу). В чём может быть пролема?

да ужж...когда в гору машинке забраться тяжело обычно включают пониженную передачу, а не на 5ю переключаются! поробуйте включать 4ю после 60 км/ч, а 5ю не ниже 80км/ч.

[Ижевчанин]

У меня переодически колбасит двинатель ошибка 1405..... но это другая тема...
Решил может что-то и с дмрв не так...
Решил на заведенном движке отключить разъем... Отключил и движок заглох ....потом решил завести и завелся только раза с треьего ...и то обороты прыгали и движок работал только при нажатом газе.....
Вопрос при отключенном дмрв двигатель должен глохнуть???

както странно это мне показалось-ведь писали чтобы проверить работу дмрв(работает он или нет вообще-из за него ли колбасит двигатель) его надо отключить и так поездить.....

Сообщение отредактировал Ижевчанин: 06 Апрель 2011 - 16:43

[ДИМА]

У меня точно работает. И заводится без проблем, и обороты держит.

[Ижевчанин]

Есть идеи почему у меня так???

[fotonplus]

неисправность лямбды или температуроного датчика