Сообщений в теме: 1624

[vadikii]

Третья по счёту за какой период/пробег??

C Op-Com процент "забитости" сажевика не смотрели? Принудительную регенерацию сделать не пробовали? И потом после неё процент "забитости" посмотреть?
регенерация сажевика - это вообще, нормальный, штатный процесс, предустмотренный производителем

км. 200 проехал после предыдущей регенерацией (второй) процент не смотрел, но пробег 200 км вроде маловат

[ArryMan]

Появилась хрень, при наборе 110 кмч стала загораться машина с ключем, и машина не едет быстрее, и так каждый раз, что делать ? Еще появился какой то звенящий звук из под капота

Сообщение отредактировал ArryMan: 09 Ноябрь 2012 - 18:30

[владимир анатольевич]

помогите что делать дизель 1.3 на горячую не тянет вообще.

[Dikinsonik]

владимир анатольевич,почитайте форум...

[kloplop]

помогите что делать дизель 1.3 на горячую не тянет вообще.

продать и купить бензин

[Ilya37]

С дизелями у народа реальные проблемы! Наверное половина сообщений посвящено этой теме. Покупают б/у машину из Европы, а потом начинается...

Во многих европейских странах дизельные легковушки преобладают над бензиновыми, например во Франции, Бельгии и др. Но насколько разные условия там и у нас? И климатические и экономические.

Еще с советских времен существует в водительской среде стереотип - дизель экономичнее. Стереотип однобокий и умозрительный. 5 л на сотню и 8 л - какие еще нужны доказательства!? Особенно, когда 92-й стоил 45 копеек, а ДТ кажется (кто помнит - поправьте) 10 коп.

Минусы вылезают потом, после покупки:
- трудности зимней эксплуатации - запуск, слабая печка, высокая чувствительность к некачественному топливу.
- стоимость замены и ремонта топливной аппаратуры дизелей.
- состояние салона - запах солярки, обивка пропитывается сажей.

[TOHARA-1]

С дизелями у народа реальные проблемы! Наверное половина сообщений посвящено этой теме. Покупают б/у машину из Европы, а потом начинается...

Во многих европейских странах дизельные легковушки преобладают над бензиновыми, например во Франции, Бельгии и др. Но насколько разные условия там и у нас? И климатические и экономические.

Еще с советских времен существует в водительской среде стереотип - дизель экономичнее. Стереотип однобокий и умозрительный. 5 л на сотню и 8 л - какие еще нужны доказательства!? Особенно, когда 92-й стоил 45 копеек, а ДТ кажется (кто помнит - поправьте) 10 коп.

Минусы вылезают потом, после покупки:
- трудности зимней эксплуатации - запуск, слабая печка, высокая чувствительность к некачественному топливу.
- стоимость замены и ремонта топливной аппаратуры дизелей.
- состояние салона - запах солярки, обивка пропитывается сажей.

я как новоиспечёный ТРАКТОРист соглашусь со всем кроме последнего пункта , если водитель свинья то он и майбах и ЛУНОход засрёт.

[nastin]

А как же голосование на форуме по поводу дизельных моторов. Никто от них, кто имеет отказываться не собирается почему-то. Наверное только качественным топливом заправляются!

[Саня регион 37]

За пять месяцев эксплуатации что только не лил - ТНК, Лукойл, Люкс, Plus, Оптон - хавает с удовольствием, а вот Газпром ну никак не принимает.

[ColdFire]

Народ - извините за глупый вопрос.
Я счастливый обладатель Opel Combo Tour 1.3 CDTI 2008. Опыта с этой машиной мало.

После недавней поломки полностью, сдох аккумулятор (движок заглох и все, потому не подзаряжался).
Решил зарядить - и столкнулся с проблемой, нигде не могу найти как его правильно достать. По ширине самому выйти мешает решетка стока воды с ветрового стекла. Возможно не то что то делаю, в инете все ругаются на этот нюанс, но как то надо снять.

Кто сталкивался подскажите плиз как это сделать максимально аккуратно и правильно.

[Dikinsonik]

ColdFire, ну решетку и поднять в верх...

[флиппер]

Кто сталкивался подскажите плиз как это сделать максимально аккуратно и правильно.

Правильно - надо снимать решётку

[konstantineo]

Народ - извините за глупый вопрос.
Я счастливый обладатель Opel Combo Tour 1.3 CDTI 2008. Опыта с этой машиной мало.

После недавней поломки полностью, сдох аккумулятор (движок заглох и все, потому не подзаряжался).
Решил зарядить - и столкнулся с проблемой, нигде не могу найти как его правильно достать. По ширине самому выйти мешает решетка стока воды с ветрового стекла. Возможно не то что то делаю, в инете все ругаются на этот нюанс, но как то надо снять.

Кто сталкивался подскажите плиз как это сделать максимально аккуратно и правильно.

Энтыт вапроз ужо поднималси здеся http://forum.opel-cl...o...p=1240479

[ColdFire]

флиппер, Dikinsonik, konstantineo,
Огромное спасибо всем откликнувшемся :-)
То что ее придется снимать, я догадывался
Пойдем искать - где же чего открутить для этого.

Надеюсь ссылка konstantineo, поможет.

Еще раз большое спасибо, что не проигнорировали.

[ColdFire]

Энтыт вапроз ужо поднималси здеся http://forum.opel-cl...o...p=1240479

Уважаемый! Можно поконкретнее какой вопрос подымался в ветке?
Прочитал вроде всю ветку - ничего про снятие аккумулятора.

[kvn_man]

км. 200 проехал после предыдущей регенерацией (второй) процент не смотрел, но пробег 200 км вроде маловат

запуск регенерации не функция от пробега, а от забиваемости фильтра, которая сильно от условий эксплуатации зависит.
Свежий пример:
Всё лето и осень ездил - регенерации не видел, т.к достаточно часто ездил на длинные расстояния и прогревал двигатель и выхлопной тракт. Перед заменой масла летом хотел принудительно регенерацию включить с помощью Op-Com, машинка не дала, т.к забитость фильтра небольшая была.
На днях температура упала до -15 и я вечером поехал на холодной машине на работу (10 км - 10 мин), естественно, за это время ни двигатель, ни, тем более, вылопной тракт нагреться не успели.
Соответственно, вся сажа и энное количество воды (которая потом за ночь стала льдом - машина в холодном гараже стояла) остались в сажевике.
Утром завожу - моргает спиралька. И так полдня моргала, пока движок не прогрелся и не выгнал, как минимум, воду из сажевика.

Прочитал вроде всю ветку - ничего про снятие аккумулятора.

- снимаешь оба дворника
- откручиваешь два винта на 6
- отсоединяешь шланг на прыскалку и снимаешь решётку
- снимаешь аккум

Сообщение отредактировал kvn_man: 20 Ноябрь 2012 - 11:19

[ColdFire]

kvn_man,
Во - огромное спасибо!!!
А то вижу что вроде брызгалки снимать надо, но без консультации стремался.

[Dmva]

запуск регенерации не функция от пробега, а от забиваемости фильтра, которая сильно от условий эксплуатации зависит.
Свежий пример:
Всё лето и осень ездил - регенерации не видел, т.к достаточно часто ездил на длинные расстояния и прогревал двигатель и выхлопной тракт. Перед заменой масла летом хотел принудительно регенерацию включить с помощью Op-Com, машинка не дала, т.к забитость фильтра небольшая была.
На днях температура упала до -15 и я вечером поехал на холодной машине на работу (10 км - 10 мин), естественно, за это время ни двигатель, ни, тем более, вылопной тракт нагреться не успели.
Соответственно, вся сажа и энное количество воды (которая потом за ночь стала льдом - машина в холодном гараже стояла) остались в сажевике.
Утром завожу - моргает спиралька. И так полдня моргала, пока движок не прогрелся и не выгнал, как минимум, воду из сажевика.
- снимаешь оба дворника
- откручиваешь два винта на 6
- отсоединяешь шланг на прыскалку и снимаешь решётку
- снимаешь аккум

Не знаю, может у меня аккум маленький (всего лишь на 42 амп), но мне достаточно отвернуть винт, которым крепится защитная панель над аккумом и отгнуть эту панель, предварительно конечно открутив крепление аккумулятора. Все исполняется не более чем за 5 мин.)

[konstantineo]

- снимаешь оба дворника

Мне кажется это лишним,по крайней мере я так не делал.

Уважаемый! Можно поконкретнее какой вопрос подымался в ветке?
Прочитал вроде всю ветку - ничего про снятие аккумулятора.

Я ведь ссылку дал на которой есть кое-какая,если не вся, информация о снятии аккумулятора

Не знаю, может у меня аккум маленький (всего лишь на 42 амп), но мне достаточно отвернуть винт, которым крепится защитная панель над аккумом и отгнуть эту панель, предварительно конечно открутив крепление аккумулятора. Все исполняется не более чем за 5 мин.)

Полностью соглсен !

[Trancebus]

Появилась хрень, при наборе 110 кмч стала загораться машина с ключем, и машина не едет быстрее, и так каждый раз, что делать ? Еще появился какой то звенящий звук из под капота

Тоже самое!! Только звуков никаких нет,просто когда долго едешь на максималке(110,почему-то с самого начала больше не ехала) загорается тачка с ключом