Сообщений в теме: 259

[pavel926]

Вопрос к тем, кто сталкивался с заменой аккумулятора: какие максимально допустимые размеры аккумулятора? Просто сегодня был в магазине, и продавец сказал, что на наших машинках устанавливаются низкопрофильные аккумуляторы, а с таким профилем он мне особо и предложить ничего не смог. То высота чуть выше, то чуть длиннее, то ёмкость не та...

Бред какой то! Размеры стандартные.Главное,чтобы в дырку в полу пролез.По размерам до 80-ки все всезут.

[Alex71]

http://12v.kiev.ua/i...goods&goodid=86
Вот такой аккумулятор видел, как вам такое чудо?

По технологии по которой сделан подобный акб наиболее из передовых. Это прежде всего видно по круглым банкам.

Я себе поставил гелевый 100 ампер глубоих разрядов он не боится, да и откуда они при таких емкостях.



http://www.elektroma...b363627de84b8d0

[uzbek]

Вопрос к тем, кто сталкивался с заменой аккумулятора: какие максимально допустимые размеры аккумулятора? Просто сегодня был в магазине, и продавец сказал, что на наших машинках устанавливаются низкопрофильные аккумуляторы, а с таким профилем он мне особо и предложить ничего не смог. То высота чуть выше, то чуть длиннее, то ёмкость не та...

Померяй расстояние от стенки ниши до болтового прижима и высоту аккумуляторной ниши - это и будут ориентировочные размеры при выборе нового АКБ.

Во всяком случае я так купил и установил АКБ на 95 ампер-часов.

[ivan!!!]

Помогите розобратся в чем дело: на ходу иногда мигают лампочки "Stop" и "акумулятор" особенно когда на дороге перетряхивает немного на неровностях???? То мигают , то потухнут что это?????

У меня тоже моргали лампочки на табло а в итоге был обрыв провода на якоре .....

[TWOREZ]

У меня вопрос. Можно ли пройтись ВДшкой по гайке клейма +. Не хочет откручиваться, заржавел. Если побрызгать, то потом при установке не загорится от искры? Я знаю, что ВД содержит керосин?

[Alex71]

У меня вопрос. Можно ли пройтись ВДшкой по гайке клейма +. Не хочет откручиваться, заржавел. Если побрызгать, то потом при установке не загорится от искры? Я знаю, что ВД содержит керосин?

Нет не загорится. А вот если бензинчиком побрызгать то впыхнет 100 %.

[uzbek]

У меня вопрос по напяжению аккумулятора.
Вот мои замеры:

Просадка напряжения при включении зажигания. По видимому это из-за тока потребляемого свечами накала в двигателе (они у меня рабочие):

[attachmentid=82506]

Свечи выключились, напряжение в сети подросло:

[attachmentid=82507]

Старт двигателя, напряжение в сети держится в таких пределах:

[attachmentid=82508] [attachmentid=82509]

Я решил что АКБ у меня недозаряжен. Ставлю его на зарядку.

Напряжение 14,5, а ток который берет при этом батарея всего 2,35 Ампера. НЕ маловато ли?

[attachmentid=82510]

Через три часа напряжение я уменьшил до 14 вольт. Ток совсем низкий:

[attachmentid=82511]

Кажется что батарея в нормальном состоянии, судя по небольшому току который она взяла при зарядке.

Просадка напряжения все равно осталась. Двигатель стартует нормально. Подкажите все ли нормально у меня с АКБ.
АКБ 95 ампер-часов. Bosch Silver S4 028 - необслуживаемый. Стоит он у меня уже три года. Не пора ли его менять? Хотелось бы почитать грамотные и содержательные советы. Заранее благодарен.

[volodya0057]

Возможно,АКБ слишком большой емкости,отсюда и недозарядка.

[uzbek]

Возможно,АКБ слишком большой емкости,отсюда и недозарядка.

Может. Но у нас по штату должен стоять 80-85 ампер-часов. Да и не взял толком мой АКБ заряд. Это видно по току.

Говорят что АКБ должен держать 13,8-14,2 Вольта. У меня АКБ держит 12,7-12,8 Вольта. Кто подскажет?

[volkar63]

Может. Но у нас по штату должен стоять 80-85 ампер-часов. Да и не взял толком мой АКБ заряд. Это видно по току.

Говорят что АКБ должен держать 13,8-14,2 Вольта. У меня АКБ держит 12,7-12,8 Вольта. Кто подскажет?

Скорее всего плохой контакт или по плюсовым цепям или по корпусу массы отсюда просадка напряжения и недозарядка аккумулятора,а вообще посмотри цепи управления генератора от ЭБУ мож закисли разьемы

[volodya0057]

Может. Но у нас по штату должен стоять 80-85 ампер-часов. Да и не взял толком мой АКБ заряд. Это видно по току.

Говорят что АКБ должен держать 13,8-14,2 Вольта. У меня АКБ держит 12,7-12,8 Вольта. Кто подскажет?

Пошел, протестил свой АКБ-88ач,почти трехлетка.Результат,держит 12,76 вольт,при вкл. свечах 11,7вольт,после пуска 14,6 вольт.Правда,стоит уже две недели,нет работы.

[Sergey_]

Подкажите все ли нормально у меня с АКБ.

Считаю, что все нормально. Когда-то мне попадалась информация, что при прокрутке двигателя стартером допускается падение напряжения АКБ до 9 В, при этом стартер и вся электроника автомобиля обязаны нормально работать.
К тому же следует обратить внимание на два обстоятельства: погрешность вольтметра и место его подключения к бортовой сети. Это у дорогих тестеров (например, Fluke или Metrix) погрешность составляет менее одного процента, а безымянный цифровой вольтметр на панели запросто может исказить результат на 5...10%, что уже может ввести в заблуждение. Что касается точки подключения: если мы хотим контролировать именно состояние АКБ - надо тянуть провода от вольтметра непосредственно на клеммы АКБ. Причем не провод, а именно проводА (2 штуки) - на плюс и на минус.

Да и не взял толком мой АКБ заряд. Это видно по току.

И опять - это нормально, судя по напряжению источника. АКБ находится в т.н. режиме "заряда постоянным напряжением", который реализован в современных зарядных устройствах и в самом автомобиле. Чем полнее заряд АКБ, тем меньший ток она берет от источника. Закон Ома для замкнутой цепи.

[uzbek]

Считаю, что все нормально. Когда-то мне попадалась информация, что при прокрутке двигателя стартером допускается падение напряжения АКБ до 9 В, при этом стартер и вся электроника автомобиля обязаны нормально работать.
К тому же следует обратить внимание на два обстоятельства: погрешность вольтметра и место его подключения к бортовой сети. Это у дорогих тестеров (например, Fluke или Metrix) погрешность составляет менее одного процента, а безымянный цифровой вольтметр на панели запросто может исказить результат на 5...10%, что уже может ввести в заблуждение. Что касается точки подключения: если мы хотим контролировать именно состояние АКБ - надо тянуть провода от вольтметра непосредственно на клеммы АКБ. Причем не провод, а именно проводА (2 штуки) - на плюс и на минус.
И опять - это нормально, судя по напряжению источника. АКБ находится в т.н. режиме "заряда постоянным напряжением", который реализован в современных зарядных устройствах и в самом автомобиле. Чем полнее заряд АКБ, тем меньший ток она берет от источника. Закон Ома для замкнутой цепи.

Согласен. Действительно провалы в напряжении были до 9 вольт.
Про точку подключения тоже согласен, до прикуривателя десятые доли вольта теряются. Мерять нужно непосредственно на клемах АКБ.
На счет этого вольтметра, что на снимках тоже согласен. Я с ним три дня мучался, прежде чем заставил его отображать более-менее правдивые данные. Сразу после покупки он очень врал, в большую сторону, примерно на 0.6 Вольта. Подстроечный резистор последовательно к плате тестера сбросил этот излишек в 0.6 Вольта.

[volodya0057]

Согласен. Действительно провалы в напряжении были до 9 вольт.
Про точку подключения тоже согласен, до прикуривателя десятые доли вольта теряются. Мерять нужно непосредственно на клемах АКБ.
На счет этого вольтметра, что на снимках тоже согласен. Я с ним три дня мучался, прежде чем заставил его отображать более-менее правдивые данные. Сразу после покупки он очень врал, в большую сторону, примерно на 0.6 Вольта. Подстроечный резистор последовательно к плате тестера сбросил этот излишек в 0.6 Вольта.

Все что написал Сергей,это конечно правильно.Ваш АКБ обсолютно здоров.Единственное,он ,часто заводит двигатель,и ездиит,на небольшие расстояния.(типа работа, дом)Плюс завышенная емкость,отсюда и не дозаряд.Но в этом тоже ничего страшного нет.Он добросовестно прослужит вам,возможно на пол года меньше заявленного срока.

[вояджер]

Во время ремонта гениратора обратил внимание на то, что АКБ 2006 года выпуска, то еть он "родной". Заводит нормально. Когда проверяли ошибки меяца полтора назад диагностировали и гениратор. На диаграме во время зовода просадка напряжения во время запуска достигала 9 вольт, но потом поднялось и держалось на уровне 14,2 вольта. После ремонта гениратора напряжение такое же.

[uzbek]

Вообще тема ресурса АКБ тоже довольно важная, учитывая цены на современные АКБ.
Говорят и пишут что современный АКБ имеет ресурс в 4-5 лет.

С другой стороны, при хранении авто в теплом гараже срок службы АКБ можно продлить процентов на 20-30.
Это подтверждает тот факт, что зарядку от бортовой сети воспринимает АКБ с прогретям электролитом. Т.е. холодный и горячий электролит не воспринимают зарядный ток.
Выходит чем чаще зимой прогрет электролит до плюсовой температуры, чем чаще АКБ заряжается от бортовой сети.

[Sergey_]

Плюс завышенная емкость,отсюда и не дозаряд.

Поясните поподробнее пжл - откуда возьмется недозаряд?

[volodya0057]

Поясните поподробнее пжл - откуда возьмется недозаряд?

Я не утверждаю,но предполагаю,что на автомобиле стоит АКБ по своей емкости превышающий,заявленную заводом изготовителем автомобиля.И эксплуатируется в режиме,завел через 1,5-2км заглушил.И так,два раза в день,и круглый год,и не один. Думаю,он постоянно будет работаь на голодном режиме.Отсюда такие предположения,и не более.

[uzbek]

Я не утверждаю,но предполагаю,что на автомобиле стоит АКБ по своей емкости превышающий,заявленную заводом изготовителем автомобиля.И эксплуатируется в режиме,завел через 1,5-2км заглушил.И так,два раза в день,и круглый год,и не один. Думаю,он постоянно будет работаь на голодном режиме.Отсюда такие предположения,и не более.

Многие ставят два АКБ параллельно включенных. Суммарная емкость еще выше. И что?

[volodya0057]

Многие ставят два АКБ параллельно включенных. Суммарная емкость еще выше. И что?

Зарядки полной они ,не получают никогда.И еще, тот АКБ,который дохлее,будет гробить здоровый.В результате,со временем здохнут оба.Вот и вся выгода.