Сообщений в теме: 259

[Aviahim1971]

А у меня стоит ИСТОК 6СТ-77А3(0) № 4077 122272 77 А/час, 12в, 135 мин. 570А(EN), 2011 года выпуска, Украина. С таким аккумулятором машину купил. Нареканий на него ни разу не было, за всё время эксплуатации его ещё ни разу не подзаряжал - не было нужды, даже в прошлые морозы с машины его не снимал. А он при этом ВЕБАСТУ мне "гонял" по 8-10 минут перед запуском движка. Конечно, сколько ещё прослужит времени именно этот экземпляр - хрен его знает, но ИСТОК 6СТ-60 прослужил верой и правдой мне 5,5 лет. Но и "здох" он в одно мгновение, не "приходя в себя". Реанимация не помогла.

[КАЮ]

Мой Виварик пришел из Германии с GMской соткой, а у них климат довольно нежный.

[siemens]

Поменять необходимо на тот, который указан в сервисной книге. Ваши стартер и генератор спроектированы именно на указанный номинал.

[y0ucanstopme]

Поменять необходимо на тот, который указан в сервисной книге. Ваши стартер и генератор спроектированы именно на указанный номинал.

Знать бы ещё, где это посмотреть. Та, и не думаю - что там указан акум, даже если взять одну характеристику это 60 Ah. Для дизельных двигателей - этого уже мало. А тут ещё и минивен.

[Bilogirja]

Знать бы ещё, где это посмотреть. Та, и не думаю - что там указан акум, даже если взять одну характеристику это 60 Ah. Для дизельных двигателей - этого уже мало. А тут ещё и минивен.

Ну что вы паритеся... Нашли себе проблему.
работает же ?
Если так уже "болит" поедте к официалам и они Вас успокоят, хотя бы ценой.

С моей стороны ещё следующе. как это не смешно но разные производители по разному указывают даные, т.е. у одного может быть 60 Ах у другого уже 70.. Как я не вникал и не надо.

и второе, что Вам не нравиться под " перезагрузкой магнитолы при старте" ? Это у всех машинах, если кто что не нахимичил по своему. При старте у всех магнитола/радио на долю секунды выключаеться. Предполагаю - все не"важные" приборы отключаються именно для экономии тока при старте

[uzbek]

Да, в момент старта все ненужное отключается и звук магнитолы тоже. Это нужно для концентрации всей энергии на стартере. Дизель для старта требует большого вращающего усилия. Не забываем что топливо у нас воспламеняется от сжатия между поршнем и ГБЦ. Вот и представьте себе какая энергия нужна для сжатия смеси в 4 цилиндрах поочередно, чтобы мотор завелся. Я например, не могу себе представить такой силищи, воображения не хватает.

[siemens]

В моей книге от 08/2002 написано, что для моторов F9Q , F4R , G9U требуются напряжением 12 вольт и 80 амперчасов. Для ключика CR 1220.

[andrew713]

Я например, не могу себе представить такой силищи, воображения не хватает.

Да там нужно-то до 70 градусов всего. Это как расческу об штаны потереть.

[uzbek]

Да там нужно-то до 70 градусов всего. Это как расческу об штаны потереть.

А, это вкорне меняет дело. Теперь воображения хватило.

[E270CDI]

Какой максимальный АКБ входит в штатное место.

Уже разок сел АКУМ пришлось дергать, т.к. Все приржавело!!

[ПавелК]

Какой максимальный АКБ входит в штатное место.

Уже разок сел АКУМ пришлось дергать, т.к. Все приржавело!!

http://12v.ua/index....oods&goodid=188

[aleks70]

Да там нужно-то до 70 градусов всего. Это как расческу об штаны потереть.

Вы наверное путаете температуру вспышки и температуру самовоспламенения. Так вот первая действительно 70 градусов но при этой температуре топливо вспыхнет от поднесённого огня а при 200 - 350 градусах ( в зависимости летнее или зимнее) оно самовоспламенится.
Извините что не по теме.

[vladimir65]

http://12v.ua/index....oods&goodid=188

Напряжение [В]: 12
Емкость батареи [Ач]: 70
Ток холодной прокрутки EN [в А]:760
Длина [мм]: 278
Ширина [мм]: 175
Высота [мм]: 190

[fasttoomas]

У меня стоял родный OPEL 80ка с самого начала, простоял он у меня первые 6 лет а потом умер. Сейчас какой то убогий маде ин беларусь но уже 2 года как стоит.

[ПавелК]

Напряжение [В]: 12
Емкость батареи [Ач]: 70
Ток холодной прокрутки EN [в А]:760
Длина [мм]: 278
Ширина [мм]: 175
Высота [мм]: 190

Не,вот такой. Ссылку дал не корректно,извини!
http://hotline.ua/au...105_az_special/

Сообщение отредактировал ПавелК: 01 Ноябрь 2012 - 09:14

[k-gashek]

Не,вот такой. Ссылку дал не корректно,извини!
http://hotline.ua/au...105_az_special/

неужели влез в штатное место, и еще -не будет ли хуже для генератора

[ПавелК]

неужели влез в штатное место, и еще -не будет ли хуже для генератора

Да,влез. Даже без помощника и снятия прокладки крышки. А почему с генератором проблемы будут? Он ведь просто восполнит потери ёмкости и всё. Больше разрядиш-дольше заряд,что ещё? Тут другое, большая ёмкость провоцирует на большее количество попыток запуска неисправного двигателя ! Дизель,если с пары-тройки попыток не пустился, - ищи неисправность, а народ продолжает,благодаря ёмкому акк и,как результат,-конченый акк. Так что от мощного аккумулятора необходимо использовать,прежде всего, - большой стартовый ток для уверенного пуска в мороз,а так разницы нет,что 70,что 105, - важно чтоб стартер был исправный.

[albert57]

Всем доброго времени суток! Может кто сталкивался?

1. Сначала помаргивал потом перестал загораться индикатор заряда акб ( изображение акб на панели )
2. Поменял реле зарядки на генераторе , на стенде генератор выдал 14.2в
3. После запуска двигателя зарядка медленно ( в течении пяти минут) поднимается с 11 вольт до 14 (показания вольтметра на клемах акб)
4.При увеличении оборотов двигателя напряжение уменьшается
вроде все контакты на генераторе проверил

Буду признателен за совет!

[dmitriy64]

поменяй коллектор и щётки.

[Pars]

Сегодня решил заглянуть под пол перед сильными морозами, так сказать почистить контакты. Да и по утрам меня настораживало как заводится, как-то туго. Думаю за одно зарядку проверю. Дак вот поднимаю пол, откручиваю крышку и просто стою в шоке!!! Аккумулятора не вижу, точнее вижу только его очертания. В нише где окум стоит одна сплошная белая шапка которая затянула весь акукум. Машину я купил 1 мес. назад. Я опешив даже фотки забыл для вас сделать. Померял зарядку при работающем двиг. 18.3 +-.. Тут я вообще на опу сел
Стал его очищать а точнее клемы чтоб вытащить. Кое как через 1 час выдернул его. Вычистил, кстати аккум стоит родной с лейбой рено Принялся за контакты и клемы. Всё разобрал до винтика, отчистил и собрал обратно. Болт который стягивает клему плюсовую его просто разъело, осталась четвертинка гайки Ну короче всё собрал и поставил обратно (а в голове всё одно, почему такой заряд высокий). Завожу. Замеряю, и о чудо 16.5 +-. Ну думаю все равно высокая. Может тестер гонит (хотя никогда не врал). Может реле генератора, а как думаете???
А шапка образовалась подозреваю что из-за сырости...
Какие мнения на мой счет?

Завтра прокачусь к спецу чтоб заряд померил.

Сообщение отредактировал Pars: 21 Декабрь 2012 - 23:43