Сообщений в теме: 482

[snopvalera]

не правильный он ,иначе бы изменений в работе двигла не было бы и расход бы не менялся вместе с динамикой езды.Я за то время что у меня эта машина уже три раза успел заглушить ЕГР и все таки опять не давно разглушил его и уже месяц так катаюсь ,в итоге все таки пришел к выводу что с разглушенным рабочим клапаном машина ездит гораздо плавнее что ли,подчеркиваю то что у меня ЕГР был изначально рабочим как и сейчас,правда конечно я бы сказал что заметен не такой резвый как с заглушенным рывок с места и может при разгоне не так в сидение влипаешь ,но в общем динамика машины с разглушенным мне нравиться больше,теперь о изменении расхода-даю 1000 процентов в моем случае при заглушенном клапане он все таки увеличивался и надо сказать достаточно ощутимо - на 1 литр на сотню это минимум,причем заметно это было именно при езде за городом когда проедешь километров с 300-400 не останавливаясь ,короче пока не найду способа глушения ЕГР без всех этих нюансов ,глушить пока больше не буду
На моем авто эта P0400 тоже после глушения сразу в мозгах прописывалась,и видно именно эта ошибка и есть причина не правильной работы впрыска при заглушенном клапане

Поддерживаю на 100%. Расход топлива тоже увеличился, пока все вернул назад.

[volodya0057]

Поддерживаю на 100%. Расход топлива тоже увеличился, пока все вернул назад.

Если ЕГР рабоочий,я тоже 100 прцентов ,за то что бы он работал,и трогать его нефиг.Но другое дело если он не работаетТогда поворачиваем его на 180 градусов,и убераем весь гиморой.По крайней мере это актуально для движка 1,9

Поддерживаю на 100%. Расход топлива тоже увеличился, пока все вернул назад.

Если ЕГР рабоочий,я тоже 100 прцентов ,за то что бы он работал,и трогать его нефиг.Но другое дело если он не работаетТогда поворачиваем его на 180 градусов,и убераем весь гиморой.По крайней мере это актуально для движка 1,9

[Baltoruss]

Если ЕГР рабоочий,я тоже 100 прцентов ,за то что бы он работал,и трогать его нефиг.Но другое дело если он не работаетТогда поворачиваем его на 180 градусов,и убераем весь гиморой.По крайней мере это актуально для движка 1,9
Если ЕГР рабоочий,я тоже 100 прцентов ,за то что бы он работал,и трогать его нефиг.Но другое дело если он не работаетТогда поворачиваем его на 180 градусов,и убераем весь гиморой.По крайней мере это актуально для движка 1,9

ну как вариант можно еще новый купить

[ГЮГ]

ну как вариант можно еще новый купить

б.у. тоже рулит.

[Baltoruss]

б.у. тоже рулит.

[volodya0057]

ну как вариант можно еще новый купить

Согласен и на новый и на БУ Главное чтобы машина бежала и мы радовалдись ее работой.

[uzbek]

У меня до глушения клапан ЕГР уже не работал. Поэтому заглушив я разницы не почувствовал.
Подрыв есть на всех передачах. Недавно так чудно с мициком на житомирской трассе на 130-160 км/час потягался. Подрыв был и на 80 и на 100 км/час...

[ГЮГ]

У меня до глушения клапан ЕГР уже не работал. Поэтому заглушив я разницы не почувствовал.
Подрыв есть на всех передачах. Недавно так чудно с мициком на житомирской трассе на 130-160 км/час потягался. Подрыв был и на 80 и на 100 км/час...

Не так она едет с рабочим ЕГР особенно 80 и выше --- на первых согласен с заглушенным лучше подрывает --- на высших передачах мне больше нравиться с расглушенным --- прет лучше --- думал мож ошибаюсь --- но вот соратники нашлись --- тоже внимание обратили на этот момент...
На 1.9 мож и по другому --- на 2.5 так. С рабочим ЕГР лучше машинка едет.
И вообще 1.9 и 2.5 не друзья вообще --- 2.5 будет переть без воздухомера нормально --- а некоторые 1.9 вообще ехать не будут --- с забитой трубкой на трандюссер 1.9 вообше не едет от 2000 и до 3000 --- дымит --- а я на 2.5 без одетой трубки три дня по городу ездил и все равно прет нормально --- не заметил даже --- вот только на трассе и понял что что не то...

[uzbek]

Не так она едет с рабочим ЕГР особенно 80 и выше --- на первых согласен с заглушенным лучше подрывает --- на высших передачах мне больше нравиться с расглушенным --- прет лучше --- думал мож ошибаюсь --- но вот соратники нашлись --- тоже внимание обратили на этот момент...
На 1.9 мож и по другому --- на 2.5 так. С рабочим ЕГР лучше машинка едет.
И вообще 1.9 и 2.5 не друзья вообще --- 2.5 будет переть без воздухомера нормально --- а некоторые 1.9 вообще ехать не будут --- с забитой трубкой на трандюссер 1.9 вообше не едет от 2000 и до 3000 --- дымит --- а я на 2.5 без одетой трубки три дня по городу ездил и все равно прет нормально --- не заметил даже --- вот только на трассе и понял что что не то...

2,5 спортивный мотор.

[volodya0057]

Моя логика заключается в том,что зачем тратить денги на новый ЕГР или БУ.Если все решается путем переворота и бесплатно.Не могу говорить за дв 2,5,но на 1,9 подхват супер ,и все самое главное бесплатно,что не мало важно.Воздух проходит через тоже отверстие что и при работающим ЕГР только чистый,без выхлопа

[kostyan68]

а если перевернуть на 180 фишка не упирается в воздушный фильтр?

[andrew713]

а если перевернуть на 180 фишка не упирается в воздушный фильтр?

Ну а фишку-то зачем крутить. Эл.часть расклепывается и остается в прежнем положении.

[kostyan68]

Ну а фишку-то зачем крутить. Эл.часть расклепывается и остается в прежнем положении.

сегодня попробывал снять egr.отсоединилась эл. часть.сам клапан остался на каких-то направляющих втулках внутри.это так и должно быть?они не вытаскиваются.нажал на пружинку - она "ходит".если она нажимается то клапан рабочий или нет?

[andrew713]

сегодня попробывал снять egr.отсоединилась эл. часть.сам клапан остался на каких-то направляющих втулках внутри.это так и должно быть?они не вытаскиваются.нажал на пружинку - она "ходит".если она нажимается то клапан рабочий или нет?

внутренняя часть представляет собой цилиндр, который зажат в посадочном месте нагаром и отложениями. Я лично слегка постукивал по основаниям ушек и потихоньку проворачивал туда и сюда. С вдшкой, конечно. Потом в какой-то момент легко вынулась. Там есть еще прокладка. Но скорее всего ее можно будет выбросить и поставить на герметик. Еще есть металл.прокладка. Ее нужно по возможности не испортить.

[ALABAI71]

внутренняя часть представляет собой цилиндр, который зажат в посадочном месте нагаром и отложениями. Я лично слегка постукивал по основаниям ушек и потихоньку проворачивал туда и сюда. С вдшкой, конечно.

Очень удобно ключем от болгарки, один штырь в отверстие ЕГР, второй просто снаружи корпуса и так порасшатывать туда-сюда, одновременно потихоньку вытаскивая другой рукой. Я делал так без проблем вышло, нагар присутствовал

[uzbek]

Очень удобно ключем от болгарки, один штырь в отверстие ЕГР, второй просто снаружи корпуса и так порасшатывать туда-сюда, одновременно потихоньку вытаскивая другой рукой. Я делал так без проблем вышло, нагар присутствовал

... или таким ключиком:

[attachmentid=90349]

[Volodumur]

Автомобиль заводится без проблем, но когда нажимает на педаль газа не газует, на тахометре 0. Когда в таком режиме пробую с первой передачи ехать чуть трогается с места, после нескольких попыток включений / выключений автомобиля машина заводится и едет нормально. Эта поломка возникает когда я хочу двинуться с места. Проводил диагностику автомобиля, сказали что не работает EGR. Прочистили EGR результата не дали, такая проблема возникает не всегда, порой заводится нормально. На скорости едет машина хорошо.
Что делать?

[fortochnik]

Автомобиль заводится без проблем, но когда нажимает на педаль газа не газует, на тахометре 0. Когда в таком режиме пробую с первой передачи ехать чуть трогается с места, после нескольких попыток включений / выключений автомобиля машина заводится и едет нормально. Эта поломка возникает когда я хочу двинуться с места. Проводил диагностику автомобиля, сказали что не работает EGR. Прочистили EGR результата не дали, такая проблема возникает не всегда, порой заводится нормально. На скорости едет машина хорошо.
Что делать?

Почитай тему:http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=13624

[igrok960]

Неделю назад заглушил ЕГР машину не узнать! смешанный расход около 10-11 литров на 100 км. Глушил с помощью вкладыша,он вставляется в сам клапан и он при точной подгонки ни куда не выпадет.Сегодня позвонил очень грамотному диагносту на счет клапана и расхода топлива,чтоб устранить расход и отключить ЕГР в мозгах, всего лишь нужно 200 уе..Я решил для эксперимента сделать второй вкладыш с проходным отверстием,перекрыл отверстие клапана процентов на 70.Проехал с работы домой три квартала,вроде нормально,двигатель помягче не такой резкий и дерганый.

[Witalij]

Всем доброго дня! Скажите пожалуйсто, где на виваро
2.0 cdti находится клапан егр. Заранее спасибо!