Сообщений в теме: 482

[igrok960]

Вопрос, если механическую часть ЕГР на моторе 1,9 не трогать, а снять соленоид и повесить сбоку, считается ли клапан заглушенным? Или варить всенасовсем?

Читай тему,259 пост,я описывал глушение с помощью вкладыша,в любой момент сможешь снять.

[MasikS]

Подскажите, а когда,появляется необходимость, глушить клапан ЕГР? По чему будет видно, что уже пора?

Сообщение отредактировал MasikS: 05 Декабрь 2012 - 21:41

[Чижик]

Подскажите, а когда,появляется необходимость, глушить клапан ЕГР? По чему будет видно, что уже пора?

Это каждый решает сам. Глушить или нет.
А вот промыть время от времени можно.
З.Ы. Лично я не глушил. Я было раз после того как его промыл. Забыл одеть фишку на него. Так и катался. Только вот заметил что турбина начала посвистывать громко (турбина бала новая уже), да и сам мотор какойто вялый стал. Поездил так недели 3, решил я под капот залесть, уровень масла посмотреть. И тут узрел валящуюся фишку. Одел. Свист турбины пропал, и машинка ожила.

[redscorp]

На днях загорелась лампочка свечей накаливания на приборке и появился черно-серый дым при перегазовках. Начали плавать обороты на холостых и тупить при разгоне. Поехал к диагносту знакомому - комп выдал ошибку что-то типа egr negative... Мастер посоветовал снять и промыть клапан egr. Приехал домой, снял клапан - загажен до ужаса! Отмыл и увидел, что тарелка которая с торца уже приварена к корпусу клапана. Поставил все на место. Проблема не исчезла.... что делать?

у меня такое было,заменил датчик давления наддува(или как выше писали датчик с паралоном)

[ГЮГ]

у меня такое было,заменил датчик давления наддува(или как выше писали датчик с паралоном)

Датчик давления наддува и датчик с паралоном совсем разные вещи...

Подскажите, а когда,появляется необходимость, глушить клапан ЕГР? По чему будет видно, что уже пора?

Когда чет не то и не знаешь в чем проблема.

[volodya0057]

Подскажите, а когда,появляется необходимость, глушить клапан ЕГР? По чему будет видно, что уже пора?

В идеале ,его глушить вобще не надо,просто иногда чистить,Потому как в 1,9 он закоксовывается,и перекрывает доступ воздуха к турбине.Если вовремя чистить, все дерьмо,которое там собирается,хотябы раз в год,не каких проблем с ЕГР не будет.Для тех кто не хочет играться с постоянной чисткой,есть хороший способ.Перевернуть механическую часть на 180 градусов.Тем самым перекрыть доступ отработанных газов во впуск,и проход воздуха не меняется, и ЭБУ выроде бы, как не при делах.Уже почти два года эксплуатации,с перевернутой мех частью,и не каких проблем.Но это только подходит к движкам F9Q760-762.

[dmitriy64]

на 2,0 тоже глушится без проблем и последствий.заглушил .66 тыс проехал.стало только лучше.

[fasttoomas]

я заглушил EGR , убрал трубку и заварил дырки на коллекторах, думаю по весне буду снова ставить трубку, машина не едет после того как убрал эту трубку. Да еще ошибку постоянно выдает после 120 км.час.

[Thunderstruck]

Спасибо форумчанам за советы! Дождавшись отрезвления после НГ и потепления, засучил рукава и перевернул этот клапан на 180 гр. Всё действие заняло минут 20. с ковыряниями в носу. Правда нос в саже . Прицелился точно и оказалось, что держаться механическая часть будет только за нижнюю дырку. Самолётом нестал, но до 2000 об тянет лучше. Ошибок нет. Что касаемо расхода топлива, то я думаю, что если он и увеличится, то только от появившейся возможности резче стартовать. Пенсионерская манера старта рулит. Что касаемо экологиии-Камазы в топку!

[andrew713]

Спасибо форумчанам за советы! Дождавшись отрезвления после НГ и потепления, засучил рукава и перевернул этот клапан на 180 гр. Всё действие заняло минут 20. с ковыряниями в носу. Правда нос в саже . Прицелился точно и оказалось, что держаться механическая часть будет только за нижнюю дырку. Самолётом нестал, но до 2000 об тянет лучше. Ошибок нет. Что касаемо расхода топлива, то я думаю, что если он и увеличится, то только от появившейся возможности резче стартовать. Пенсионерская манера старта рулит. Что касаемо экологиии-Камазы в топку!

Держится на всех болтах, только нужно метал.прокладку провернуть, при этом одна дырка ей не покрывается, там надо подбирать шайбочку по высоте. Мне пришлось шайбу стачивать, упиралась в корпус ЕГР.

[unecha79]

Я вот тоже перевернул механическую часть ЕГР клапана е проехал так около 1500 км. Перемен при движении авто я не заметил. А вот ошибка Р0400 (недостаточная примесь отработанных газов) постоянно висела и не стиралась. Сегодня решил посмотреть что там? и первое что увидел подтёк масла через прокладку ЕГР; второе - вся мех часть клапана тоже сырая (в масле)! Так что решил поставить всё как положено + ошибка также НЕ присутствует

[Sqwaer]

В идеале ,его глушить вобще не надо,просто иногда чистить,Потому как в 1,9 он закоксовывается,и перекрывает доступ воздуха к турбине.Если вовремя чистить, все дерьмо,которое там собирается,хотябы раз в год,не каких проблем с ЕГР не будет.Для тех кто не хочет играться с постоянной чисткой,есть хороший способ.Перевернуть механическую часть на 180 градусов.Тем самым перекрыть доступ отработанных газов во впуск,и проход воздуха не меняется, и ЭБУ выроде бы, как не при делах.Уже почти два года эксплуатации,с перевернутой мех частью,и не каких проблем.Но это только подходит к движкам F9Q760-762.

А чем его чистят, какие то спец средства или можно солярой и щеткой?

[unecha79]

А чем его чистят, какие то спец средства или можно солярой и щеткой?

чисти любым средством что есть будь то бензин или соляра или любое чистящее средство

[Thunderstruck]

А чем его чистят, какие то спец средства или можно солярой и щеткой?

Очиститель карбюратора и мягкой щёткой.

[53569]

uzbek!Я правильно понял-они его заваривают!?
А вот этого я вообще не понимаю-почему нет ошибки?

Всем привет . У меня такая проблема , с этого клапана там вроде идет воздух на радиатор на охлаждения , так вот туда брызгает масло . Что это ?

[ГЮГ]

Всем привет . У меня такая проблема , с этого клапана там вроде идет воздух на радиатор на охлаждения , так вот туда брызгает масло . Что это ?

Турбина чуток кидает --- если уровень не падает то все нормально --- просто зажми хомут.

[fasttoomas]

Заглушил EGR еще летом, тут ездил по Европе по хорошим дорогам, скорость выше чем обычно, так вот после 120 км час выдает ошибку связанную с EGR, ошибка пропадает только после того как остановишься и заглушишь мотор, так что глуши не глуши все равно мотор все видит.

[volodya0057]

Заглушил EGR еще летом, тут ездил по Европе по хорошим дорогам, скорость выше чем обычно, так вот после 120 км час выдает ошибку связанную с EGR, ошибка пропадает только после того как остановишься и заглушишь мотор, так что глуши не глуши все равно мотор все видит.

Ошибка,как определяется?Лампочкой,"спиралька"?Или, с диагностикой ездил?

[fasttoomas]

Ошибка,как определяется?Лампочкой,"спиралька"?Или, с диагностикой ездил?

спиралька + диагностика сказали ошибка егр номер ошибки хз надо смотреть я свой обком посеял самому не глянуть.

[volodya0057]

спиралька + диагностика сказали ошибка егр номер ошибки хз надо смотреть я свой обком посеял самому не глянуть.

Похоже,заглушен был не правильно.При повороте мех.части, не какие ошибки,не наблюдаются.По крайней мере, у меня.

Сообщение отредактировал volodya0057: 24 Январь 2013 - 17:50