Сообщений в теме: 327

[Волгоград]

В хвосте с права,это датчик скорости,он у всех помоему течет,крепиться один болт на 10,откручивать гемморно но можно.
А ингибитор слева,в него ось переключения входит,от него жгут проводов идёт до разьема широкого под капотом!

[Борёк21]

В хвосте с права,это датчик скорости,он у всех помоему течет,крепиться один болт на 10,откручивать гемморно но можно.
А ингибитор слева,в него ось переключения входит,от него жгут проводов идёт до разьема широкого под капотом!

Спасибо за совет! В выходные залезу в яму по пробую почистить !!! Волгоград не могу уснуть все мысли про ингибитор, снимается он сложно? можешь в кратце описать на что обратить внимание при его снятии?

Сообщение отредактировал Борёк21: 21 Март 2013 - 23:16

[shandy]

Надо отвернуть 2 болта с головкой "на 10". Но отворачиваются они не очень просто, т.к. головки расположены между корпусом АКПП и селектором (который вы называете ингибитором).

[Волгоград]

Ну если смотреть с ямы,на селектор,правый болт ,без проблем открутишь рожковым ключем,а верхний ,сначала пальцем нащупай,я откручиваю,старый ключ на 8-10,торцовый согнутый буквой Г,там угол сложный,но он подошел!Или маленькую трещетку,короткий шток и карданчик!
Ингибитор-это я помоему в книжке вычитал!

Сообщение отредактировал Волгоград: 22 Март 2013 - 21:31

[ruslansumy]

Борёк21, а Сенатор у тебя какого года? А то может не там искать будешь ингибитор?

[nicki]

Дело даже не в годе выпуска, а в типе АКПП...

[shandy]

стал счастливым обладателем сени с движком C 26NE 2.6 с акпп 1992г выпускв

Читаем внимательно. Т.ч. АКПП будет AR25

[Волгоград]

В принципе селектор:даёт сигнал на точку в ЖК(на какой передаче находиться) и пропускает через контакты ,ток на стартёр(в положении парковка и нейтраль)если в обход не переделано.
Отсюда вывод:если где-то в разьёме или в селекторе контакт мудит,то мозги акпп,в конце концов дают сигнал на (шестерёнку и коробас),и в итоге акпп переходит в аварийный режим(одно скоростной).
Можно ездить вообще без этого селектора.На разьёме что под капотом,находишь контакты по схеме,перемыкаешь,что-б постоянно горела точка драйв на приборке(что-б ЖК не выдавало ошибку F)Селектор с проводкой кидаешь в багажник ,до лучших времён!!

Сообщение отредактировал Волгоград: 24 Март 2013 - 12:23

[ruslansumy]

Народ привет! Подскажите пожайлуста пропала точка на приборке, которая показывает какая скорость включена. На приборке там где тахометр на 4200 оборотах не горит 1 сектор. Может в этом проблема? Может искать нормального электронщика?

[Jareny]

Как узнать, какая у меня коробка? у них блоки управления разные ведь?

[Волгоград]

Народ привет! Подскажите пожайлуста пропала точка на приборке, которая показывает какая скорость включена. На приборке там где тахометр на 4200 оборотах не горит 1 сектор. Может в этом проблема? Может искать нормального электронщика?

Вскрывать приборку,и менять кондёры!!

[ASTIK]

Как узнать, какая у меня коробка? у них блоки управления разные ведь?

снимаешь селектор и сразу за ним табличка. на ней и написана модель коробки

[Jareny]

Селектор снять - это ручку открутить, чтоли? Я кожух селектора снял, ручку не откручивал, там никакой таблички не увидел. Мне сказали, что у мну блок от неё находится под дворниками. НА каких туда ставили блоки? Где-то видел описание, у какой коробки где блок находится, но поиск выдал все темы, где упоминается акпп, найти там нереально долго.

[ASTIK]

селектор, это на самой коробке снизу открутить такую треугольную штукенцию. она слева по ходу движения находится. два болтика М10 там. и прям за ней и приклепана жестяная табличка с названием АКПП.
а блок управления коробки находится под дворниками, за пластиковой защитой, справа по ходу движения. просто приподними эту защиту и увидишь его

[shandy]

Jareny, скорее всего у тебя AW 03-71LE или AW 03-71L. Если поддон у АКПП один, то это эти коробки. L от LE отличатеся отсутствием мозгов и кнопки кик-дауна под педалью газа.

[Jareny]

AW 03-71LE, наверное. мозг есть. надо смотреть. если она, то не или се двиг она выдержит? что вообще за агрегат?

[shandy]

NE выдержит, SE - вряд ли. Ставилась на кучу заднеприводных япономатерей типа Крауна, точно не знаю на какие.

[Борёк21]

Ну если смотреть с ямы,на селектор,правый болт ,без проблем открутишь рожковым ключем,а верхний ,сначала пальцем нащупай,я откручиваю,старый ключ на 8-10,торцовый согнутый буквой Г,там угол сложный,но он подошел!Или маленькую трещетку,короткий шток и карданчик!
Ингибитор-это я помоему в книжке вычитал!

Привет ребята! Победил я своего сеньку, полетел как торпеда. А причина была та не в коробке. А в движке . Не буду описывать как я ломал себе голову. Короче какой-то чудо мастер сместил метки газораспределительного механизма на два зуба и компресия в цилиндрах упала до 6 атм. но что самое смешное он заводился и ездил и жерал как бездонная бочка.
Теперь новая беда, коробка встала в аварийный режим. С утра завожу включается аварийный режим пару км проеду заглушу мотор, и снова завожу и все нормально становится. а сегодня уже не прокатило. Если я правильно думаю то надо смотреть эл блок акппп?!

Сообщение отредактировал Борёк21: 13 Август 2013 - 22:06

[ASTIK]

для начала выясни причину выпадания коробки в аварию. т.е. на ошибки проверь. может просто где то контакт фиговый или провод оборвало или коротит. если все в этом плане нормально, то тогда уже в селектор лезть, мозг, двигатель

[ivan25]

проблема такова с утра после завода акпп ушла в аварийку ош43 массовый провод саленоидов.Снял косу прозвонил все отлично, проверил от самой фишки эбу тоже зашебись. вскрыл эбу паленым не пахнет вроде все цело. плсле очередного включения зажигания шестеренка не моргает. думал ура,а фиг там .прочитал ошибки показало саленоид давления, хотя зимний режим включается.скинул клему и опять аварийный режим.Если я правельно понимаю это эбу парит мозг. Помогите может у кого есть эс блока.