Сообщений в теме: 1643

[Ext[R]eme]

Такой вопрос, можно ли заменить катушку зажигания на другую, скажем от Ваз? Если да, то как? На Вазовской два контакта,а на Опелевской намного больше проводов, может кто менял, можете подсказать?

[Ext[R]eme]

Тем временем, всплыли новые интересные факты!

В данный момент почему то искра есть когда включаешь или выключаешь зажигание, а когда крутишь стартер то искры нет.
Есть у кого мысли, в чем дело? Не родную катушку подключить не удалось, точнее искры нету. Точнее она есть, но так же как и с родной катушкой, когда включаешь зажигание..

[keshka-74]

Похоже на полетевший коммутатор

[Ext[R]eme]

Похоже на полетевший коммутатор

Дык ставили с заведомо рабочего донора, не помогло. После очередного сеанса гугления выяснили все все советуют проверить все таки эти чертовы метки грм (У одного была аналогичная история, метки были выставлены а в итоге все же провернуло), а так же проверить не лопнул ли распредвал..

Мне вот интересно, если он лопнул, не должен ли двигатель хотя бы пытаться завестись? Завтра будем смотреть, благо выходной. До зарплаты еще далековато блин, так что СТО откладывается, пока будем продолжать мучить сами .

[Ext[R]eme]

Все таки срезало шпонку.. И провернуло естественно. Как починимся, отпишусь

[keshka-74]

Ext[R]eme, Во как))) нашелся хорек))) ну теперь проще, чинись, удачи)))

[Хатуль Мадан]

Ext[R]eme,
Мужыг,
я тебе это ещё 12 августа говорил

[Ext[R]eme]

Просто метки то совпадали, а вот сняли шкив и сразу стало понятно в чем дело. Зарплатка 5 числа, так что вот весь в нетерпении уже.

Я вот что хотел прояснить. Прошу, если я что то не правильно называю, поправьте меня, я ведь только учусь Там два шкива, как я понимаю, коленвала (снизу) и распредвала (вверху).
На нижнем, т.е на шкиве коленвала, есть выступ, не знаю точного названия, этот выступ и срезало.
Нашел вот в гугле фото, этот выступ внутри размазало как будто он из пластелина..
Сайт

А на верхнем шкиве (судя по всему распредвала) есть отверстие куда вставляется шпонка. В роли шпонки выступает болт с отрезанной шляпкой. Он немного меньше по размеру чем отверстие, в результате чего там явный люфт. Эти шкивы менялись на СТО, батя говорит что во время ремонта механики не приветствуют нахождение автовладельца рядом и, следовательно проверить работу он не мог, а разбирать уже после СТО не было надобности, ибо авто какое то время ездило нормально.

Так вот, могло ли из за этого люфта срезать тот самый выступ на нижнем шкиве (коленвала?). Сейчас на шкиве распредвала (тот,куда вставляется эта шпонка), отверстие как бы расточено-разболтано, т.е из за перекоса шпонки, края отверстия как бы сточились. Его тоже менять? Или можно купить оригинальную шпонку которая будет плотно держатся?

Что стало началом этой проблемы? Авто до поломки сильно перегревалось, двигатель троил, плохо реагировал на педаль газа, была очень слабая тяга. Это все взаимосвязано, или после покупки шкивов, меня ждут новые приключения?)

Сообщение отредактировал Ext[R]eme: 29 Август 2014 - 22:09

[Хатуль Мадан]

Ext[R]eme, на торце распредвала есть штифт, который входит в отверстие на шестерне, всё верно, если есть люфт - лучше всего заменить этот штифт, хотя всё хозяйство и зажимается болтом. Шестерню распредвала - тоже менять, не хрен она и стОит, тем более, что отверстие под штифт "расточено-разболтано".
по коленвалу - однозначно менять шестерёнку, ибо шпонка разбита, да и если сильно изношены зубья - будет резать зубцы на ремне - проверено. Кстати, мог ремень перескочить на зуб как раз из-за износа шестерни, поэтому и троило, и грелось. У меня, кстати, шестерня с пазом и шпонка отдельно:
http://img.exist.ru/...mp;MethodType=8
ОБЯЗАТЕЛЬНО после установки всего на место перед окончательным натяжением ремня ПРОВЕРНУТЬ коленвал на пару оборотов, а затем проверить совпадение меток снова!!! Бывало, что не совпадало, приходилось переставлять ремень. Далее: когда коленвал стоит по метке - это ни фига не ВМТ!!! Градусов 10 примерно до неё!!! Помните об этом, иначе секас и новые вопросы обеспечены.
Удачи! Что получится - напишите.

Сообщение отредактировал shilodv: 03 Сентябрь 2014 - 16:44

[artuuur]

Доброго вечера! Разбирал торпедо, менял лампочки в приборке, ставил радиатор отопителя, частично собрал (кроме центрального тоннеля и мусорки) и катался пару недель, вчера решил дособирать и после установки прикуривателя и втыкания лампочки оного машина ушла в осадок( Завел, увидел,что лампочка не работает у прикуривателя (втыкал заглушку-зажигалку родную и вряд ли рабочую - не использовал ни разу), разочаровался и заглушил. Когда глушил заметил - горит лампа акб. На этом все, больше не завелась. Лампы на приборке не горят, магнитола не работает, бензонасос тоже не признает признаков жизни.Свет есть,подъемники, сигналка и дворники работают. Как я понял, что-то перегорело, вопрос в том,как мне определить что именно,и как проверить где обрыв. Под капотом все провода на месте, визуально все норм... предохранители тоже целые. Что можно и нужно проверить, и как. В электрике особо не разбираюсь.

Сообщение отредактировал artuuur: 05 Сентябрь 2014 - 19:26

[Ext[R]eme]

Не заводится Купил шкив, поставили все по меточкам, никакого результата. Искры нету вообще. Пробовали метод скорпиона и второй который отверткой, более полный. Искры нету, но в момент касания слышно какое то сопение типа "Псссс" около коммутатора. Это плохо? Как его можно проверить?

Сообщение отредактировал Ext[R]eme: 08 Сентябрь 2014 - 12:45

[keshka-74]

Ext[R]eme, поставь заведомо рабочий коммутатор, я думаю он у тебя давно косячит.

artuuur, предохранители если стоят какие нужно, полюбому должны вылететь если КЗ, а так, разбирай обратно кансоль и смотри, может где примкнуло или разъем какой соскачил.

[artuuur]

Предохранители посмотрел, сгорел второй (на прикуриватель) . Поменял его,и панель заработала вместе с магнитолой. Только вот теперь не заводится, искры с трамблера нет, хотя на катушке напряжение есть,все 12в. Мог которыш нарушить работу того же коммутатора? Или вообще мозги спалить? ДПКВ по сопротивлению вроде норм.

Сообщение отредактировал artuuur: 08 Сентябрь 2014 - 17:41

[Хатуль Мадан]

"Псссс" около коммутатора - это скорее всего выгорают его остатки
менять! ну и катушку прозвонить и датчик индуктивный тоже, всё ли в поряде там?

[keshka-74]

artuuur, мозги наврятли, скорее коммутатор

[Ext[R]eme]

Купил коммутатор, в комплекте не оказалось термоусадочоной пасты. Докупать, или можно без неё попробовать?

[keshka-74]

Ext[R]eme, попробывать можно но не долго, ему охлаждение нужно, а термопасту можно купить в любом магазине радиодеталей.

[Ext[R]eme]

Ext[R]eme, попробывать можно но не долго, ему охлаждение нужно, а термопасту можно купить в любом магазине радиодеталей.

Ну ясно, решил что не буду лишний раз рисковать, и так надоело уже искать причины. Чудом успел в один комп. магазин, купил шприц. Пойду пробовать

[Ext[R]eme]

Ураааа! Завелась! С пол пинка буквально. Все болячки как рукой сняло, и с оборотами и с педалью газа все отлично Звук со снятым глушителем такой живенький, завтра заварим и поедем кататься
Спасибо ребят за помощь большое, без вас так и мучились бы.

P.s мой первый поход в магазин автозапчастей кстати оставил целую кучу впечатлений. Не понимаю почему все так гоняются за деталями к Вектре по интернету, там в магазине было все! От лип спойлера до клевой решетки радиатора, такая где вместо нескольких створок только одна с шильдиком опеля посередине.. Бленда была, фары от стоковых до каких то затемненных. Набор ЭСП и прочих плюшек. Или только мне так повезло?)

Сообщение отредактировал Ext[R]eme: 10 Сентябрь 2014 - 17:18

[Хатуль Мадан]

Клёвая решётка радиатора - не рестайлинговую машину, там фары Уже, то есть например на мой дорестайл не подойдёт по этой причине
координаты магазина - в студию! ЭСП надо бы тоже. может спишемся - чё за фары, чё за ЭСП, почём? У нас в Северодвинске нормальных ЭСП нет, мона заказать?

Сообщение отредактировал shilodv: 11 Сентябрь 2014 - 19:27