Сообщений в теме: 1643

[Ext[R]eme]

Координаты бесполезны, другой город/страна.

Сегодня пропылесосил салон, загорелся чек

[keshka-74]

Ext[R]eme, диагностику скрепкой сделай

[Rusicyn]

Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста, на Вектре А 2л. 1992г.в. запуск если есть, то глохнет и на подгазовку не реагирует, код ошибки показал ДПКВ, заменил, не устранилась неисправность

[Николай Анатольевич]

Подскажите кто знает? ни где не могу найти ответ
у меня опель вектра а (c16 nz 1991г. моно впрыск, 75 л.с.)
выдаёт ошибки 22 (Датчик дроссельной заслонки(ТР)-низкое напряжение) и 33 (Соленоид рецеркуляции отработаных газов(EGR)-низкое напряжение)
менял потенциометр дроссельной заслонки не чего не изменилось
при запуске сначала обороты 800-900 и колбасит весь двигатель через несколько секунд поднимается до 2000 (зажигается чек)потом падает до 1400 и начинает сбрасывать обороты до 1100 и держит их.(всё начилось после переборки двигателя)
в чём может быть дело? как исправить? и может кто знает где в Питере есть сервисы кто сможет провести диагностику и настроить зажигание и впрыск?

[keshka-74]

Николай Анатольевич, Внимательно посмотрите на ГРМ, тоесть на метки, должны точно совпадать, зажигание можно самому подкорректировать, на заведеном ДВС провернуть распределитель зажигания туда-сюда и оставить в том положении где наиболее легко и ровно работает движок, а если есть стробоскоп то вообще без проблем))) и после замены ДПДЗ нужно снять клемму с АКБ на пару минут дабы обнулить ошибки.

Rusicyn, Вам тоже нужно было снять клемму с АКБ а потом уже пробывать заводить.

[Rusicyn]

Николай Анатольевич, клеммы я скидывал, ошибку не выдает больше. подозрение падает на сбой зажмгания. Сегодня отогнал мастеру, завтра будет известно, в ГРМ ли дело было.

[Николай Анатольевич]

Большое спасибо keshka-74 за помощь.
22 ошибка вроде пропала но осталась 33 что она обозначает не понимаю везде по разному написано либо это "Соленоид рецеркуляции отработаных газов(EGR)-низкоеы напряжение" либо "Датчик абсолютного давления (МАР) – высокое напряжение
Замыкание проводки на «+», МАР, ЕСМ" что из этого может быть правельно?
И подскажите что такое Соленоид рецеркуляции отработаных газов(EGR) и где он стоит на моём двигателе (C16NZ моно впрыск) и как его можно проверить на работоспособность?
Также подскажите где расположены метки ремня ГРМ распред. вала и коленчатого вала (знаю что они стоят на пластиковом корпусе но я его выкинул т.к. весь был сломан) ?
Ещё такая вещь практически стабильно 1000 когда нажимаю и держу тормоз секунд 5-15 то обороты падают до 850-950 и потом резко поднимаются, что это может быть?

[Хатуль Мадан]

Замыкание проводки на «+», МАР, ЕСМ" что из этого может быть правельно?

- переведите, пожалуйста, на русский
Ошибка 33 на C16NZ - это неисправность MAP-сенсора, который меряет абсолютное давление во впускном коллекторе, вот он:


в поиске поищите "C16NZ проверка МАР-сенсора" (именно в такой редакции, с указанием марки мотора) и проверьте его и подходящий к нему шланг тоже обязательно - оттуда ли он втыкнут?

Про EGR: никакого соленоида там нет!
вот фото:


и ещё по теме: http://www.vectra-cl.......19&t=153824
ИМХО можно снять, осмотреть, почистить, глушить не рекомендую - это тема для отдельного разговора - Яндекс Вам в помощь!

Метки: посмотрите эту тему - были фотки на 64-й странице. Распредвал - точно вверх, с коленвалом сложнее. Он градусов на 10 ранее ВМТ на 1-м цилиндре (первый - это который ближе всего к шестерням ГРМ.

С тормозом - что-то в связке "вакуумник-МАР-сенсор". Выжать тормоз, потом завести мотор - педаль должна провалиться, если вакуумник исправен. Поскольку вакуум берётся из впускного коллектора, туда же подключен и МАР-сенсор - делаем выводы.
Ещё раз - осмотреть все шланги! Дело такое...
ну и проводку глянуть к МАР-у
кстати да, для пущей точности можно со стробоскопом распределитель зажигания покрутить, тока не забыть на разъёме диагностики закоротить А и В, потом уже заводить.

Сообщение отредактировал shilodv: 16 Сентябрь 2014 - 13:52

[Николай Анатольевич]

Большое спасибо shilodv. Всё попробую
Можете объяснить зачем замыкать на разъёме диагностики контакты А и Б когда крутить трамблёр?? сколько машин было всегда трамблёр крутил так просто на заведёно двс

[Хатуль Мадан]

Можете объяснить зачем замыкать на разъёме диагностики контакты А и Б когда крутить трамблёр?

Вкратце так: при замкнутых контактах моск ЭБУ исключает сигналы некоторых датчиков типа МАР, датчика положения дроссельной заслонки, лямбды и тэдэ, то есть выдаёт "чистый" импульс, зависящий только от положения коленвала и распределителя. В этом состоянии и надо крутить распределитель.

Сообщение отредактировал shilodv: 16 Сентябрь 2014 - 20:46

[Rusicyn]

Николай Анатольевич, клеммы я скидывал, ошибку не выдает больше. подозрение падает на сбой зажмгания. Сегодня отогнал мастеру, завтра будет известно, в ГРМ ли дело было.

Процессор сгорел, необходим ремонт или замена

[budakidis]

Кто подскажет причину двигатель не заводится со стартера, с буксира заводится и потом целый день можно ездить и будет заводится со стартера ночь постоит и опять не заводится
Коды ошибок
Р-1345, Р-1220, Р-0400, Р-1660
Двигатель Х20DTL дизель 2001г.Опель Зафира
Поменял корпус фильтра, тройники и шланги обратки

[keshka-74]

budakidis, Вы маленько не в ту ветку написали, здесь все о Вектра А.

[Ext[R]eme]

Не успел проверить на ошибки, поехали в срочном порядке за резиной новой. Завелась без проблем, проехал через город к месту разборки нормально. Взяли шины, отказалась заводится. Искра все было в норме, просто не схватывало и все. Постояла минут 20, остыла и завелась. На заправке опять та же история, долго крутишь стартером и ничего, потом вроде схватывает и как будто в супер замедленной съемке двигатель запустился.. Поехали на шиномонтаж чтобы переобуться, там около 30 минут меняли шины, за это время видимо остыла и завелась нормально. До дома катилась тоже нормально, не грелась, все ровно было, правда аккум немного сел (хотя перед поездкой заряжали!), индикатор на аккуме красный был, но наверное это сказалось мучительные попытки запуска. Сегодня утром батя хотел по делам съездить, не завелась. Акум естественно перед этим зарядили до нормального состояния. Опять нету искры, совсем, методом скорпиона и т.д. Ошибок нету, хотя, может данные сбросились т.к аккум снимали. Чего делать не знаю. Странная машина, ты ей подарок, а она в ответ ломается

[keshka-74]

Ext[R]eme, посмотри, может опять что со шпонкой, распредвал крутится?

[Николай Анатольевич]

Ещё раз спасибо shilodv за объяснение
Начал сомневаться правильно ли я подключил все шланги карбюратора.
Кто нибудь может подробно объяснить и если возможно с фотками как подключать всё шланги и куда должен подключаться MAP-сенсора на карбюратор или на коллектор и что должно подключаться к коллектору?
И возможно ли как нибудь проверить работоспособность EGR ????
у меня C16NZ моно впрыск 75 л.с 1991 г.

[Хатуль Мадан]

Кто нибудь может подробно объяснить и если возможно с фотками как подключать всё шланги и куда должен подключаться MAP-сенсора на карбюратор или на коллектор и что должно подключаться к коллектору?
И возможно ли как нибудь проверить работоспособность EGR ????
у меня C16NZ моно впрыск 75 л.с 1991 г.

завтра пофоткаю или видео сниму - выложу. у меня тоже c16nz моник, 75 кобыл, 1990, так что братья по счастью
по EGR: http://automend.ru/o....m_id-1704.html

Ext[R]eme, посмотри, может опять что со шпонкой, распредвал крутится?

ремень - зубы или обрыв - это если не крутится
коммутатор - это если крутится

Сообщение отредактировал shilodv: 17 Сентябрь 2014 - 20:32

[Ext[R]eme]

Дык коммутатор то новый.. Завтра после работа посмотрю.

[keshka-74]

eme' date='17.9.2014, 22:03' post='1645289']
Дык коммутатор то новый.. Завтра после работа посмотрю.

я на одном новом только 3км проехал, искра пропала, не устанавливая на место, только провода подсоединил на другой коммутатор, стартером крутанул, пошла искра)) и мой новый коммутатор превратился в НЛО)))) закинул подальше на сколько смог))))))

[Николай Анатольевич]

Спасибо shilodv
буду ждать твоих фотографий