Сообщений в теме: 1643

[Николай Анатольевич]

Большое спасибо shilodv
Но у меня отсутствует пластиковый кожух на котором установлена метка которая совпадает с распред валом. Куда должна смотреть метка?

[Хатуль Мадан]

Куда должна смотреть метка?

тут всё есть!!!
http://www.vectra-cl...c.php?p=2592534







ИТОГО: метки НА ШЕСТЕРНЯХ должны смотреть: на распредвале - точно ВВЕРХ, на коленвале - точно ВНИЗ

Ну чего же боле... не знаю уже...

Сообщение отредактировал shilodv: 09 Октябрь 2014 - 22:56

[bris]

привет,нужна помощь. 20NE 1991 ехал по раздолбаной бетонке с небольшой скоростью,нажимаю на газ движок не реагирует,начинает глохнуть,заглох,постоял минуту завелась,доехал нормально,на следующий вечер подморозило где то около-5,завелась не сразу,потом несколько раз заглохла,с подгазовкой завелась и стала нормально работать,через дня три остановился на минуту ,машину не глушил,сама заглохла через 10сек, потом сразу завелась,на следующий день поехал на работу,в пробке машина опять перестала реагировать на педаль газа и заглохла,пытался завести несколько раз,поработает 10сек и глохнет температура тосола была более 90 ,постояла,остыла и завелась нормально,доехал до места,вечером завелась нормально, возвратился домой,утром машину не смог завести,проверил метки грм,поменял реле топливного насоса,сам топливный насос тоже поменял,фильтр,менял эбу,дрпв,все предохранители целы,ставил другую катушку, все бесполезно. спасибо

[Николай Анатольевич]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста мне по моей машине (опель ветра а, 1991 г.в., двигатель 1.6 C16nz 75 л.с. моно впрыск)
1. Выскочила ошибка 42 (нашёл что она расшифровывается так "42 - 1 передача идентификационный ключ - высокое напряжение C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (напряжение высокое) M2.8 / XEV" правильно ли расшифрована ошибка? ) как её можно исправить ? что надо сделать? если возможно поподробнее.
2. Как надо подключать выносной тахометр? куда надо подключать провода от тахометра?
3. как выставлять зажигание с помощью стробоскопа?
4. знаю что можно машину перевести с 95 на 92 бензин, как это сделать?
Заранее всем большое спасибо за помощь!!!!!!!

[FIX543]

1.C16NZ
2.1991 год
3.Добрый день!
Машина на холодную заводится отлично,но как только стрелка температуры поднимется до 20-30 градусов,то на приборке начинает моргать чек,и тут же повышаются обороты,машина не тянет,на хх глохнет.Заводится только с педалью газа,начинает моргать чек и опять глохнет. Пробывал считать ошибки на горячуюю по мануалу,включаю зажигания,лампочка тупо горит,а на холодную выдает 12 код.
4.Свечи новые,перед тем,как возникли проблемы заправлялся на другой заправке

[Хатуль Мадан]

Николай Анатольевич,
почти всё есть на форуме в ФАКе
перевод с 92 на 95 - колодка под капотом, туда вставляется фишка либо одной стороной либо другой.
http://www.drive2.ru...46863888434193/
http://automn.ru/ope...707.m_id2-.html

тахометр подключается к мозгу. Нога С1
http://www.vectra-cl...c.php?p=2338710
http://yandex.ru/yan...н...0а&lr=10849

ошибка 42 - как правило болтается катушка индукционного датчика - рекомендую зафиксировать клеем или эпоксидкой

про стробоскоп - я уже писал

FIX543, видимо неправильно считывал ошибку. замыкал на колодке А и В? не должно так быть - в смысле и на горячую и на холодную должен быть код ошибки один и тот же.
bris, коммутатор поменяйте

ВООБЩЕ, МУЖИКИ!!! на с16nz с Мультеком всё настолько просто, что я вообще не очень понимаю, КАК вы доходите до такого геморроя!!!

Сообщение отредактировал shilodv: 03 Ноябрь 2014 - 02:20

[keshka-74]

FIX543, похоже на датчик температуры, который на мозги, но все-же сделай диагностику.

Николай Анатольевич, http://vectra-club.s...p?f=19&t=166824

[FIX543]

shilodv, Ошибки считывал правильно,вставлял перемычку в разъем А и В,на холодную показывает код 12.Завожу,и при температуре от 15-45 начинает моргать чек,и чтобы не заглохнуть нужно постоянно нажимать педаль газа.После 45 градусов не моргает,а тупо горит!На горячую считать ошибки не возможно не входит в режим диагностики(тупо горит).После того как остынет выдает ошибку 51.Разъем на эбу чистые,без плесени,без воды.Массу везде зачистил.Брал другое эбу с разборки,не помогло.
Прогрел машину до 110 градусов и заметил,что радиатор снизу холодный,вентилятор не включился.
Сижу и думаю,сдох эбу или же все таки менять датчики охлаждения(ДТОЖ,термостат,датчик вкл.вентилятора)

[Хатуль Мадан]

keshka-74, у меня пару раз 42-я из-за незафиксированной катушки выпадала, приклеил катушку - всё в поряде стало.

Прогрел машину до 110 градусов и заметил,что радиатор снизу холодный,вентилятор не включился.

замкни шпилькой два (их там три - методом перебора найдёшь) контакта на разъёме,
который подходит к датчику включения вентилятора,

который внизу на радиаторе - если завертится вентилятор - менять датчик, если нет - менять вентилятор. Проходили.

shilodv, Ошибки считывал правильно,вставлял перемычку в разъем А и В,на холодную показывает код 12. Завожу...

тьфу, блин! а вот "завожу" то и не надо! Если с незаведённым мотором кажет 12 вытаскиваем шпильку, заводим. Выпадает чек. Глушим, вставляем шпильку, включаем зажигание, НЕ ЗАВОДИМ, считываем коды.
Еслит всё чисто - то есть опять 12 - сидим и тупо курим

радиатор снизу холодный

хм... а уж не термостат ли у вас, батенька, сдох? Если на приборке 110 градусов, а радиатор холодный?

Сообщение отредактировал shilodv: 03 Ноябрь 2014 - 16:47

[FIX543]

shilodv,
Видимо не так выразился,на незаведенной машине вставляю перемычку в разъём А и В,включаю зажигание и выдаёт код 12,потом вытаскиваю перемычку вставляю диагностический разъём обратно,и только после этого завожу и начинается вся моя история!

Сообщение отредактировал FIX543: 03 Ноябрь 2014 - 22:02

[Николай Анатольевич]

Большое спасибо shilodv
Можешь точнее сказать где находиться индукционный датчик?
Сегодня всё посмотрел в трамблёре всё сидит крепко и не болтается, проводка негде не сгоревшая.
Подскажи пожалуйста как правильно менять коммутатор?

[Хатуль Мадан]

shilodv,
Видимо не так выразился,на незаведенной машине вставляю перемычку в разъём А и В,включаю зажигание и выдаёт код 12,потом вытаскиваю перемычку вставляю диагностический разъём обратно,и только после этого завожу и начинается вся моя история!

проверь датчик температуры охл. жидкости - замерь сопротивление на холодную (я клал в морозилку) и на горячую (в кипяток) разброс долж. быть от 400 Ом до 4,5 кОм
ну и да - термостат

Большое спасибо shilodv
Можешь точнее сказать где находиться индукционный датчик?
Сегодня всё посмотрел в трамблёре всё сидит крепко и не болтается, проводка негде не сгоревшая.
Подскажи пожалуйста как правильно менять коммутатор?

в ФАКе всё есть - например http://forum.opel-cl...showtopic=49086
катушечка с белым и зелёным проводами - и есть искомый датчик. он не должен болтаться ваще никак!
сопротивление его около 600 Ом - проверить!!!
а чё там коммутатор менять? снял 7 разъёмов, выкрутил 2 винта - и меняй

Сообщение отредактировал shilodv: 04 Ноябрь 2014 - 10:22

[Николай Анатольевич]

shilodv большое тебе спасибо за помощь
можешь сказать на c16nz гнёт клапана или нет?
можешь сказать как располагаются провода на крышке трамблёра?

[Хатуль Мадан]

можешь сказать на c16nz гнёт клапана или нет?

гарантированно не гнёт - у меня 4 раза срезало зубы на ремне, пока шестерни на коленвале и распредвале не поменял - всё нормуль

можешь сказать как располагаются провода на крышке трамблёра?

в смысле - высоковольтники? как у всех ДВС - 1-3-4-2

уф... мусчина, Вы поиском в Яндексе умеете пользоваться???

[bris]

shilodv,спасибо огромное))))))

[Хатуль Мадан]

bris, за что?

[Николай Анатольевич]

У меня такой вопрос. Когда завожу сутра, холостые обороты после прогрева держатся 1 200 - 1400, доезжаю до работы, глушу через 2-5 минут завожу обороты нормальные 800-900. Не могу понять в чём дело, ни каких ошибок нет? И ещё такое когда начинаешь держать повышеные обороты 1500 - 2000 двигатель такое ощущение что начинает тровить, выкручивал свечи четвёртая в бензине. Кто нибудь знает в чём дело и как это исправить? (свечи и провода менял и они прошли около 1500-1700 км.)
И ещё вопрос как подключить противотуманые фару впереди через рылле и отдельную кнопку в салоне?

[Хатуль Мадан]

Николай Анатольевич,
(по холостым) - промыть карбклинером шаговый мотор (регулятор) холостого хода, потом нежно поставить его на место, не повредив резиновое колечко.
(по 4-му цилиндру) - осмотреть внутри крышку трамблёра, почистить, осмотреть бегунок, почистить, (там обычно всё в зелёной каке ) если всё плохо - заменить крышку и бегунок.
(по ПТФ) - кнопка в салоне есть штатно слева, далее курите схему - есть реле или нет - не знаю, обходился без ПТФ (У нас зимой бампер - это расходник, менял 2 раза уже, там никакие ПТФ не приживаются ). И надо под капотом поискать в носу у бампера, где висят (если висят) разъёмы для ПТФ

Сообщение отредактировал shilodv: 11 Ноябрь 2014 - 00:15

[Николай Анатольевич]

Я крышку и бегунок менял где то 500-600 км. назад, а чистил их 250 км. назад. Шаговый мотор стоит на моно впрыске спереди, левее клапана егр? Как он разбирается что бы помыть?

[keshka-74]

Николай Анатольевич, http://www.autoprosp...togo-khoda.html

и штатная проводка для ПТФ есть, только возможно не вставлено реле.

Сообщение отредактировал keshka-74: 11 Ноябрь 2014 - 15:14