Сообщений в теме: 1643

[Хатуль Мадан]

42-я - это ошибка коммутатора, (менять) либо, как вариант - болтается на валу катушка индукционного датчика (закрепить суперклеем)
ездить с этим в принципе можно - не будет меняться угол опережения зажигания в зависимости от оборотов

Сообщение отредактировал shilodv: 03 Июль 2015 - 16:03

[keshka-74]

У меня один раз выскочила 42 ошибка из-за коммутатора, потому как через 20 минут горения этой ошибки пошел дым с коммутатора и машина умерла.

[Хатуль Мадан]

Был бы помоложе - сделал бы из журнала "Радио" схемку электронного зажигания и поставил бы вместо этого грешного коммутатора в отдельной коробчонке где-нить рядом с МАР-сенсором...

[dani`kz]

Всем привет!

Возникла следующая проблема, барахлит замок зажигания, когда вытаскиваешь ключ и снова вставляешь он не проворачивается, надо несколько раз вытащить и вставить ключ, чтобы он начал проворачиваться, неужели замок помирает? Кто, что подскажет

[Ext[R]eme]

dani`kz, А руль пробовал немного подвигать во время поворота ключа? Я думал это фишка такая специальная, ключ вставил чуть повернул руль и ключ тогда проворачивается.

Сообщение отредактировал Ext[R]eme: 08 Июль 2015 - 13:40

[Belyaev]

Такая проблема была, Снял замок и отдал ключнику,Он поменял ролики по моему ключу,Смазки в аэрозолях не помогли,Обошлось не дорого-50гр,русскими где-то 150р

[keshka-74]

dani`kz, Если немного нигрола из мед. шприца и покачивание рулем не поможет то замок к мастеру или под замену.

[dani`kz]

Покачивание рулем не помогает, обычно только при противоугонке покачиваешь руль и ключ поворачивается. Завтра попробую нигрол, отпишусь, что да как. А вообще могли там контакты или пружины заржаветь или что-то?

[keshka-74]

В самом механизме замка, где стоят пружинки, шарики, пластинки, со временем попадает туда пыль и смазка высыхает, вот и получается что замок не провернуть, как вариант снять замок, механическую часть и промыть хорошенько бензином, керосином... а потом смазать, в некоторых случаях очень помогает.

[27MODE]

Доброго времени суток всем. Опель Вектра А, двигатель C16NZ
Возникла следующая проблема(начну издалека):
Вечером завелся, выехал со двора, встал на первом светофоре(до этого момента все ОК), стартую со светофора, обороты поднимаются до 2.500, падают до 1000, так и скачут дальше. Встал на аварийке - по итогу на ХХ все прекрасно, обороты не скачут, двиг работает ровно. Жму педаль, опять 2500 и обратно.
В общем на следующий день буксанули к механику(знакомому), заводим у бокса: заводится иногда глохнет сразу, иногда держит 800-900 оборотов ХХ, но глохнет секунд через 10. Начали копаться, в итоге: заливало свечи, то не поступал бенз, дребезжание в средней части глушителя, свистела обратка топливной магистрали, больше вроде ничего не определили.
Начали разбирать все вподряд, все, что собиралось помирать - меняли:
- ВВ провода
- Распределитель зажигания
- Бензонасос
- Форсунка моновпрыска
- Катализатор на пламегаситель
- Катушка зажигания
- Свечи(от отчаянния )
- На всякий пожарный измерили компрессию, компрессия на всех 12.
После смены катализатора, проехал кружок с тапкой в пол, НО адекватно не едет, мощности не хватает, но обороты вроде не прыгали, поехал на второй круг, опять заливает свечи, едет кое-как - всю колбасит.
В общем мозги на бекрень, идея осталась одна - блок управления двигателем, перед тем как купить и поменять, хотим разобраться что еще это может быть, ибо денег и так прилично вложено.
Просьба идеи писать простым языком, пока досконально в терминах не разбираюсь.

Сообщение отредактировал 27MODE: 09 Август 2015 - 23:13

[Belyaev]

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки-сопротивление должно плавно изменятся.

[27MODE]

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки-сопротивление должно плавно изменятся.

Провел самодиагностику сегодня:
22 — потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала
33 — датчик давления впускного коллектора имеет очень высокое напряжение сигнала
По сути на движке стоит моник, я так понимаю потенциометр ДЗ, это и есть ДПДЗ?
По 33 ошибке прочитал в постах, что возможно проблема с массой на контакте к датчику, кто-нибудь знает какое должно быть напряжение на нем? В другой теме прочитал, что на среднем контакте плавает от 0.3В до 4.8В, а на правом и левом должно быть 5В, мултиметр показал на левом 5В, на правом 0. Вот только я не могу найти где у него масса кинута.

Да и кстати ради интереса поробовал заводить с отключенным РХХ, и разницы я не увидел, я так понимаю РХХ помер?(вытащил, почистил - без разницы)

Сообщение отредактировал 27MODE: 10 Август 2015 - 20:54

[Belyaev]

Датчик холостого хода-снимите ,подключите проводку и включите зажигание.Придержите наконечник пальцами-он должен шевельнутся в момент включения.Проверять нужно вдвоем.

[27MODE]

Поменял и Шдхх и дпдз, ошибки исчезли, реакция таже, лезем теперь смотреть что с метками гри, ибо всю ветку тут прочитал, он остался последним, если есть еще предложения - пишите

[27MODE]

Метки грм совпадают...

[27MODE]

Господа есть еще какие -нибудь идеи? В субботу повезу на диагностику в клубный сервис, но до субботы хотелось бы еще покопаться самому.

[Belyaev]

При нормальной компрессии свечи мокрые-только если искра слабая,попадает не в тот цилиндр,большое давление на форсунку.Попробуйте выложить свечи на двигатель.Визуально проверьте-совпадает такт сжатия с моментом подачи искры.На монике проверьте диафрагму.

[27MODE]

При нормальной компрессии свечи мокрые-только если искра слабая,попадает не в тот цилиндр,большое давление на форсунку.Попробуйте выложить свечи на двигатель.Визуально проверьте-совпадает такт сжатия с моментом подачи искры.На монике проверьте диафрагму.

Проверяли так свечи, визуально механик сверил с тактами, сказал что вроде с виду ок. Про диафрагму вообще написано, что нужно менять при снятии, а замену чтото не найти мне пока.

[27MODE]

В общем история про двух наивных идиотов, которые вварили пламегаситель, но не подумали что резонатор тоже забило наглухо. Теперь другая проблемка, плавают холостые от 700 до 1000, ошибок нет, и почемуто с замкнутым диагностическим разъемом - холостой держится ровно, только часто мигает чек. Есть варианты?

[КОСТЯ]

доброе время суток у мене машина opel vektra 98 года мотор 1.8 вчера сделал сцепление после чего попытался завести машину но увы никак проверил предохранители подкапотом нашел один сгоревший поменял сразу релюшки исправны на насос не проступает напряжение насос в норме сломал голову электрик я никакой не пойму в чем проблема эта иномарка у меня первая