Сообщений в теме: 607

[Uncle Bob]

Доброго! Кто подскажет. Купили сестре Мериву А, 1,6 НЕР.
После 10 минут движения стрелка указателя температуры лежит ниже первого деления. Подключал ОПСОМ. Рост температуры показывает. Но до 70 гр. стрелка на приборке даже не шевелится. Потом до 90-95 гр. показания совпадают. Дальше газовал до прогрева по ОПКОМу на 110 гр. А стрелка в приборке так и замерла чуть выше 90 гр. Радиатор до 90 гр. был теплый, потом горячий /термос получается рабочий/. Где-то на 110 гр. по ОПКОМу врубился вентилятор.
Собственно вопрос: неисправен указатель температуры на приборке или так и должно быть?

Мотор не НЕР, а XEP.

И да, до 90 градусов (а не грамм ) стрелка стоит как вкопанная и переползает за деление только если резистор или вентилятор неисправен.

[Lugege]

Uncle Bob, спасибо! /отдельной кнопки для благодарности не нашел:-)
Просто по показаниям стрелки машина при езде в городе "холодная" А по трассе , где обдув вроде хороший, стрелка "оживает" до 80 гр/амм:-) :-) И быстро падает на холостых при движении с горки.
П/с. Успокоился, ОРСОМ температуру показывает, ошибок нет, значит так и задумано

[Uncle Bob]

И быстро падает на холостых при движении с горки.

А вот это плохо - скорее всего проблема с термостатом. Тогда вам сюда.

[Lugege]

Радиатор до 90 не горячий, теплый...

[Uncle Bob]

Радиатор до 90 не горячий, теплый...

А должен быть холодным. Смотрите трубки (толстые) до и после термостата к радиатору.

[alexsys74]

@Lugege

 

У родного термостата в конструкции перекрывающая тарелка выполнена с отверстиями по всей окружности. Данные отверстия закрыты резинкой. Со временем эта резинка отслаивается и антифриз сочится в большой круг. Хоть термостат полностью исправен. Плюс он может неплотно закрывать канал.

Для замены есть 2 варианта - вахлер и от круза. Первый немаркированный оригинал, второй лишен всех болячек родного, однако провода к нему придется либо наращивать либо прокладывать не по феншую.

Сообщение отредактировал alexsys74: 11 Ноябрь 2017 - 06:22

[sov44]

@Lugege, у Вас, согласно описаниям, термостат в открытом состоянии. У самого были такие-же симптомы месяц назад, итог - поменял термостат. Ставил General Motors 55597008 (от круза). Из нюансов - разьём датчика на корпусе смотрит вверх, а не в право. Длины провода хватило, но кронштейн со сборкой проводов над термостатом пришлось поднимать на один болт (ранее крепился на два болта, теперь только на один, верхний)

[bekkao]

Так и должно быть. Указатель температуры первое деление и есть 70 градусов. Дальше встаёт на 90 и там и стоит. Как где-то написано: это заботливые немцы не хотят чтоб вы переживали о том что стрелка движется, а спокойно ездили наблюдая её в одном положении

[Lugege]

Значит тут заботливые немцы перемудрили. Хотелось бы видеть первым делением градусов 40. Особенно зимой, чтобы понимать, что мотор и коробка готовы к нормальному режиму работы. У меня на дизеле как-то так. И летом, в жару резкий скачек стрелки от 90 в зону перегрева можно проморгать:-)
Спасибо, будем понаблюдать

[Uncle Bob]

Хотелось бы видеть первым делением градусов 40.

ELM327 у китайцев с блютузом и программу типа Torque - всё отлично контролируется плюс десятки параметров.

[Lugege]

alexsys74, вахлера термостата номер не подскажите? И в чем проблема с проводкой? Другой разъем или просто длинны проводов не хватает?

[Хатуль Мадан]

Lugege, на крузовском термостате разъём расположен не так, как на штатном. Не там, не под тем углом, не знаю, как ещё сказать. Смысл вот в чём: там рядом такая фигурная планка прикручена к мотору на 2-х болтах, на ней висит пара-тройка разъёмов. Чисто крепятся, чтобы не болтались. При замене термостата эта планка снимается, а потом фишка крузовского термостата мешает её установке, и её приходится или подгибать, или не ставить вовсе, или ещё как-то колхозить. В числе прочих на ней висит разъём первой "лямбды", и при подгибании планки провод слегка, но не смертельно, натягивается. Я лично однажды снял её совсем, так руки и не дошли поставить, и ничего...

По Вахлеру - 4431.105D для Z16XEP.

[votia3]

Для меня самый оптимальный вариант ремонта резистора оказался следующий: берём 2 куска нихрома диаметром на 0.5 мм длиной по 32 см, на оправке делаем из них спирали, соединяем их параллельно и вставляем их во внутрь керамики штатного резистора, припаиваем. Вентилятор работает с соблюдением всех штатных скоростей. Нихром можно купить в хоз. магазинах (спираль для эл. плитки). Может кому-нибудь пригодиться.

[Lugege]

Как и писали, проблема была в термосе.
По порядку: подтекал радиатор. Не сильно, по капельке. Заказал Nissens. Как только привезли, новая проблема. Темп. воздуха на БК 69 гр. Снял датчик на бампере. Проверил сопротивление. Показания после морозилки 20Ком, комнатная температура -4,8 Ком, купание в горячей воде -3Ком. Установил обратно, а на приборке уже f... Климат горячим дует только на Нi.
Поскольку все равно менять радиатор взял первый попавшийся термос /25$/.
Поставил радиатор, заменил термос. Родной оказался, как и писали , приоткрытым на миллиметра 2. Кипячение - открывается на 5 мм, охлаждение- тарелка закрывается не до конца. Собрал. Заработал и датчик в бампере! Я так понимаю помогло отключение АКБ!
Итог: через три минуты темп уже под 80. Печка тоже заработала .

Сообщение отредактировал Lugege: 07 Декабрь 2017 - 10:45

[UMNIK]

Купил и поставил резистор Polcar 5559KST2. Деталь вполне кондиционная-все параметры(включая номиналы резисторов) соответствуют оригиналу. Правда, очень туго одевался разъём- возможно будут трудности со снятием. Цена в Москве-540р в наличии. Сегодня нашёл ещё дешевле-520р под заказ. Возьму про запас. Про срок службы ничего сказать не могу, ибо была всего одна поездка. На слух все скорости включаются правильно. Примечание-у старого после примерно пяти лет эксплуатации с закороченной секцией 1-4 сгорела следующая 4-2. Причём сгорела с частичным разрушением самого корпуса- откололся кусок. Мораль:ездить с закороченной секцией можно, но менять всё равно придётся.

Сообщение отредактировал UMNIK: 14 Октябрь 2018 - 13:34

[Евгений2]

Не прошло и..6 лет, как я этот резистор перепаивал. Стандартные 1-4 горело.

В этом году настало чудо, перегорели 2-4 выводы.  В итоге молотим только когда уже "всё", и плюс совершенно не крутим на заглушенном двиге. В итоге после остановки-на жаре, закипаем, (((

Печалька. Но.. учитывая то, что появились аналоги за нормальные деньги, заказал один на пробу, пока идет-временно опять нихромчику паяем..

Надеюсь доживет до замены.

[berkut]

а такой нужен кому? валяется без потребности. орига.

[KOIIIAK]

Привет народ! После замены радиатора ДВС, при запуске двигателя включается вентилятор охлаждения на 10 сек. и сам отключается. И так происходит каждый раз когда запускаю двигатель. Что это?

[nevus]

@KOIIIAK  это смерть датчика температуры который в радиаторе.

[KOIIIAK]

@KOIIIAK  это смерть датчика температуры который в радиаторе.

и чем это грозит если не поменять в ближайшее время?