Сообщений в теме: 1106

[Джон ланкастер]

А у меня такая проблема. Не работал вентилятор охлаждения, ну думаю по теплу надо будет делать-зимой не закипит. Ездил так. Недавно поехал в Ростов, там по пробкам пока катался, смотрю температура к сотне близится. Потом постепенно к красной зоне начала подниматься, потом опять опускалась, но прям в красной зоне стрелка не была ни разу. Потом выехал с Ростова и поехал домой(100 км от Ростова). Ну соответственно всю дорогу по трассе температура была в норме. На следующий день по мелочи катался по городу, гляжу че то быстро до сотни температура дошла-насторожило. Потом заметил, что печка дует холодным воздухом. Поехал в гараж, т. к. было поздно. На следующее утро пришел в гараж, начал заводить-не заводиться. Потом увидел, что тасола в бачке не было вообще-залил. Заводил, заводил ( без газа). Потом дал газа и машина завелась. Но завелась по ходу на двух котлах, прогревал, газовал, так она и работала на 2-ух котлах, иногда на несколько секунд подключался третий. Что это может быть, почему за ночь она перестала заводиться?

[KVM2007]

Потом увидел, что тасола в бачке не было вообще-залил.

Сколько нехватало, в расширительном бачке или вообще система без ОЖ осталась (тады ГБЦ повести могло)
Сперва выяснить куда делась ОЖ. Вывернуть свечи, глянуть как они, ну да масло, как Крашер писал, проверить.

[ivan_kom]

знакомая ситуация. у меня как раз так же голову повело. только на улице было +35. как потом выяснилось, был забит низ радиатора так, что ОЖ не касалась датчика включения вентилятора, и он не включался. пришлось голову шлифовать. правда у меня ОЖ не уходила, только масло выкидывало из-под нее.

[Джон ланкастер]

"Сколько нехватало, в расширительном бачке или вообще
система без ОЖ осталась (тады ГБЦ повести могло)
Сперва выяснить куда делась ОЖ. Вывернуть свечи,
глянуть как они, ну да масло, как Крашер писал, проверить"

Жидкости небыло вообще, а вот куда делась-непонятно, может выкепела? Ну масло я проверял, там ее слава Богу тоже нет. Свечи смотрел-одна засранная, остальные подзалитые были

[ivan_kom]

Джон ланкастер, уровень масла проверь!!!

[Джон ланкастер]

уровень масла проверь!!!

Я ж писал что туда тосол не перекачевал. Уровень в порядке

[ivan_kom]

Джон ланкастер, тогда, чтоб хотя бы причину всего этого определить, надо проверить вентилятор на работоспособность. сними с его корпуса клемму и вставь перемычку, потом включи зажигание. если не работает, надо проверять датчик включения с радиатора.

Сообщение отредактировал ivan_kom: 09 Март 2011 - 15:19

[Джон ланкастер]

Джон ланкастер, тогда, чтоб хотя бы причину всего этого определить, надо проверить вентилятор на работоспособность. сними с его корпуса клемму и вставь перемычку, потом включи зажигание. если не работает, надо проверять датчик включения с радиатора.

Да я итак знаю, что вентилятор не включается(либо датчик не работает-что врядли, либо радиатор до датчика засорен-что скорее всего). Мне не понятно почему работает на двух цилиндрах? Тут то вентилятор ни при чем...

[ivan_kom]

Да я итак знаю, что вентилятор не включается(либо датчик не работает-что врядли, либо радиатор до датчика засорен-что скорее всего). Мне не понятно почему работает на двух цилиндрах? Тут то вентилятор ни при чем...

ну если тебе причина не нужна, то тогда замеряй компрессию. если ее нет, значит либо прокладку выдавило, либо голову повело..

[s@y_bb]

Да я итак знаю, что вентилятор не включается(либо датчик не работает-что врядли, либо радиатор до датчика засорен-что скорее всего). Мне не понятно почему работает на двух цилиндрах? Тут то вентилятор ни при чем...

гыгы) А моежет ОЖ небыло, вот он и не включался) А как он включится, если его ничего не нагревает?

гыгы) А моежет ОЖ небыло, вот он и не включался) А как он включится, если его ничего не нагревает?

А если небыло ОЖ, то и датчик температуры на приборку мог врать. Превед тогда перегретому движку...

[Крашер]

Да я итак знаю, что вентилятор не включается(либо датчик не работает-что врядли, либо радиатор до датчика засорен-что скорее всего). Мне не понятно почему работает на двух цилиндрах? Тут то вентилятор ни при чем...

На двух цилиндрах работает потому что блок зажигания наполовину гавкнулся. Вот искра и присутствует только на двух свечах. Вот он, родимый: http://saveimg.ru/pi...6934e680907.JPG . На фото - почти по центру, чуть левее. Прям рядом с АКБ - ребристый такой модуль.

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Март 2011 - 00:41

[KVM2007]

А компрессию на холодном или на горячем движке мерить?

Почитайте тут (днем свет отключили, не успел ссылу кинуть)
http://www.autocentr...ation/7565.html
Вообще абсолютные значения компрессии тут не нужны, интересует разница по цилиндрам (все "по нулямм" не будут, раз два работают)

[Джон ланкастер]

Померял компрессию на холодном движке, педаль в пол. На первом(самом правом) 0, на остальных 14.

[Temа74-опельнекромант...]

нда...гбц,думаю,снимать......

[Джон ланкастер]

Тока на тех выходных снял ГБЦ(учеба, мать ее, а машна в другом городе). Так вот, колечки отличные, клапана правда на том цилиндре на котором не было компрессии чуть чуть с нагаром, в отличии от остальных.
А как понять повело голову или нет?
РС: поршни как новые, ни малейшего нагара на них нет. Поражаюсь-машине 13 лет, а они как новые, если не лучше. На наших машинах нагар запаришься снтмать, а тут нет. Немцы красавцы!

[KVM2007]

Тока на тех выходных снял ГБЦ(учеба, мать ее, а машна в другом городе). Так вот, колечки отличные, клапана правда на том цилиндре на котором не было компрессии чуть чуть с нагаром, в отличии от остальных.
А как понять повело голову или нет?
РС: поршни как новые, ни малейшего нагара на них нет. Поражаюсь-машине 13 лет, а они как новые, если не лучше. На наших машинах нагар запаришься снтмать, а тут нет. Немцы красавцы!

Тема несколько похожая.
http://forum.opel-cl...showtopic=72290
Совет один - проверять и шлифовать.
А проверять можно только там где шлифуют. глазом это не сделать. На клапана, кольца и поршни это особо влиять не должно, так что по ним судить не стоит.

[Крашер]

Совет один - проверять и шлифовать.
А проверять можно только там где шлифуют. глазом это не сделать. На клапана, кольца и поршни это особо влиять не должно, так что по ним судить не стоит.

проверять ...при некотором желании можно и самому проверить. Была-бы идеально ровная поверхность. Тёмная, матовая. Кладёшь башку, сбоку - лампочку и, смотришь на просвет. С разных направлений.

[Alexey_P]

Не заводится моя Астра .
С утра поехал на работу, во время движения заметил,что показатель топлива падает. Вечером заправлялся. Остановился,заглушил мотор,чтоб проверить бензопровод.Он в порядке.Стал заводится, не заводится-на приборной доске загорелась лампочка аккумулятора . Прикуривал 2 раз - с первого завелась и заглохла метров через 200,со второго не завелась вообще.Поменял акб,все равно надо было менять. Ни какой реакции - все тоже самое. Стартер крутит,движок заводится на 1-2 секунды(пока повернут ключ) и глохнет.При подключении нового акб загорается лампочка,при этом ключ зажигания не в замке. И еще тускло горит лампочка масла.
Что может быть?

[mishania]

гена твой концы по ходу отдал . но могу обшибатся

[iPanda-FomI4]

Не заводится моя Астра .
Что может быть?

Ага, было такое из-за генератора, тож лампочка непонятно с чего горела. Решилось заменой диодного моста и таблетки (видимо через нее и пробивало на лампочку). Только не ясно почему на новом аккумуляторе не едет, хотя бы пока не разрядится.