Сообщений в теме: 405

[forummen]

Ребята а к нашей машине (2.2 бензин) радиатор кондиционера от куда то ещё подходит???

Нет.

[valera479]

Ребята а к нашей машине (2.2 бензин) радиатор кондиционера от куда то ещё подходит???

100% НЕТ.На разборках то-же найти проблемно(зверь SINTRA редкий).А восстановить нельзя(очень редко выходят из строя)на EXIST можно купить за 6500 рублей.(правда доставка 20 дней)

Сообщение отредактировал valera479: 06 Май 2012 - 08:44

[ПЕТРОВИЧ]

Нет.

Я бы так категорично не отвечал. ДА, подходят с других машин, НО с соотвествующими переделками по креплению и по подсоединению. Ведь некоторые синтроводы ставят газелевские радиаторы охлаждения вместо штатных. Я так думаю,что и радиаторы кондиционера можно как то прспособить.

[forummen]

Я бы так категорично не отвечал. ДА, подходят с других машин, НО с соотвествующими переделками по креплению и по подсоединению. Ведь некоторые синтроводы ставят газелевские радиаторы охлаждения вместо штатных. Я так думаю,что и радиаторы кондиционера можно как то прспособить.

Ну так вопрос был задан конкретный.
Переделать можно так вообще что угодно, все ведь машины из металла сделаны.

[Sintra_Voz]

ССЫЛКА и здесь ССЫЛКА

Всем спасибо кто не остался ровнодушным к моей проблеме. А проблема была в загнутом контакте на компрессоре, но обнаружили на СТО при помощи зеркальца.

Сообщение отредактировал Sintra_Voz: 14 Май 2012 - 21:28

[Opelek1]

Сам радиатор не дешовый около 15т.р., оптимальней отремонтировать. Сам по осени столкнулся с радиатором охлаждения (тек), так новый стоит 17т.р., а ремонт обошелся в 6т.р., отъездил зиму без проблем.

[valera479]

Сам радиатор не дешовый около 15т.р., оптимальней отремонтировать. Сам по осени столкнулся с радиатором охлаждения (тек), так новый стоит 17т.р., а ремонт обошелся в 6т.р., отъездил зиму без проблем.

Можно было-бы взять неоригинал(новый) за эти деньги.На EXIST.ru

Сообщение отредактировал valera479: 17 Май 2012 - 22:17

[Opelek1]

так лопнул бачок пластмассовый, в самом слабом месте. В сервисе сказали не факт, что и новый не лопнет, позтому поменял пластмассовый на аллюминевый.

[Romic]

Сам радиатор не дешовый около 15т.р., оптимальней отремонтировать. Сам по осени столкнулся с радиатором охлаждения (тек), так новый стоит 17т.р., а ремонт обошелся в 6т.р., отъездил зиму без проблем.

Радиатор 5500 рублей новый на заказ.Теч остановил поксиполом(120р) с альюминевой обжимкой и работы на 15 часов плюс антифриз(очень дёшево,сухо,комфортно)

[avp_rus6]

Приветствую. Сел недавно на Синтру, вот основное по обслуживанию сделал... Остался кондей. Проверили- травить сальник компрессора кондея. В сервисной заменить сальник отказались, обзвонил несколько опелевски сервисов - аналогично. Подскажите плз где можно сальничек заменить( новый лежит в багажнике)! Или может кто одолжит семник муфты? Сам тогда полезу....

[forummen]

Приветствую. Сел недавно на Синтру, вот основное по обслуживанию сделал... Остался кондей. Проверили- травить сальник компрессора кондея. В сервисной заменить сальник отказались, обзвонил несколько опелевски сервисов - аналогично. Подскажите плз где можно сальничек заменить( новый лежит в багажнике)! Или может кто одолжит семник муфты? Сам тогда полезу....

Я бы одолжил, только далеко ехать
Там еще нужны будет съемник для подшипников.

[avp_rus6]

Сальник поменяли в Альт-Опеле.
Без снятия компрессора делов на 1 час.
Все работает... Вопрос надолго ли

[Серёга-мэн]

Сальник поменяли в Альт-Опеле.
Без снятия компрессора делов на 1 час.
Все работает... Вопрос надолго ли

В процессе поймёшь!!!

Сообщение отредактировал Серёга-мэн: 08 Июнь 2012 - 11:05

[forummen]

Сальник поменяли в Альт-Опеле.
Без снятия компрессора делов на 1 час.
Все работает... Вопрос надолго ли

Вам когда пломбу в зубы ставят, вы врачу такой же вопрос задаете?

[avp_rus6]

Конечно задаю пломбы разные бывают....

[Славентий]

Сальник поменяли в Альт-Опеле.
Без снятия компрессора делов на 1 час.
Все работает... Вопрос надолго ли

Ребята нужен совет! Решили заменить сальник компрессора(старый бал в хлам),при снятии старого обнаружили на валу небольшую бороздку от сальника,ну думали собирём и всё притреться,собрали заправили ,начали проверять на утечку,а он всетаки зараза пропускает,фриона хватило на неделю.
Что в этом случаи делать?Можно ли проточить эту бороздку?

Сообщение отредактировал Славентий: 11 Июнь 2012 - 23:28

[AlexSPb98]

Ребята нужен совет! Решили заменить сальник компрессора(старый бал в хлам),при снятии старого обнаружили на валу небольшую бороздку от сальника,ну думали собирём и всё притреться,собрали заправили ,начали проверять на утечку,а он всетаки зараза пропускает,фриона хватило на неделю.
Что в этом случаи делать?Можно ли проточить эту бороздку?

а чего тут думать,..... менять вал,......он же в хлам, ведь бороздка (коррозия)появляется от попадания воздуха, так как сальник вышел из строя и достаточного прилегания нет. Причина этому - не своевременная замена сальника. Да и сальник ставить только желательно оригинал.

Сообщение отредактировал AlexSPb98: 12 Июнь 2012 - 01:23

[dvornik]

а чего тут думать,..... менять вал,......он же в хлам, ведь бороздка (коррозия)появляется от попадания воздуха, так как сальник вышел из строя и достаточного прилегания нет. Причина этому - не своевременная замена сальника. Да и сальник ставить только желательно оригинал.

Не всё так печально. Со временем сальник пропиливает борозду в валу. Не важно, что это: двигатель, кпп, насос и т.д.
Есть, как минимум, два способа продолжения жизни механизма без замены вала:
1. Переместить сальник на новое место на валу:
- Если брать родной сальник, под сальник в гнездо проложить кольцо (шайбу) толщиной 1,5 -2 мм.
- Подобрать сальник большей или меньшей толщины, например, если была толщина сальника 10 мм, то искать на 8 или на 12.
Сальник начинает работать по свежему месту на валу, и на ближайшие лет 10 забываем проблему, потом снова перемещаем сальник на свежее место, и так до бесконечности

2. Если ставить родной сальник на старое место , нужно укоротить внутреннюю обжимную пружинку сальника. Предварительно нужно портенироваться это делать на старом сальнике.

Например, ставить родные сальники коленвала или сальники валов КПП на старые места без вышеперечисленных манипуляций - это обезьяний труд.

Сообщение отредактировал dvornik: 12 Июнь 2012 - 10:45

[forummen]

Поменять на новый вал, будет стоить столько же, сколко закачать новый хладагент.
А колхозить, и после каждой неудачи ехать на закачку - разоришься...

[AlexSPb98]

ну в принципе можно и обварить места коррозии и проточить затем, это если туго с валами, а так искать сальники с меньшим внутренним диаметром получается сразу не по феншую,как-то не целесообразно мне так кажется, ведь заявленный изначально диаметр не просто сделан и в дальнейшем на выроботку имеет какойто износ, а дальше своевременная замена.