Сообщений в теме: 1156

[САНЕК66]

Всем привет, уже как с неделю воюю с машиной, проверил топливный фильтр (было немного воды в отстойнике), и заменил свечи накала.
Авто 1,9 74 кв с утра стала очень плохо заводится, крутить стартер надо секунд по 10-15, что бы начала схватывать. Заводится не сразу а постепенно как будто что то не хватает. Вчера до кучи продул все топливные трубки. Днем пока горячая заводится по лучше, но все равно как раньше с пол оборота не стартует. Ошибки нет, когда долго крутишь стартер загорается гаечный ключ, но потом тухнет.
У кого может было, что то подобное??? Заранее спасибо.

пора мерить компрессию.

[konstantin]

Обратку на форсунках смотреть. Ну, и ошибки прочитать.

[fasttoomas]

пора мерить компрессию.

я не думаю, что дело в компрессии, трудно посадить движок за пару дней, масло уровень, полная синтетика.
Перед тем как это случилось, я заправил полный бак на Лукоил, слил топливо, залил другое ничего не изменилось.
Машина тянет как и раньше, появился еле заметный провал когда трогаешься мотор как будто хочет заглохнуть, но не глохнет, а в это время начинает идти черный дым. И сразу пропадает как только пропадает этот провал.

Обратку на форсунках смотреть. Ну, и ошибки прочитать.

такое чувство как будто в системе воздух, тоже самое происходить когда меняешь топливный фильтр и заводишь мотор он сразу глохнет по причине отсутствия топлива и надо достаточно долго покрутить стартер.

я не думаю, что дело в компрессии, трудно посадить движок за пару дней, масло уровень, полная синтетика.
Перед тем как это случилось, я заправил полный бак на Лукоил, слил топливо, залил другое ничего не изменилось.
Машина тянет как и раньше, появился еле заметный провал когда трогаешься мотор как будто хочет заглохнуть, но не глохнет, а в это время начинает идти черный дым. И сразу пропадает как только пропадает этот провал.
такое чувство как будто в системе воздух, тоже самое происходить когда меняешь топливный фильтр и заводишь мотор он сразу глохнет по причине отсутствия топлива и надо достаточно долго покрутить стартер.

Сейчас поеду прокачусь 150 км вечером напишу что да как.

[САНЕК66]

я не думаю, что дело в компрессии, трудно посадить движок за пару дней, масло уровень, полная синтетика.
Перед тем как это случилось, я заправил полный бак на Лукоил, слил топливо, залил другое ничего не изменилось.
Машина тянет как и раньше, появился еле заметный провал когда трогаешься мотор как будто хочет заглохнуть, но не глохнет, а в это время начинает идти черный дым. И сразу пропадает как только пропадает этот провал.



такое чувство как будто в системе воздух, тоже самое происходить когда меняешь топливный фильтр и заводишь мотор он сразу глохнет по причине отсутствия топлива и надо достаточно долго покрутить стартер.

движок за два дня посадить трудно, но если постараться - то можно )))
если серьёзно - за два дня могла опуститься температура наружного воздуха. чем холодней на улице - тем хреновей заводится.
но может и топливо виновато.

[Чижик]

Перво-наперво на диагностику. Прочитать што там происходит вообще.
Плюс проверить форсунки и аварийный клапан на слив в обратку.

[volodya0057]

Проверте зазоры в клапанах.На 1,9 клапна забиваются,и на холодную,машина длго заводится.Если дальше так ездить,может заклинить клапан,и можна попасть на ремонт головки.Не факт,что клапана,но проверить надо.

[konstantin]

Проверте зазоры в клапанах.На 1,9 клапна забиваются,и на холодную,машина длго заводится.Если дальше так ездить,может заклинить клапан,и можна попасть на ремонт головки.

Интересно, как?

[volodya0057]

Снимаем корпус воздушного фильтра,откручиваем три болта на клапанной крышке и снимаем ее.А дальше все,как в жигулях,работаем со щупом.Зазор впускного 0,20мм,выпускного 0,40мм.Машину на пятую передачу,и подталкивая проворачиваем распредвал.

[konstantin]

Снимаем корпус воздушного фильтра,откручиваем три болта на клапанной крышке и снимаем ее.А дальше все,как в жигулях,работаем со щупом.Зазор впускного 0,20мм,выпускного 0,40мм.Машину на пятую передачу,и подталкивая проворачиваем распредвал.

Это о каком моторе рассказ?

[volodya0057]

Это о каком моторе рассказ?

1,9 цдти

Это о каком моторе рассказ?

Я рассказал,как проверить зазоры.А для регулировки надо снимать голову.

[konstantin]

1,9 цдти
Я рассказал,как проверить зазоры.А для регулировки надо снимать голову.

А про гидротолкатели слышал?

[Чижик]

А про гидротолкатели слышал?

А про то што их нет на 1,9 (F9Q 760 и F9Q 762) Вы слышали?

Сообщение отредактировал Чижик: 13 Ноябрь 2011 - 20:25

[konstantin]

А про то што их нет на 1,9 (F9Q 760 и F9Q 762) Вы слышали?

Да, возможно, что там пятаками регулируется. Да,да. Точно. Только, чтобы отрегулировать, голову снимать не надо.

[volodya0057]

Да, возможно, что там пятаками регулируется. Да,да. Точно. Только, чтобы отрегулировать, голову снимать не надо.

Там и пятаков нету.

[Чижик]

Да, возможно, что там пятаками регулируется. Да,да. Точно. Только, чтобы отрегулировать, голову снимать не надо.

Да, всю головку снимать не надо. Только верхнюю её часть.
Регулируетса стаканчиками.

Сообщение отредактировал Чижик: 13 Ноябрь 2011 - 20:35

[konstantin]

Там и пятаков нету.

И пятаков нет? И как тогда?

Да, всю головку снимать не надо. Только верхнюю её часть.
Регулируетса стаканчиками.

Стаканчиками? Вот же ж уродство...

[Чижик]

И пятаков нет? И как тогда?
Стаканчиками? Вот же ж уродство...

Вы ещё цену стаканчика не слышали...
150 грн (19$) +/- за один по Рено. По Опелю 183 грн. (23$)

Сообщение отредактировал Чижик: 13 Ноябрь 2011 - 20:43

[volodya0057]

Да, всю головку снимать не надо. Только верхнюю её часть.
Регулируетса стаканчиками.

Все правильно,если в наличии есть нужные стаканчики.Но можно отрегулировать и со старыми стаканчиками, но для этого прийдется снимать головку.

[konstantin]

Все правильно,если в наличии есть нужные стаканчики.Но можно отрегулировать и со старыми стаканчиками, но для этого прийдется снимать головку.

Ну, расскажи-как?

[volodya0057]

Ну, расскажи-как?

Достаем клапан,и торцуем под нужный зазор.