Сообщений в теме: 1156

[volodya0057]

Такая же беда две зимы мучился ! Взяли б/у догреватель ВЕБАСТО , переделали в подогреватель двигателя , мучения закончились ! Минут 10 работы ВЕБАСТО , двигатель заводиться без всяких проблем !И работает мягче и тише !!! А печка наша родная стала тепло выдавать , намного горячей при 90 градусах системы охлаждения и Включенной Вебасто !

Дополнительный подогреватель,это для двигателя,без сомнения,очень хорошо.Но,дело в том,что в идеале, мотор сам должен запускаться без проблем,хоть летом,хоть зимой.Да и проблемму с зазорами,он не решает.

Сообщение отредактировал volodya0057: 03 Декабрь 2012 - 08:48

[240 Gb]

купил Опеля когда он заводился трудновато. бывший владелес не успел свечи накала поменять(как говорит). вытащил старые - 08 Ом. в магазине дали новые - 08 Ом(!)(сказали, что именно они нужны). короче.. 05 сейчас стоят, и заводится норм.

[k-gashek]

купил Опеля когда он заводился трудновато. бывший владелес не успел свечи накала поменять(как говорит). вытащил старые - 08 Ом. в магазине дали новые - 08 Ом(!)(сказали, что именно они нужны). короче.. 05 сейчас стоят, и заводится норм.

ничего не понял, поставили другие что ли на 0,5 Ом.,это какие?

[DIESELPOINT]

Такая же беда две зимы мучился ! Взяли б/у догреватель ВЕБАСТО , переделали в подогреватель двигателя , мучения закончились ! Минут 10 работы ВЕБАСТО , двигатель заводиться без всяких проблем !И работает мягче и тише !!! А печка наша родная стала тепло выдавать , намного горячей при 90 градусах системы охлаждения и Включенной Вебасто !

Ну-ну...ждёмс прогара клапанов и замены седел что стоит не меньше "мокрой вэбасты".
У меня нормально заводится и без лишних напрягов в -20 и так должно быть ...

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 04 Декабрь 2012 - 00:31

[смоляк]

Да тысячу раз уже говорили: свечи,компрессия,воздух в системе,или все вместе! Начинайте с малого (свечи)...

ездил в беларусь на дизель сервис. сделали диагностику. диагноз: - две форсунки льют в обратку. т.е. требуется регулировка. купил промывку и подключил все это дело перед фильтром. машина заводится. регулировка форсунок на стенде, в витебске стоит 90 евро. + снять поставить 500 р.рублей. итог: отрегулировать две форсунки почти 10000 рублей... круто

[ГЮГ]

ездил в беларусь на дизель сервис. сделали диагностику. диагноз: - две форсунки льют в обратку. т.е. требуется регулировка. купил промывку и подключил все это дело перед фильтром. машина заводится. регулировка форсунок на стенде, в витебске стоит 90 евро. + снять поставить 500 р.рублей. итог: отрегулировать две форсунки почти 10000 рублей... круто

Ты хочешь сказать что промымвкой полечил форсы???

[смоляк]

Ты хочешь сказать что промымвкой полечил форсы???

как вариант был, элементарное загрязнение. получается, что так и было.

[DIESELPOINT]

как вариант был, элементарное загрязнение. получается, что так и было.

Я тебе "заявляю как врач" промывкой ты не сможешь вернуть изношенные детали,так что твоя победа временная(если конечно причиной ошибки не было загрязнение дозатора),такая ошибка просто так не уйдёт... посмотрев на чертёж форсы ты увидишь что грязь способствует только повышению гидроплотности да и то это из моих уст звучит ересь,..

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 08 Декабрь 2012 - 01:53

[смоляк]

[quote name='DIESELPOINT' date='8.12.2012, 1:51' post='1408159']
Я тебе "заявляю как врач" промывкой ты не сможешь вернуть изношенные детали,так что твоя победа временная(если конечно причиной ошибки не было загрязнение дозатора),такая ошибка просто так не уйдёт... посмотрев на чертёж форсы ты увидишь что грязь способствует только повышению гидроплотности да и то это из моих уст звучит ересь,..
[/quot
может и загрязнение дозатора..... покрайней мере сейчас у меня все отлично.

[Pars]

Всем привет! Вот такая история. С начало похолоданий двигатель стал дольше заводится. При чем чем холодный на улице к примеру - 10 крутить приходится 4-5 сек. при температуре О заводится быстрее. Зажигание включаю и выключаю 2 раза чтоб свечи хорошо прогрелись. Не помогает. Все это происходит утром на первом старте. После весь день всё ок, даже если движок остыл. 2009г.в. 2.0, 90 лс.
Куда копать первым делом? Подскажите пожалуйста. В поиске что-то не нашел таких проблем с таким движком.

[vitos_svp]

Всем привет! Вот такая история. С начало похолоданий двигатель стал дольше заводится. При чем чем холодный на улице к примеру - 10 крутить приходится 4-5 сек. при температуре О заводится быстрее. Зажигание включаю и выключаю 2 раза чтоб свечи хорошо прогрелись. Не помогает. Все это происходит утром на первом старте. После весь день всё ок, даже если движок остыл. 2009г.в. 2.0, 90 лс.
Куда копать первым делом? Подскажите пожалуйста. В поиске что-то не нашел таких проблем с таким движком.

Смотри топливо, сбросной клапан и свечи накала, значек на панели не говорит о том что они рабочие, это просто контролька подачи на них напряжения. Это признаки любого дизеля.

[Pars]

Смотри топливо, сбросной клапан и свечи накала, значек на панели не говорит о том что они рабочие, это просто контролька подачи на них напряжения. Это признаки любого дизеля.

Хотя начну пока с АКБ, есть подозрения на него... А как проверить свечи накала на разъёме и где он находится?

Сообщение отредактировал Pars: 18 Декабрь 2012 - 00:27

[dmitriy64]

с полоборота двигатель на морозе и у бензинки не схватит масло холодное крутить тяжело.всё равно будет чуть дольше.несколько секунд не проблема.имхо.

[igrok960]

Я тебе "заявляю как врач"

Мой двигатель немного приболел,при -10 сегодня завелся с третьего раза(помог педалью газа) ,два дня назад проверил свечи накала,одну свечу поменял,при запуске на холодную 1000 об.через минуту падают до 600 и валит черный дым,если помогать педалью газа,1200об/м.то дым пропадает.В чем может быть причина?При плюсовой все в норме,кроме расхода 11-12 л.

[Баржоми]

Хотя начну пока с АКБ, есть подозрения на него... А как проверить свечи накала на разъёме и где он находится?

Попробуй с начало с АКБ, потом может где разьемы окислились. Начинай с простого, у нас сейчас - 20, так я свой завожу с раза 6-8, буду проверять акб, потом отпишусь.

[vitos_svp]

Хотя начну пока с АКБ, есть подозрения на него... А как проверить свечи накала на разъёме и где он находится?

Выкручиваеш свечи, подключаеш все четыре одновременно на АКБ (лучше на полу, а не на машине и от другой АКБ) и смотриш на кончик свечи, в свече он рабочий, а не вся свеча, на всех четырех свечах (кончик) нагрев должен быт примерно одинаковый - ярко желтый. Фото рабочей свечи для ориентировки можеш найти в интерете.
Это самый верный способ диагностики, правда приходится их снимать, также проверь наличие напруги на полосе питания, перед тем как их выкручивать.
Исправный дизель, на зимней соляре, на холодную (до -20) уверенно заводится, слегка кашляя сразу после пуска серо-белым дымом сек. 5-15, но не черным. Если свечи греть 2-3 раза, хватает на 3-4 обороте стартера, а не 3-4 попытке.

Мой двигатель немного приболел,при -10 сегодня завелся с третьего раза(помог педалью газа) ,два дня назад проверил свечи накала,одну свечу поменял,при запуске на холодную 1000 об.через минуту падают до 600 и валит черный дым,если помогать педалью газа,1200об/м.то дым пропадает.В чем может быть причина?При плюсовой все в норме,кроме расхода 11-12 л.

Поверь топливо !!!! и обогрев фильтра. На холодном двигателе ДТ плохо сгорает, и двгатель ее не пьет, а "ковтає, отак - ковть, ковть ..."? пока не прогреется, а по городу прогревается долго.

Попробуй с начало с АКБ, потом может где разьемы окислились. Начинай с простого, у нас сейчас - 20, так я свой завожу с раза 6-8, буду проверять акб, потом отпишусь.

На современных дизелях, как правило стоит ограничение по низкому напряжению АКБ. При низком напряжении реле стартера не срабатывает/отсекается и стартер не крутит двигло. Думаю жабоеды тоже должны придерживаться данного общепринятого правила.

с полоборота двигатель на морозе и у бензинки не схватит масло холодное крутить тяжело.всё равно будет чуть дольше.несколько секунд не проблема.имхо.

Я на бензинке и летом практикую завод в три этапа (после ночного отстоя):
- отключение бензонасоса;
- пол оборота для подачи бензина в цилиндры;
- через 3 сек. пуск двигателя;

На дизеле:
- летом пуск без прогрева свечей и без закачки ДТ в цилиндры - хватает сразу;
- зимой все то же, только после двойного-тройного прогрева свечей накала;
- весной осенью все то же, с одинарным прогревом;

Сообщение отредактировал vitos_svp: 18 Декабрь 2012 - 09:00

[Баржоми]

Попробуй с начало с АКБ, потом может где разьемы окислились. Начинай с простого, у нас сейчас - 20, так я свой завожу с раза 6-8, буду проверять акб, потом отпишусь.

Проверил сегодня АКБ, показывает 12.3V, заодно проверил подогреватели. Подогреватели звонятся, но показывают 0.00ом. Пробовал завести, без результатно(пробовал один раз только), если раз 5-7 покрутить, то заведется Поеду на диагностику на этой неделе, потом отпишусь. Груша качает норм. Может из-за масла?, залил полусинтетику Но думаю, что скорей всего свечи, хотя кто знает, где правда.

[Rovivv]

Проверил сегодня АКБ, показывает 12.3V, заодно проверил подогреватели. Подогреватели звонятся, но показывают 0.00ом. Пробовал завести, без результатно(пробовал один раз только), если раз 5-7 покрутить, то заведется Поеду на диагностику на этой неделе, потом отпишусь. Груша качает норм. Может из-за масла?, залил полусинтетику Но думаю, что скорей всего свечи, хотя кто знает, где правда.

У меня полусинтетика 10w-40,прошлой зимы заводился в -30.В этой зиме в -21 где-то на 2 секунде заводится,так что проблема думаю не в масле.

[Pars]

Блин времени пока нет проверить АКБ и свечи ( да кстати снять на двиг 2.0 свечи не так просто, надо пол морды разобрать. Я поэтому и спрашивал можно ли их прозвонить через какой нить разём?) Вот заметил ещё одну штуку если двиг в мороз чуть-чуть не докрутить, то он немножко по троит ( сек 3-5) потом все ок. А если крутить до убедительной заводки то всё ок.

Сообщение отредактировал Pars: 19 Декабрь 2012 - 01:40

[ГЮГ]

Блин времени пока нет проверить АКБ и свечи ( да кстати снять на двиг 2.0 свечи не так просто, надо пол морды разобрать. Я поэтому и спрашивал можно ли их прозвонить через какой нить разём?) Вот заметил ещё одну штуку если двиг в мороз чуть-чуть не докрутить, то он немножко по троит ( сек 3-5) потом все ок. А если крутить до убедительной заводки то всё ок.

Если постараться, то свечи меняются без разбора морды --- неудобно но вполне реально
Проверить их можно с разъема реле свечей накала --- ниже расширительного бачка ОЖ --- возле трандюссера такое ребристое.
Там один толстый красный это плюс --- в некоторых 2.0 добавился еще один толстый рядом он нам не нужен.
Есть четыре провода на свечи потоньше чуток и два провода самых тонких на мозги.
Берем проводок и один конец на +12 --- на красный --- вторым концом легонько касаемся к пину на разъеме что идет на каждую свечу --- для нормально работающей свечи должна быть небольшая искра --- подавать +12 на другие проводки что идут на мозги категорически запрещается.
Или тестером прям с разъема мерить сопротивление свечей.