Сообщений в теме: 1156

[sergei1904]

Сегодня проверил зазоры,4 тыс.пробега после шлифовки стаканов,зазор не изменился,четыре всасывающих по 0.20. Шлифовал на 0.25,после сборки и обтяжки все четыре зазора получились по 0.20. Стаканы не пожраны,видна хонинговка от моей шлифовки.

Я тоже шлифовал сверху на 0,2, проехал 3-4т. пока не проверял

[fuzgen]

Всем добрый вечер. С праздниками
Завел я свой опель виваро. Оказалось - отошли разъемы на блоке управления двигателем. Цена вопроса - 1000 руб. После 2-х недель неспешного завода авто, обратил внимание, что на приборной панели не горит 'спираль' и не гаснет лампочка иммобилайзера. Приобрел сканер Op-Com, подключил и ECU двигателя не читает, писал "нет связи с ECU". Почитав данный форум, понял, что дело в ECU двигателя. Снял блок управления - отвез и все сделали!!!
Вывод я сделал простой, купил данный автомобиль - купи сканер Op-Com. И без него вообще лучше не залезать в машину. Если будут вопросы- обращайтесь, чем смогу помогу.

[DIESELPOINT]

Едет отлично, не глохнет. НО!
Опять возникла проблема с заводкой. "Накатывало" постепенно: через несколько минут (10-30) после глушения - заводится двигатель стал плохо (сразу после глушения и на холодную - "сполоборота"). Секунд по 5-10 крутить приходится, а иногда и не с первого раза. А сегодня машину заглушил. Через 10 минут заводиться - фигвам( Один раз 10 секунд, вторая попытка, третья. Подключил сканер. Давление в рейле во время прокручивания стартером ~ 85 bar. Прекращаю крутить - падает до 1,8 bar. Ошибок нет. Никаких. с 20-25 попытки (по 10 секунд, с перерывами по секунд 20-30) вдруг начинает "схватывть" (давление в рейле тоже самое остается) и в итоге заводится. Давление на холостых 350-370 bar. Температура топлива 60-65 град (почему? разве температура в обратке должна быть такой?). Под нагрузкой давление в рейле доходит до 1200 bar - дальше видимо отсечка (перестает тянуть и давление падает - а я то думал, что происходит после 4000 оборотов). Так может у моем Трафике именно аварийный клапан сброса давления периодически "залипает" в открытом состоянии?
Народ, может кто знает - номер его для заказа? Снять клапан и подрастянуть пружину можно конечно, но не очень бы хотелось.

Извини за темой не слежу,но...почему ты прицепился так к этому клапану?..его легко проверить так-же как и форсунки на слив в обратку(кстати ты этот процесс делал,что показало?). Сразу скажу что растянуть пружину в клапане не получится,она не виновата,в нём нужно пришлифовать запорную углу или купить новый,но есть два варианта исполнения до мая 2004 и после...совет посмотри во время прокрутки показания оборотов двигателя,стабильны ли,нет ли падений на ноль?...

[дт форд транзит]

у меня 1.9дси 100 перед зимой начала плохо заводится а то и вообще без эфира нельзя было завести ,был в украине проводил диагностику ничего не нашли так и уехал ,а вот благодаря форуму воспользовался телефоном с сайта лехи юрича ,также звонил в калину моторс сказали очень много машин звонить и узнавать когда будет зазор чтоб диагностику сделать.позвонил лехи юричу я так понял алексей юрьевич сказал приезжай я через два часа по пробкам был там ,вообщем по компу ничего не нашли все показало что все работает ,проверили форсунки на перелив в итоге аварийный клапан не держит солярку разобрали его отреставрировали вообщем машинка заводится как при покупке и тяга появилась .вообщем молодцы

[VladMX]

Обратки пока не проверял. Причина - пока не уловил связи. В теме рядом наблюдал видео с сбрасывающими в обратку форсунками. Так в том видеоролике машина заводилась практически с "полоборота". Да и симптоматика (судя по описаниям в этой и других темах форума) отличается. У людей Трафик с сбрасывающими в обратку форсунками прежде всего "не тянет" при резких ускорениях. У меня такой проблемы нет. Плюс без крайней необходимости не хочется лезть в топливную систему. Если попадет грязь - проблем может прибавиться. Так что пока пытаюсь отсечь другие возможные причины такого "поведения" авто. Заглушил EGR. Перемотал электрику внизу - под мозгами. Подрастянул пружину (следов выработки на игле аварийного клапана обратки - вроде не обнаружил. Пока симптоматика та же (т.е. хорошо заводится на холодную и сразу после "глушения"; машина постоит немного - заводится с трудом; через час-два - опять норма; ошибок нет; давление в рейле, когда не заводится 85 bar; когда заводится - начинает "схватывать" с 65 bar;).
Да, для номера обратного клапана - машина ДО 2004 года выпуска, если кто знает - сбросьте номерок.
И всё-таки - какая температура ДТ должна быть? От чего эта температура зависит? У меня показывает в процессе работы двигателя 50-60 град. Это норма? Мне кажется перебор. От чего может зависеть температура топлива?

Сообщение отредактировал VladMX: 13 Май 2014 - 21:50

[VladMX]

Ну вот значит:
проверил я обратки форсунок на стравливание. Собрал из остатков рапмы обратки, шлангов и шприцов "стенд". И обнаружил, что одна из форсунок зверски стравливает топливо (за несколько секунд работы 20 куб. мл. шприц перелился - в остальных практически "ноль". Сегодня заменил форсунку на новую - буду тестировать. Возможно причина именно в ней. Хотя по симптоматике и не совпадает со всеми описаниями в этом разделе.
P.S. Кстати, а где сейчас модно покупать новые форсунки? Цены на них какие-то больно лошадиные!

[DeXDeN]

Здравствуйте!!

Столкнулся с неприятной проблемой: едя домой, машина неожиданно на ходу заглохла, при этом два раза получилось завести, проехать немного и заглохнуть. Дальше - машина уже не хотела заводиться ни в какую.
Оттянули в СТО. Мастер сказал, что проблема во всех 4 форсунках: поменяли мультики и расспылители. Забрал машину, стала заводиться, НО, при оборотах за 3 тис. машина снова глохла. Поехал сразу же обратно к мастеру. Далее сказал, что проблема в ТНВД. Отправили специалистам, они нашли трещину - в результате поставили б/у ТНВД. Забрав машину, проблемы исчезли, стала резвее. НО, поехав на одтых на обратном пути машина СНОВА заглохла на ходу... Заводится только с толчка на передаче, причем с глушителя валит черный дым.

Подскажите пожалуйста знающие специалисты, в чем может быть проблема? Отвалил за ремонт $850, а проблема не устранена. Боюсь, методом тыка можно поменять ВСЕ в машине до выяснения проблемы, а деньги то кончаются...

Спасибо большое за помощь!!!

PS:Opel Vivaro DTI 1.9 2003 г.

Сообщение отредактировал DeXDeN: 10 Август 2014 - 13:25

[denver51]

сколько проехал после ремонта и какой топливный фильтр ставил?

[DeXDeN]

Проехал 100 км., топливный фильтр не менял (прошел 6 тис.)

[denver51]

Если топливный не пурфлюкс то скорее ты опять попал на форсы, а так надо смотреть зазоры на клапанах и вообще что говорит диагностика?

[DeXDeN]

Только что отвез машину к мастеру: завели с толчка - едет безупречно; два раза заглохли. Провели диагностику, фотку прикрепил (клапан ЕГР отключен). Компьютер показал, что при заводке давление топлива подымается всего лишь до 60 Бар...

Сообщение отредактировал DeXDeN: 10 Август 2014 - 17:10

[mikle1]

Только что отвез машину к мастеру: завели с толчка - едет безупречно; два раза заглохли. Провели диагностику, фотку прикрепил (клапан ЕГР отключен). Компьютер показал, что при заводке давление топлива подымается всего лишь до 60 Бар...

При таком давлении понятно что будут проблемы с заводкой...скорее форсы в обратку льют или под регулятором давления шняга скопилась и он не закрывается.

[DeXDeN]

Капец.. только отремонтировали же... и мотор отлично, плавно работает! Надеюсь, это всего лишь предположение...

Сообщение отредактировал DeXDeN: 11 Август 2014 - 01:03

[DeXDeN]

Сегодня мастера сказали, что все отлично работает. Когда же перепроверили форсунки, обнаружили проблему: одна из отремонтированных форсунок не работает, заклинил клапан форсунки... Говорят, что из-за этого машина и не заводится. Хотел у Вас узнать:
1) действительно ли машина не будет заводится без одной форсунки?
2) может ли из-за этого давление топлива при заводке подыматся всего лишь до 60 Бар? Или же причина в другом?

Спасибо большое!!

[mikle1]

Сегодня мастера сказали, что все отлично работает. Когда же перепроверили форсунки, обнаружили проблему: одна из отремонтированных форсунок не работает, заклинил клапан форсунки... Говорят, что из-за этого машина и не заводится. Хотел у Вас узнать:
1) действительно ли машина не будет заводится без одной форсунки?
2) может ли из-за этого давление топлива при заводке подыматся всего лишь до 60 Бар? Или же причина в другом?

Спасибо большое!!

Ответ по первому вопросу.. Если блок управления мотором EDC15 и раньше (1.9 и 2.5 до 2006 без сажа) то заводится не будет при отключенном разъеме..Если EDC 16 (2.0 dci) то будет со снятой фишкой исключая замыкание ( это по BOSCH)
Ответ по второму.. При всех системах впрыска, если форса льет в обратку то нужное давление около (150-200bar) попросту не подымится, и соотв тача не раведется.

Сообщение отредактировал mikle1: 11 Август 2014 - 23:22

[DeXDeN]

Это капец...

Заменили форсунку по гарантии (сказали, что брак), поставили... проехал снова около 50 км и машина стала... полетела еще одна форсунка!.. Теперь оказалось, что это ТНВД их убивает. ТНВД покупали б/у, причем, смутило, что стоит не дешево, а сам ржавый был - хуже моего!!! Теперь машина снова на ремонте, будут заменять ТНВД и уже проверять перед тем как ставить.. "мастера" такие, что ли... уже не знаю..

[sx200]

добрый вечер, форумчане. возникла такая проблема на виваро 1.9 5 ступка 2005г. кто может подскажите. с утра заводится нормально, а когда проехал километров 30-40 заглушить и снова завести-плохо заводится. или когда была жара и машина стояла тоже плохо заводилась(получается что плохо заводится на "гарячую"). под понятием "плохо заводится"- надо держать стартер до того момента когда "схватит" это секунд 2-3. если при обичном заводе то машина глохнет, вроде "хватает" и в ту же секунду глохнет. солярка только на ОККО.

Такая проблема была на шевроле АВЕО( только с утра заводилась плохо, тоесть на холодную), но там был залит плохой бензин, поменяна заправка была на ОККО и проблема ушла сама собой, сразу заводилась с пол оборота


замена фильтров и масел 1000км назад. фильтра пюрфлюкс

Сообщение отредактировал sx200: 22 Август 2014 - 22:04

[syulz]

надо проверять форсунки........

[sx200]

у вас такое было? комп. диагностика покажет?

Сообщение отредактировал sx200: 22 Август 2014 - 22:17

[syulz]

на 1.9 комп непокажет,надо проверять на слив в обратку,и проверить аварийны клапан на рампе он механический,хотя он редко выходит из строя...диагностика покажет предпусковое давление и от этого можно отталкиватса..

Сообщение отредактировал syulz: 22 Август 2014 - 22:22