Сообщений в теме: 1156

[RECKET]

Спасибо, что хоть кто то еще посмотрел...весь приколь в том, что ДМРВ снят, как и вся морда, которая мешала.НЕт эффекта.Вчера промыл ЕГР.Товарищ посоветовал отдать крепление сажевика-мож он забит-тдал крепление сажевика на турбине-пытаеться, фыркает, дыма-как от паровоза-нет заводки.Буду пробовать с толкача.

[dron1985]

добрый день всем помогите советом опель виваро 2.5 с буксира заводится а так нет что может быть?зараниее спасибо

[Romaha5]

ну надо знать хотя после чего перестал заводится... есть ли какието дание диагностики??...

[SAURUM]

Д обрый день. пропало зажигание. Приехал домой , остановился двигатель не глушил пошел ворота открывать . А она раз и заглохла. полез заводить -нет зажигания Ключ крутится ,а ничего не происходит .Разобрал замок -была подпалена клема .Почистил тишина. Куда лезть дальше? Диагностика без зажигания работать будет? предохранители все целые.

Сообщение отредактировал SAURUM: 18 Апрель 2015 - 12:41

[Нисанныч]

Предохранители возле аккумулятора смотрел?

[Romaha5]

Когда разобрал замок нужно было просто проверить тестером есть ли 12 в до замка. У меня в прежнем авто так было два раза.. оказался сам замок... но нужно как написал Нисанныч проверить предохранители

[SAURUM]

Ларчик просто открывался .Замок в порядке фишка тоже.Выгорешая колодка 4 провода, выгорел плюс . некачественно обжата клемка. С внутренней стороны фишки плюс не прозванивася , а со стороны провода прозванивался но это дошло потом когда все прозвонили. В итоге поставил шлеиф с фишкой со старого замка.

[Romaha5]

ну ниче)) главное что скакун вновь на ходу)) поздравляю

[sergei1904]

Подскажите. На холодную заводится норм.,а на горячею приходится долго крутить.

[Нисанныч]

Такое часто бывает если просели зазоры клапанов.

[Romaha5]

или форсунки сливают в обратку когда горячие... уже не раз такое было. подключите к сканеру и посмотрите давление топлива на горячую в момент заводки. если нормальное то клапана как говорил Нисанныч

[Нисанныч]

Хотя, я кажется ошибся! Клапана, вроде нужно регулировать когда не заводится в морозы. А на горячую - то скорей всего виновны форсы. При этом, часто бывает не реагирует педаль газа.

Сообщение отредактировал Нисанныч: 27 Апрель 2015 - 09:02

[Romaha5]

как раз когда не заводится на горячую то нужно смотреть клапана тут ты полностю прав ))) (если нету компресии при етом) так так на горячую зазоры уменьшаются и получается клапан открыт всегда.. если на холодном моторе и на гарячом компресия хороша то тогда форсунки

Сообщение отредактировал Romaha5: 27 Апрель 2015 - 09:57

[вояджер]

Попробуй промыть ДМРВ. Мне помогло, но я еще проводил и диагностику топливной, которая показала что там всё в норме. Ошибок по ДМРВ не показывало.

[igrok960]

Romaha5, Если зажаты клапана (почти нулевой зазор)в минусовую погоду плохая заводка,так как клапане нет вообще зазора(идет черная копоть пока не прогреется),при прогреве все стабилизируется,лучше сгорает топливная смесь.Если горячий двигатель зазоры увеличены! это при нагретом двигателе но не работающем,при работающем двигателе достигшим рабочей температуры зазоры уменьшаются,клапан полностью не закрывается,но мы этого не замечаем,возможно повышенная дымность и не большая потеря мощности.Вывод,прогретый двигатель при зажатых клапанах заводится нормально.Это за впускные клапана.

Сообщение отредактировал igrok960: 27 Апрель 2015 - 10:48

[Romaha5]

не вводите людей в заблуждение!!! если клапан зажатой при минусовой температуре вы дизель не заведете, разве что с ефиром...

вот посмотрите работу двигателя... на втором цикле оба клапана закрыты так как в етот момент идет максимальное сжатие, что неебходимо для воспламинения дизеля.. и с ростом температуры, зазоры на клапанах уменшаются, так как происходит температурное розшырение метала...

http://amastercar.ru...ne_car_10.shtml первая открытая страница..

Прикрепленные изображения

• 

[igrok960]

как раз когда не заводится на горячую то нужно смотреть клапана тут ты полностю прав ))) (если нету компресии при етом) так так на горячую зазоры уменьшаются и получается клапан открыт всегда.. если на холодном моторе и на гарячом компресия хороша то тогда форсунки

Запомни,на горячую если двигатель не работает всегда зазор увеличен,зазоры клапанов уменьшаются толь при работающем двигателе.

[igrok960]

если клапан зажатой при минусовой температуре вы дизель не заведете, разве что с ефиром...

Зажатый клапан это растяжимое понятие,зазор может быть по нулям а может 0.05 на впускном и на одном и на двух цилиндрах,так что дизель заведется и без эфира.

[Romaha5]

Запомни,на горячую если двигатель не работает всегда зазор увеличен,зазоры клапанов уменьшаются толь при работающем двигателе.

очень интиресно.... почему же тогда регулировку клапанов делают на двигателе при 20-30 градусах, тоесть холодном....!!! и з чего бы ето зазоры на клапанах на горячем двигателе увеличивались???

[Romaha5]

Зажатый клапан это растяжимое понятие,зазор может быть по нулям а может 0.05 на впускном и на одном и на двух цилиндрах,так что дизель заведется и без эфира.

зажатый клапан ето - зажатый клапан, !! если можно пропхать щуп 0.05 мм то какой он зажатый??? если у вас при 20 градусах клапан зажат, тоесть уже не плотно сидит в седле то компресия уже будет маленькая, а когда авто прогреется то совсем клапана будут открытыми...