Сообщений в теме: 1156

[Serge_Kov]

Хотите ездить дальше, пожалуста.Могу подсказать даже как,что бы заводилась.Прогрейте камеру згорания,три -пять раз,по плафону видно,как работают свечи,и должна завестись.Кстати,и все датчики,вместе с давлением,сразу отпадут.

Не стартует, раньше еще воздух с топливной было слышно как выходит (бурлило) как после замены фильтра топлива.

[volodya0057]

Попробуйте еще быстрый старт.

[Serge_Kov]

ремень мог перескочить и из-за того что был старым... плохо установлен.. в следствие перескока на один зуб поршня клапана не догонят. ну вот если ремень изначально не правильно установили то перескок на зуб тут уже как повезет наверное. в любом случае надо чтоб человек сделал хоть бы что то одно тогда можно будет сказать что с этим делать дальше

Перескочивший ремень ставил не я. Как и при каких обстоятельствах перескочил неизвестно- каталась мама. Мастер устанавливавший ремень по звуку говорил, что провернуло вкладыши. И тогда я сам проверял метки и нашел трабл.
Сегодня попробую еще раз оп-ком (если батарея ноута позволит), т.к. ошибки неделю назад проверял, были не по существу.
Вспомнилось, что в августе при движении и выжиме сцепления тахометр падал в 0, газанул -до4000 и в 0. Заглушил, завел все норм. Может контакт (датчик) оборотов КВ?

Попробуйте еще быстрый старт.

Как из НашейРаши: Чет я очкую, Славик!

[volodya0057]

Попробуйте запустить с помощью аэрозоли быстрый старт.Не запустится,тогда проверте датчик КВ,и всетаки проверте компрессию,или зазоры,на счет прохождения щупа.Еще кнопка отсечки топлива,но это так, для полноты картины.
Боитесь что пойдет на взлет?

Сообщение отредактировал volodya0057: 25 Ноябрь 2015 - 13:49

[Serge_Kov]

У знакомого есть компрессометр, сказал, что нужен переходник—типа 30 атм. руками не удержишь?
Вместо быстрого старта (эфир) можно полироль торпеды?
WD? очиститель карбюратора? Пырскать перед воздуханом или воздухан снять?
Кнопку вчера проверял, по доступным штекерам прошел снял-поставил.
Пробовал завести на панели загорались машинка + абс—вроде первый звоночек- низкий заряд акб.

Сообщение отредактировал Serge_Kov: 25 Ноябрь 2015 - 14:17

[volodya0057]

На счет полироли не знаю,а брызгать в воздухан,предварительно отсоеденив круглую трубу.Когда у меня былв такая проблема, то запускался на раз,два,три.

["Aleksey"]

Serge_Kov Какого года Виварообразный?
+ ко всему выше сказанному.
Для профилактики страви воздух с топливного фильтра.

[Serge_Kov]

Serge_Kov Какого года Виварообразный?
+ ко всему выше сказанному.
Для профилактики страви воздух с топливного фильтра.

2002г., позавчера стравливал, приоткрутил на корпусе фильтра верхнюю заглушку, нацепил шланжик и в бутылку. Вкл. зажигания - насос в баке льет через шланг в бутылку. Пузырило, когда закручивал заглушку.

[Romaha5]

я уже и не знаю что сложнее сделать... проверить компрессию, измерить зазоры на клапанах, или пробовать быстрый старт... ну согласитесь что то делать придется...

[volodya0057]

Слушай, он с похолоданием,стал плохо заводится,или все на свете? Я веду разговор,только про трудный старт при понижении температуры.

[Romaha5]

вроде как просто похолодало но полезло все подряд...

[volodya0057]

Капец,второй день распинаюсь,про одно,а тут "В огороде бузина,а в Киеве,дядько".

[Serge_Kov]

И так барабанная дробь!
Зазоры в клапанах по цилиндрам:
______ ГРМ
1-й 1- 0,35-0,4
___2- 0,1-0,15
2-й 3- 0,35-0,4
___4- 0,1-0,15
3-й 5- 0,25-0,3
___6- 0,1-0,15
4-й 7- 0,25-0,3
___8- 0,15-0,2
_____коробка
Первое значение - щуп пролазит, второе - непролазит (туго пролазит).
Вопрос: неужели при таких зазорах плохой старт на холодную?

Сообщение отредактировал Serge_Kov: 27 Ноябрь 2015 - 16:41

[Romaha5]

норма зазоров по книге: для впускных - 0,15-025мм, для выпускных - 0,35-0,45мм. думаю при ваших значениях при 0 градусов двигатель должен заводится без каких либо проблем... это мое мнение.

Сообщение отредактировал Romaha5: 27 Ноябрь 2015 - 16:51

[Serge_Kov]

Соорудил такого паука:
(1 капельница 4 шприца 20мл., бюджет 1$) обратка пережата за датчиком температуры топлива:

Первое фото попытка завестись (сек. 5-10 стартером)
1-й цилиндр ничего
2-й цилиндр 10 мм в трубке
3-й цилиндр 10 мм в трубке
4-й цилиндр 5 кубиков в шприце
Второе фото 2-я попытка завестись (сек. 5-10 стартером)
1-й цилиндр ничего
2-й цилиндр 20 мм в трубке
3-й цилиндр 20 мм в трубке
4-й цилиндр 10 кубиков в шприце

Я так понимаю 4 форсунка под замену?
Если меняли 26000 назад сама выйдет? Кольцо медное под замену?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Serge_Kov: 27 Ноябрь 2015 - 17:31

[Romaha5]

да... но после проверки на стенде возможно ремонт всех кроме первой.. выйдут от руки точно. кольцо под замену однозначно. странно что с первой ниче не потекло..

Сообщение отредактировал Romaha5: 27 Ноябрь 2015 - 17:43

[Serge_Kov]

Вроде по тех.нотам рекомендуется снять-поставить (проверить?) раз в 50 000км
Если без стенда? Есть 2 форсунки после стенда лежат 3 года?
После замены какую-нить каку от Ликвимолли, Хайгир?

Подумал, что: не сделаю паука будете вещать - гамон кольцам!

Сообщение отредактировал Serge_Kov: 27 Ноябрь 2015 - 17:53

[Romaha5]

Если есть рабочие форсунки после стенда то в чем проблема ? Замените четвертую. Если б вы посмотрели давление в момент прокрутки двигателя стартером то уже б давно вычислили эту негодяйку )))))

[Serge_Kov]

Заменил 4 форсунку с колечком. Начала схватывать, когда завелась на педаль газа не реагировала, двигатель сильно детанировал, обороты больше 2900 не развивал. "Выскочил" на трассу "тапок в пол" начали подниматься обороты. Думаю, что заполнилась топливная трубка и форсунка ДТ.
Стер оп-комом ошибки, сейчас все норм. Тьфу-тьфу не сглазить.
Всем учавствующим в решении проблемы СПАСИБО!
Не гвоздя ни жезла!

Сообщение отредактировал Serge_Kov: 30 Ноябрь 2015 - 22:25

[Romaha5]

всегда рады))) удачи ))