Сообщений в теме: 1156

[Nissan]

Сабж.
Выглядит так: когда гаснет пиктограмма свечей накала - включаю зажигание. Пр-Пр-Пр-Пр (кручу стартер, секунды 4-5), и ничего. Двигатель не подхватывает. Четыре-пять раз попробовал - ничего.
Что-то подобное было недавно, но в тот раз подхватило с первого раза, просто чуть дольше покрутил (3-4 сек) чем обычно (а обычно заводится с пол-оборота).
Что может быть? Ночью были заморозки (около -12). Топлива в баке: 3 деления из 9.
Может быть вода в топл.фильтре?
А вот 1 минута звука только заведенного утром двигателя (сначала записывал из кабины, потом перед открытым капотом),
- записан пару дней назад. [attachmentid=48904]
Какие мысли?

Дааааа! Работает ,что трактор.Для начала проверь свечи ,а потом форсунки на слив в обратку(можно 20 куб. шприцами).

[uzbek]

Понаблюдай за стартом прогретого двигателя. Вообще мне немного металлический отзвук слышался. Возможно просто клапана нуждаются в регулировке зазоров. Для 1.9 это периодически необходимо.


Впускные 0.20 , выпускные 0.40 .

[GenRen]

Надо бы сначала снять топливную трубку с фильтра и проверить, качает ли дт.

[denio]

Дааааа! Работает ,что трактор.Для начала проверь свечи ,а потом форсунки на слив в обратку(можно 20 куб. шприцами).

Свечи - тестером, на сопротивление?
Форсунки - есть под рукой ссылка на методологию (или своими словами)?

Понаблюдай за стартом прогретого двигателя. Вообще мне немного металлический отзвук слышался. Возможно просто клапана нуждаются в регулировке зазоров. Для 1.9 это периодически необходимо.
Впускные 0.20 , выпускные 0.40 .

Прогретый заводится "на ура".
Вот мне тоже слышится такой отзвук. Возможно клапана и нуждаются - прочел, что для этого используют шайбы. Как это делается - я своими глазами пока что не видел, к сожалению. Возможно ли выполнять такую работу самостоятельно (и как) без особого гемороя?
Я так понимаю, что для этого придется снимать головку блока? (а это уже непросто, думаю).

Надо бы сначала снять топливную трубку с фильтра и проверить, качает ли дт.

Утром сниму, и посмотрю.

Сообщение отредактировал denio: 10 Март 2010 - 23:09

[uzbek]

Если прогретый заводится нормально, то причина не в форсунках и не подаче ДТ.
В мороз шток клапана (клапанов) украчивается из-за сжатия металла. Нарушается открытость-закрытость цилиндров. Из-за этого искажается компрессия в цилиндрах. Отсюда и проблема со стартом.

ГБЦ снимать не надо. Достаточно снять клапанную крышку, за одно и сделай снимки отложений сажи под этой крышкой.

[вояджер]

Проверь, на всякий случай, метки ГРМ и топливного. У брата, ситроен джампер, проскочил ремень на одну метку начал работать что трактор и заводиться плохо, но ездил. Метки востановили работать стал нормально, но через месяц ремень лопнул и головке ......ец. Хотя пробег ремня после замены 15 тыс.

[vkopijko]

Свечи - тестером, на сопротивление?
Форсунки - есть под рукой ссылка на методологию (или своими словами)?
Прогретый заводится "на ура".
Вот мне тоже слышится такой отзвук. Возможно клапана и нуждаются - прочел, что для этого используют шайбы. Как это делается - я своими глазами пока что не видел, к сожалению. Возможно ли выполнять такую работу самостоятельно (и как) без особого гемороя?
Я так понимаю, что для этого придется снимать головку блока? (а это уже непросто, думаю).
Утром сниму, и посмотрю.

На счет клапанов могу подсказать .Не давно сам без чьей либо помощи(если не считать информативную с сайтов)решил этот вопрос. Зазоры регулируются не шайбами а заменой стаканов.Нужно снимать распредвал плюс куча ньюансов .Если хочешь обращайся помогу.

[denio]

Если прогретый заводится нормально, то причина не в форсунках и не подаче ДТ.
В мороз шток клапана (клапанов) украчивается из-за сжатия металла. Нарушается открытость-закрытость цилиндров. Из-за этого искажается компрессия в цилиндрах. Отсюда и проблема со стартом.

ГБЦ снимать не надо. Достаточно снять клапанную крышку, за одно и сделай снимки отложений сажи под этой крышкой.

Сенкс.
Придется до выходных ждать, значит.
Саша, скажи, в ТИСе есть иллюстрации этой процедуры?

На счет клапанов могу подсказать .Не давно сам без чьей либо помощи(если не считать информативную с сайтов)решил этот вопрос. Зазоры регулируются не шайбами а заменой стаканов.Нужно снимать распредвал плюс куча ньюансов .Если хочешь обращайся помогу.

О!
Напиши координаты? Сюда или в личку.

[vkopijko]

Сенкс.
Придется до выходных ждать, значит.
Саша, скажи, в ТИСе есть иллюстрации этой процедуры?
О!
Напиши координаты? Сюда или в личку.

0671539251 Вадим.Позвони завтра.

[voldetask]

Сабж.
Выглядит так: когда гаснет пиктограмма свечей накала - включаю зажигание. Пр-Пр-Пр-Пр (кручу стартер, секунды 4-5), и ничего. Двигатель не подхватывает. Четыре-пять раз попробовал - ничего.
Что-то подобное было недавно, но в тот раз подхватило с первого раза, просто чуть дольше покрутил (3-4 сек) чем обычно (а обычно заводится с пол-оборота).
Что может быть? Ночью были заморозки (около -12). Топлива в баке: 3 деления из 9.
Может быть вода в топл.фильтре?
А вот 1 минута звука только заведенного утром двигателя (сначала записывал из кабины, потом перед открытым капотом),
- записан пару дней назад. [attachmentid=48904]
Какие мысли?

Я у тебя на записи услышал троение, где-то в районе 2/3 записи. У меня тоже такое было. Вылечился ливом отстоя из топливного фильтра и заправкой хорошей солярой. ( а было это после заправки на трассе). И заводился хреново раза с 5, 8 ого. Мне тут тоже понаговорили про слив в обратку. Сейчас после замены расходомера и чистки ЕГР заводился и в минус 25, ну со второго раза правда. Так и акум не крутил как обычно.

[denio]

Я у тебя на записи услышал троение, где-то в районе 2/3 записи. У меня тоже такое было. Вылечился отливом отстоя из топливного фильтра и заправкой хорошей солярой. ( а было это после заправки на трассе). И заводился хреново раза с 5, 8 ого. Мне тут тоже понаговорили про слив в обратку. Сейчас после замены расходомера и чистки ЕГР заводился и в минус 25, ну со второго раза правда. Так и кум не крутил как обычно.

Спасибо, друг ;]
Расходомер почищу; и ЕГР; и вообще все, что только можно - только бы руки не обмерзали на ветру.
А там поглядим на реакцию двигателя.

Сообщение отредактировал denio: 12 Март 2010 - 07:11

[Nissan]

Я у тебя на записи услышал троение, где-то в районе 2/3 записи. У меня тоже такое было. Вылечился ливом отстоя из топливного фильтра и заправкой хорошей солярой. ( а было это после заправки на трассе). И заводился хреново раза с 5, 8 ого. Мне тут тоже понаговорили про слив в обратку. Сейчас после замены расходомера и чистки ЕГР заводился и в минус 25, ну со второго раза правда. Так и акум не крутил как обычно.

Про слив в обратку это не наговоры.Вчера утром при -5 решил провести эксперимент.У меня при такой температуре авто заводится где то на секунде 4-5. Я снял обратку с двух форсунок и заглушил их.Результат-авто завелось как только я повернул ключ зажигания.Вот и делаем выводы.

[voldetask]

Про слив в обратку это не наговоры.Вчера утром при -5 решил провести эксперимент.У меня при такой температуре авто заводится где то на секунде 4-5. Я снял обратку с двух форсунок и заглушил их.Результат-авто завелось как только я повернул ключ зажигания.Вот и делаем выводы.

Не, у меня другое было - схватывал и глох и так раз 5- 8. Сейчас все ОК. Сразу заводится. При минус 20 конечно не сразу, так это акум крутит не так бодро. Я зимой на нем редко езжу, раз в месяц где-то. Вот акум и подразряжается

[vkopijko]

Спасибо, друг ;]
Расходомер почищу; и ЕГР; и вообще все, что только можно - только бы руки не обмерзали на ветру.
А там поглядим на реакцию двигателя.

C расходомером нужно быть очень осторожным. Чистить только безконтактным способом, если отпадет пластинка прийдется покупать новый.

[voldetask]

C расходомером нужно быть очень осторожным. Чистить только безконтактным способом, если отпадет пластинка прийдется покупать новый.

Это точно! Нив коем случае не трогать НИЧЕМ эти пластины!

[denio]

Про слив в обратку это не наговоры.Вчера утром при -5 решил провести эксперимент.У меня при такой температуре авто заводится где то на секунде 4-5. Я снял обратку с двух форсунок и заглушил их.Результат-авто завелось как только я повернул ключ зажигания.Вот и делаем выводы.

Т.е., если обнаружится, что какая-то с какой-то форсунки (-нок) в обратку уходит больше топлива чем с других, - это означает, что ее необходимо ремонтировать?

C расходомером нужно быть очень осторожным. Чистить только безконтактным способом, если отпадет пластинка прийдется покупать новый.

Читал здесь, что чистят кисточкой, м?

[Nissan]

Т.е., если обнаружится, что какая-то с какой-то форсунки (-нок) в обратку уходит больше топлива чем с других, - это означает, что ее необходимо ремонтировать?
Читал здесь, что чистят кисточкой, м?

Я чищу обычными гигиеническими палочками(с ватой) ,аккуратно протираю чистым спиртом .Делаю это с каждой заменой масла,пока все нормально.

[vkopijko]

Т.е., если обнаружится, что какая-то с какой-то форсунки (-нок) в обратку уходит больше топлива чем с других, - это означает, что ее необходимо ремонтировать?
Читал здесь, что чистят кисточкой, м?

Я уже почистил кисточкой, результат -1600 гр с семейного бюджета.

[GenRen]

Это точно! Нив коем случае не трогать НИЧЕМ эти пластины!

Я протирал со спиртом.. ватной палочкой. Все нормально. Главное аккуратно. Налет черный был.

[~Antonio~]

Я уже почистил кисточкой, результат -1600 гр с семейного бюджета.

Такой же результат, как повезет.