Сообщений в теме: 261

[AlexSPb98]

У меня потекли патрубки на печку. Они на пластиковых фиксаторах (быстросъёмы). Вот и потекли они как раз по стыку резины с пластиком. Поставил простые патрубки от Газели на простые ленточные хомуты - всё ОК.

О, как! Может и у меня такой же случай? Я ещё не лазил в печку. Диаметр патрубков 18мм ставил?

[dvornik]

AlexSPb98,
Там разные диаметры. Подбирал шланги из набора для печки Газель.

[Zelmax]

Как можно определить,раздутие патрубков?
Вчера ездил,наблюдал,твердые они и всё тут. Я понимаю,что они и должны твердеть при работающем двигателе,нон вот до какой степени,никак не могу понять. Наверное на ощупь и на глазок, понять нельзя.

[dvornik]

Zelmax,
Если каменные, что рукой не продавить - либо воздух в системе, либо клапан в пробке бачка не работает, либо пробита прокладка головы и систему загазовывает. С закрытой пробкой и без пробки разница должна быть незначительная.

Сообщение отредактировал dvornik: 11 Февраль 2014 - 09:30

[Zelmax]

Zelmax,
Если каменные, что рукой не продавить - либо воздух в системе, либо клапан в пробке бачка не работает, либо пробита прокладка головы и систему загазовывает. С закрытой пробкой и без пробки разница должна быть незначительная.

Как тогда узнать,пробита прокладка или нет?
Открыл крышку на прогретом двигателе,пошипело и я её открыл полностью,шланги стали мягкие. До открытия,они были очень даже твердые,рукой продавливались но при усилии.

[dvornik]

Zelmax,
Если пробита прокладка, при оборотах от 1000 и выше в бачке при снятой пробке и максимальном уровне ОЖ будут видны мелкие пузырьки или пена. Второй призна - температура двигателя быстро растёт даже зимой.
Если этих признаков нету, нужно искать места подтекания ОЖ: помпа, радиаторы, патрубки и т.д. Течи завоздушивают систему.
Если течей нету, заменить пробку бачка.

[Zelmax]

Zelmax,
Если пробита прокладка, при оборотах от 1000 и выше в бачке при снятой пробке и максимальном уровне ОЖ будут видны мелкие пузырьки или пена. Второй призна - температура двигателя быстро растёт даже зимой.
Если этих признаков нету, нужно искать места подтекания ОЖ: помпа, радиаторы, патрубки и т.д. Течи завоздушивают систему.
Если течей нету, заменить пробку бачка.

Пробку уже второй раз меняю,на неё и грешил. Потом порвало Шланг маслоохладитель к байпасному корпусу,поменяли все два патрубка,они там рядом и очень неудобные,в плане замены.
Максимальный уровень-это под горлышко заливать? Что-то тупанул,это ведь до отметки заливать.

Сообщение отредактировал Zelmax: 11 Февраль 2014 - 10:49

[dvornik]

Ещё можно отсоединить этот шланг от бачка, немного его удлинить, и направить в открытый бачок. На оборотах от 1000 и выше струя из него должна быть ровная без пузырьков. Если с пузырьками - опять же пробита прокладка.

А если струи из него вообще не будет, снимай трубку, которая идёт вдоль мотора, выкидывай её в помойку, покупай в магазине нашемарок кусок подходящего патрубка длиной от термостата до бачка - и будет тебе счастье. Только гвоздиком нужно прочистить штуцера в корпусе термостата и в бачке. И новый патрубок нужно крепить не к мотору на место трубки, а к кронштейнам двигателя пластиковыми стяжками. Подальше от мотора, поближе к радиатору.

Сообщение отредактировал dvornik: 11 Февраль 2014 - 12:12

[Zelmax]

Ещё можно отсоединить этот шланг от бачка, немного его удлинить, и направить в открытый бачок. На оборотах от 1000 и выше струя из него должна быть ровная без пузырьков. Если с пузырьками - опять же пробита прокладка.

Вот оно! Самое простое решение. А то,мне уже предложили,найти тройник,одеть два тонких шланга и на пустой конец тройника,одеть манометр и замерить давление в системе.

[Zelmax]

На картинке отмечен красным,а тот который рядом идет,со стороны радиатора. Он тоже должен быть горячий? У меня он оказывается холодный.

[Zelmax]

Выходит,крышку меняю второй раз,а патрубки дует. Тут,решил ее не так плотно заворачивать.....на мое удивление,патрубки мягкие. Теперь понял разницу.
Но, тут появился другой вопрос: Как проверить клапан крышки на работоспособность?
Пробовал я на первой крышке,продавить его отверткой. Меня чес сказать,взяло сомнение((((неужели невозможно продавить отверткой клапан,которы должен сработать при давлении в 1,26 атм. Думаю можно было бы его толкнуть,при условии,что клапан рабочий.

[dvornik]

Zelmax,
Второй будет горяим, когда радиатор будет горячи (открыт термостат). Если всегда холодный - чисти штуцера, меняй патрубок. А как проверить крышку - в интернете много советов, например, накачать бачок насосом с манометром через штуцер, откину со штуцера шланг и заглушив шланг.

Сообщение отредактировал dvornik: 13 Февраль 2014 - 17:51

[dali1971]

на второй странице мужчина спрашивал почему машина на подъём греется
все у кого появится такая проблема знайте что возможно очень скоро у вас накроется прокладка ГБЦ

Сообщение отредактировал dali1971: 03 Июнь 2014 - 19:35

[dvornik]

Нахожусь в славном городе Петровск под Саратовом. 1500 км от дома. Потекли патрубки теплообменника. Толстый и тонкий от старости прохудились. Поднял машину на пень и два дня камасутры. Пришлось снимать трапецию, бачок омывателя и генератор, чтобы снять тонкий патрубок. Снял полюбовался на дырочки и пошёл в местные магазины. Тонкий прямой взял от 10-и внутренний диаметр 20. Хотя,у родного разные диаметры: 20 и 22 - всё нормально натянулось. Толстый под 45 градусов имеет тоже 2 диаметра 39 и 34. Взял угловой под 45 от Газели, но он 39 на 39. Взял ещё один Вазовский на 34. От 34-го отрезал колечко примерно 15 мм шириной и нацепил на тонкий штуцер. Получил оба штуцера по 39. От газелевского партубка отрезал по 3 мм с каждой стороны (он немного длиннее родного). Патрубок сел идеално. И новые хомуты заодно поставил. Вот такой получился отпускной загар под машиной. Ну и цена вопроса порадовала. Патрубки с хомутами 250 руб.

Сообщение отредактировал dvornik: 10 Июль 2014 - 11:55

[dvornik]

Всё. Я дома. !500 км по жаре и скоростью 100-140. Патрубки выдержали. Так что, если кому пригодится.
Патрубок радиатора Газель ЗМЗ 402:

Сообщение отредактировал dvornik: 14 Июль 2014 - 08:26

[sergemoskva]

Этот вариант , по замене этих двух патрубков , очень актуален . И дёшево , и сердито . А ведь у большинства они находятся в аварийном состоянии . Достаточно , чтобы крышка бачка , или термостат не сработают и патрубкам конец - разорвёт . Конечно маленькая проблемка с разницей в диаметрах на концах этих патрубков , но ты их решил , да и другие решат . Ну , а кого эти переделки смущают , рекомендую сразу приобрести и поменять эти патрубки . Они подороже ( от российских авто - 250 , а оригинал - 1500-1800 за два патрубка )

один из оригинальных патрубков ..............

[dvornik]

sergemoskva,
Я перед поездкой сменил антифриз. Грешу на него. Залил не по мануалу, а халявный. Родные патрубки когда снимал, они были мягкие и раздутые как переваренные сардельки. И с дырками в районе хомутов. Вернулся на воде. Пойду покупать рекомендованный. Халявы такой больше не хочется

Сообщение отредактировал dvornik: 14 Июль 2014 - 08:47

[sergemoskva]

У меня , через полгода , как я свою Синтрочку купил , произошла такая же ситуация . Но был залит прежним хозяином , Nord , правда не помню цвет ( по-моему зелёный) . Поменяли в сервисе патрубки , опять залил зелёный , но через полгода поменял на GM-морковного цвета . Не знаю , из-за чего они у меня лопнули , но перед тем , как лопнуть , температура двигателя поднялась ( ни с того , ни с сего ) почти до 120 градусов ( а на улице январь ) Сложилось впечатление , что одновременно не сработал термостат , где-то образовалась пробка , переклинило помпу и несработала крышка на бачке . А может как у тебя , вначале образовалась трещина и антифриз , пока я ехал , весь вылился , вследствии у мотора поднялась температура и патрубки окончательно не выдержали . А датчик температуры на приборке я "проморгал". И такое может быть .

Сообщение отредактировал sergemoskva: 14 Июль 2014 - 09:06

[dvornik]

sergemoskva, Меня смутило, что старые патрубки обычно дубовые, а у меня превратились в кисель. Разъело их. Осмотрел остальные патрубки - нормуль. Но они давно заменены на Газелевские и ВАЗовские, которым, видимо, и кислота пофиг Просто у меня халявный с ОД вот этот:
Концентрат.

Сообщение отредактировал dvornik: 14 Июль 2014 - 09:19

[vasylyi.fisherman]

Помогите советом! После ремонта ( движок откручивали и вывешивали ) потёк антифриз в ноги --- я залил герметик для устранения течи(Маннол) кстати течь перестало ! Сейчас проблема :после остановки двигателя работают оба вентилятора примерно 4-5 минут в бачке давление большое
Откручиваю крышку бачка что-бы скинуть давление _вылетает антифриз
Но на панели приборов во время езды стрелка выше 80 -100 не поднимается
Я очкую зато что-бы система герметиком не забилась
И Где стоят клапана или (штуцера ) сброса давления?
А может всю систему промыть хайгиром и поменять антифриз?

Сообщение отредактировал vasylyi.fisherman: 19 Июль 2014 - 01:40