Сообщений в теме: 145

[iPanda-FomI4]

Масло кушает, как дизель... . Точнее, как мопЭд. Это в детстве я для них мешал бензин с маслом. Тут движок сам его жрёт. Масло вместе с бензином.
А, движок стоит на Г-шке, от эФки отличается тем, что обвес и вспомогательное оборудование стоят или другое, или наизнанку. Так, в эФках - бачок с омывайкой, справа у стойки аморта, у меня - слева под крылом. У меня клапан ЕГР почти у торца двигателя слева, в эФке - почти посередине. В эФке присутствует клапан впуска, у меня его нет. /по воздуху/. Да и ещё куева туча отличий.

Ну да, тебе видней))

Да и впускной не такой... да и высоковольтных нету...

мда? и как?

[Крашер]

Да и впускной не такой... да и высоковольтных нету...

мда? и как?

На Г-шке свечные колодцы между двумя крышками, на них прям сверху одевается прямоугольный модуль ВВ - во всю длину. Судя по всему в нём и катушки, и преобразователь-распределитель-коммутатор... Вместо ВВ проводов - эдакие "соскИ". Сдёрнуть по одному никак, если уж лезешь снимать - сразу все 4 свечи. Как такое проверять - пока не представляю, да и дай-то бог, чтоб и не пришлось никогда проверять.
А вот клапан продувки у меня весьма так похож на тот, что PIRAT показывал. Да, небольшие отличия есть, но и расположение другое.

[zibrov]

посмотри ещё фото[attachmentid=69462]

Я смотрел но у меня такого сводного штуцера нету . Вопрос оставляется тот же!Куда ее подключать надо?

[zibrov]

И что же делать куда его подключать. Может у кого есть такойже двигатель посмотрите

[zibrov]

Что никто неможет мне помочь с этой трубочкой я уже низнаю что сней делать но машина ездит все нормально.

[s@y_bb]

Что никто неможет мне помочь с этой трубочкой я уже низнаю что сней делать но машина ездит все нормально.

ну и не заморачивайся))

Это как в анекдоте: купил мужик ГАЗель новую. едет значит домой, что-то сзати побрякивает. Приехал, покатался с месяцок. Надоело ему это дело. Перебрал всю хаднюю ходовку. пересмотрел всё! Не нашёл. Начал вскрывать днище и нашл там болтик, а рядом записку " МОЛОДЕЦ! НАШЁЛ!!! " . Это вкратце. Сказка быль, да в ней намёк))

Сообщение отредактировал s@y_bb: 20 Апрель 2011 - 21:32

[Cartman]

И так - поздравьте меня. Я заглушил клапан ЕГР. Колхозненько, но пока пойдет.
Кстати, а почему советовали не перекрывать ту дырку где шток? Я поставил сплошную жестянку и все намана. Чек не горит, тянуть стала ровнее.

НО! Все равно осталась вибрация и попердывание из глушителя на ХХ при прогретом двигателе. Плюс друг, с которым мы делали заглушку, утверждает, что слышал детонацию... Что это еще может быть?

И еще вопрос. Я когда снимал клапан для удобства откручивал пластиковый кожух с моника. И када я его снимал, я оторвал тонкую трубку, которая идет от кожуха моника к штуцеру сбоку моника. Она тонкая, черная (походу какой-то датчик или что-то связанное с вакуумом) к штуцеру крепилась через Г-образный переходник. В этот переходник с тонкой стороны входила трубка, а широкая одевалась на штуцер. И этот переходник я поломал. Оторвал тонкую часть от толстой. Сейчас кое-как вставил трубку в остаток переходника, но это сопли... Вопрос - что это за трубка и насколько критично ее крепление на соплях?

[KVM2007]

И еще вопрос. Я когда снимал клапан для удобства откручивал пластиковый кожух с моника.

Лучше фотки. "Попердывание на горячей" мне проблем не создало уж 3 года, думается можно забить. Детонации быть не должно если "Датчик Детонации" рабочий, иначе должен ошибку орать, может гидрики цокотят он и спутал.

[Cartman]

"Попердывание на горячей" мне проблем не создало уж 3 года

Ды дело в том, что попердывание идет в комплекте с неприятной вибрацией, которая на руль передается... При повышении оборотов до 1000 - пропадает.
А у тебя глушитель тоже от москвича поставлен?

[s@y_bb]

И еще вопрос. Я когда снимал клапан для удобства откручивал пластиковый кожух с моника. И када я его снимал, я оторвал тонкую трубку, которая идет от кожуха моника к штуцеру сбоку моника. Она тонкая, черная (походу какой-то датчик или что-то связанное с вакуумом) к штуцеру крепилась через Г-образный переходник. В этот переходник с тонкой стороны входила трубка, а широкая одевалась на штуцер. И этот переходник я поломал. Оторвал тонкую часть от толстой. Сейчас кое-как вставил трубку в остаток переходника, но это сопли... Вопрос - что это за трубка и насколько критично ее крепление на соплях?

Эти переходники Г-образные со временем становятся ломкими. У меня оно тоже сломалось. Я купил обычный шланг бензиновый, как на ТАЗах карбюраторных и нацепил его.

[Крашер]

Я у себя в Бобике вообще изолентой на скорую руку подмотал. Летом в жару изолента сопливится и слезает. Приходится чуть-ли не дважды в неделю перематывать. Причём, там есть трубочка, подключенная резинкой гнутой, а есть с пластиковым переходником. Переходник рассыпался на мульён мелких осколков. А, подобрать резиновую трубку не могу пока...

[Cartman]

Выкладываю фотки непонятного шланга. На первой фотке в кружок обведена та штука, которую я поломал, на второй - то место, где этот шланг начинается...
Первая:
[attachmentid=71236]
Вторая:
[attachmentid=71237]
А еще хотелось бы услышать пару советов, как бороться с вибрацией на ХХ...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[s@y_bb]

Выкладываю фотки непонятного шланга. На первой фотке в кружок обведена та штука, которую я поломал, на второй - то место, где этот шланг начинается...
Первая:
[attachmentid=71236]
Вторая:
[attachmentid=71237]
А еще хотелось бы услышать пару советов, как бороться с вибрацией на ХХ...

Ну так и понял что это он. Я его и поменял на другой шланжик

По мануалу это "шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха"

[KVM2007]

Ну так и понял что это он. Я его и поменял на другой шланжик

По мануалу это "шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха"

Кхм-ммм. Хоть умну он отсуствует как класс, но "шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха" на второй фотке внизу, голубой (вот "голубой" умну есть).

[Cartman]

Кхм-ммм. Хоть умну он отсуствует как класс, но "шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха" на второй фотке внизу, голубой (вот "голубой" умну есть).

Хм... А что тогда делает черный?

[s@y_bb]

Кхм-ммм. Хоть умну он отсуствует как класс, но "шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха" на второй фотке внизу, голубой (вот "голубой" умну есть).

А – шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха;

B – шланг системы рециркуляции выхлопных газов (если установлен);

C – шланг вентиляционного клапана топливного бака (если установлен)

[KVM2007]

А – шланг системы регулировки температуры поступающего воздуха;

B – шланг системы рециркуляции выхлопных газов (если установлен);

C – шланг вентиляционного клапана топливного бака (если установлен)

Не-еее, это кондовые NZ-шки, а на его фотке скорее деталь 13 с соседней темы
http://forum.opel-cl...p...t&p=1074306

[s@y_bb]

Не-еее, это кондовые NZ-шки, а на его фотке скорее деталь 13 с соседней темы
http://forum.opel-cl...p...t&p=1074306

не-не-не. У меня эта хренька тоже рассыпалась)) Я незнакю чё там и как там, но я её поменял на обычный матерчато-резиновый шланг.

Сообщение отредактировал s@y_bb: 26 Апрель 2011 - 23:07

[serg28]

Посмотрите пожалуйста, правильно ли я установил шланги, особенно интерисуют 2 шланга, пометил их красным и белым цветом,фотки у меня на странице (ВОТ ТУТ), сюда выложить неполучаеться

Сообщение отредактировал Крашер: 10 Сентябрь 2012 - 09:07

[Крашер]

serg28, http://forum.opel-cl...topic=41629&hl= .