Сообщений в теме: 1719

[nemeckiy]

Как вариант с ОВА поставить, не знаю где в асконе, но на ОВА сантиметров 15-ть этот провод.

[PETICANTROP]

ОВА

простите а что это?

Сообщение отредактировал PETICANTROP: 01 Сентябрь 2014 - 09:36

[Кузьма69]

PETICANTROP, Опель Вектра А

[ersh37]

Такое дело - не работает правый поворотник.
При включенном зажигании (обычный режим) --- всё работает.
При включенном зажигании (включены габариты) --- всё работает.
При включенном зажигании (включен ближний свет) - не работает только правый поворотник.
+ ко всему мутно горит лампа поворота на приборной панели даже когда его не включаю

Ваш диагноз?

[rhs]

ersh37, правый какой то, или вообще правый весь? Давно стало?
Проблема в плохом контакте массы скорей всего. Для локализации надо при симптомах посдергивать колодки, перед-зад. Смотреть когда уйдет бядя.

надо мерить напряжение на лампе. Думаю что при включении ближнего оказывается два "+" на поворотниках. Отсюда будет и тлениев приборке. Это тестер надо

Выверни одни из ламп, и промерь на кузов напряжение. Думаю там полвеличины получишь на одном из проводов.

[ersh37]

ersh37, Для локализации надо при симптомах посдергивать колодки, перед-зад. Смотреть когда уйдет бядя.

какие колодки?

[Кузьма69]

ersh37, Подключения проводов

[PETICANTROP]

Теперь появилась проблема и по этому направлению, приборная панель, при включении зажигания стрелки показания бензина и температуры нормальные, после завода двигателя обе стрелки уходят в крайнее положение и там держаться, началось с того что подъезжая к дому заметил что стрелка температцры в крайнем положении а вентилятор не работает, проковырялся с ним пол часа так и не разобрался решил новый датчик купил, тоже не работает вернул на место старый, после поездки услышал гул работающего вентилятора и положение стрелки все равно оставалось в крайнем положении. Что посмотреть не знаю.

[Scar2]

тоже сейчас расколдовываю приборку , поставил светодиодную подсветку на лентах. Вопрос:нигде не нашел штатного регулятора яркости: он не предусмотрен ? Если нет, сам зафигачу, а то ярковато.

По поводу указателей: там стоит стабилизатор, он дает стабильные 10 В "+" на указатели а минус идет от датчиков температуры и соответственно уровня. У тебя каким то образом приходит "Масса" сразу на два провода! Ищи- где-то или пробило или промокло

[PETICANTROP]

А кто нибудь может подсказать какие провода отвечабют за бензин и датчик

[Shcapkov]

В смысле цвет ? не понял вопроса . http://www.drive2.ru...30376152689119/ там в низу есть схема , стандартный разьём приборки от кадета , у нас тоже самое .

Сообщение отредактировал Shcapkov: 06 Октябрь 2014 - 18:07

[Scar2]

А кто нибудь может подсказать какие провода отвечабют за бензин и датчик

[attachmentid=116264]

теперь у меня будет лампочка уровня и светодиодная подсветка

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[PETICANTROP]

теперь у меня будет лампочка уровня и светодиодная подсветка

а как вы этого добились не понял.

Сообщение отредактировал PETICANTROP: 07 Октябрь 2014 - 07:01

[Scar2]

установкой лампочки и подсветки , как такого еще добьешься. А и бак у меня от 2108) соответсвенно датчики оттуда же. Чую мне придется как-то калибровать датчик топлива

[Shcapkov]

Там поплавок легко гнётся , если карбюраторный бак .

Сообщение отредактировал Shcapkov: 07 Октябрь 2014 - 18:26

[PETICANTROP]

Снова возникла проблема установил бортовой компьютер еще летом, все лето проездил нормально, в один прекрасный день у меня порвался ремень генератора не заметил поехал на аккумуляторе, так вот показание приборов при этом были нормальный и уровень бензина и датчик нагрева двигателя, поставил новый ремень, и появилась проблема при прогреве машины подсос вынемаю на полную завожу грею, и по компьютеру вижу что напряжение в сети 18 в и выне без нагрузки, при нагрузке (допустим фары и вентелятор на первой позиции) и убраном подсосе во время езды гдето тоже доходит до 17, на холостом ходу напряжение становиться при той же нагрузке 13.5-14 в. Так вот вопрос куда копать по поводу высокого напряжения в сети.

[Кузьма69]

PETICANTROP, Реле-регулятор напряжения в генераторе

[constant]

Ребята помогите разобраться с ошибкой 54 самодиагностики Опель Аскона 1988 г.в.! выходной каскад контроллера.управляющий топливным насосом-замыкание на +12. Что это значит выходной каскад контроллера? не сами ли мозги? По электрике посмотрел: провода до реле топливного насоса и до самого насоса...

Сообщение отредактировал constant: 29 Ноябрь 2014 - 09:03

[tygaimaks]

Посмотри от скольки вольт реле работает 5в или 12(скорее всего 5). Измерь напряжение в колодке реле на контактах электромагнита. Только измеряй относительно кузова, то есть один щуп на кузов а другой в колодку. На одном из контактов электромагнита должна быть напряжуха, а на другом контакте не будет напряжения-это минус. Вот есть у меня подозрение что этот минус где то не контачит. Проверь чтоб там был минус. Или даже вместо этого минуса по нехитрой схеме там 12в может быть.
Кстати а где реле бензонасоса стоит.Хочу насос принудительно включать.

Сообщение отредактировал tygaimaks: 29 Ноябрь 2014 - 10:02

[constant]

Попробуй вынуть реле бензонасоса из колодки и опять продиагностировать. И если есть возможность проверь реле, чтоб щелкало. Только не от аккума. Там скорее всего 5в нужно подать.[quote]
... если правильно понимаю, там не простое реле 4х контактное?
Реле вроде щелкает, попробую отдельно проверить, как появиться ошибка... А то сбросил ошибку...

Сообщение отредактировал constant: 29 Ноябрь 2014 - 09:50