Сообщений в теме: 3142

[tor323]

артурио, это модуль системы зажигания, у вас он выполнен единым блоком с четырмя наконечниками, его ещё из-за его формы называют "грабли", он состоит из четырёх катушек в одном корпусе поэтому если одна выходит из строя приходиться менять весь модуль в сборе, если нумерации нет то это стоит уже не оригинальный модуль.
Что только не услышишь от мастеров , любую запчасть можно найти по каталогам и естественно она продаётся, оригинальный номер вашего модуля Opel 12 08 307, с завода вроде ставят Delco, аналогов на рынке много но из нормальных которые ходят на сколько я знаю ставят Delphi CE10000-12B1, Era 880039, Beru 0 040 100 259.
Для уверенности можно считать ошибки самостоятельно Диагностика ошибок, Скрепкодиагностика, Метод педалей, если ошибка укажет на 4-ю катушку(либо другую) прежде чем заказывать новый модуль можно снять и посмотреть на состояние наконечников, на наличие трещин и пробоев, если таковые есть можно попробовать устранить источники пробоя и если катушка ещё живая ошибка пропадёт.
Вам будет удобней заполнить ваш профиль чтобы не указывать каждый раз двигатель, год и т.д.

[111111]

подскажите номер предохранителя фонаря заднего хода

[alexcei2007]

И ещё вопрос,что такое термоусадка и где её можно приобрести?

Термоусадочная трубка является одним из наиболее распространенных термоусаживаемых материалов. Основное свойство термоусадочной трубки - способность изменять свой диаметр, сжиматься (усаживаться) под воздействием высокой температуры (от 70 до 300 градусов Цельсия, в зависимости от вида трубки). Во время усадки трубка плотно охватывает предмет или материал, на который происходит усадка, повторяя его контуры и обеспечивая механическую защиту и надёжную электрическую изоляцию. Процесс усадки, как правило, происходит очень быстро, достаточно лишь нагреть трубку до нужной температуры. Это можно сделать специальным тепловым пистолетом (промышленным феном), газовой горелкой и даже обычной зажигалкой, спичкой. Эти выдающиеся свойства трубок позволяют легко применять термоусадочную трубку и в быту в качестве альтернативы изоляционной ленте.

[артурио]

Это можно сделать специальным тепловым пистолетом (промышленным феном), газовой горелкой и даже обычной зажигалкой, спичкой. Эти выдающиеся свойства трубок позволяют легко применять термоусадочную трубку и в быту в качестве альтернативы изоляционной ленте.

Спасибо,всё ясно и понятно,изложено прямо как в рекламном проспекте.И наверно последний вопрос,где искть эти чудо-трубки? в авто или строй.магазине?

[Sergey_]

артурио,
в электро- или радиотоварах.

[alexcei2007]

+100 и там и там есть всегда, любого цвета и любого диаметра.

[Вовка-сан]

Спасибо,всё ясно и понятно,изложено прямо как в рекламном проспекте.И наверно последний вопрос,где искть эти чудо-трубки? в авто или строй.магазине?

хм... еще написал откуда сам ... тогда прямо адресок магазина скинули

[артурио]

хм... еще написал откуда сам ... тогда прямо адресок магазина скинули

На данный момент,ещё с.неделю буду в Казани,и честно говоря,даже и незнаю где тут есть нужные магазины.

[артурио]

Всех приветствую! Провёл самодиагностику,обнаружились следующие ошибки:0400 (неисправность в системе рециркуляции выхлоп.газов) 1612 (ошибка сброса блока управления) 1405 (на англ.),что то про ЕГР, сенсор и т.д.Так вот,подскажите пожалуйста,что каждая из ошибок обозначает и как с ней бороться,а так же,в случае,если с ремонтом не получится,смогу ли я проехать на этих ошибках, ещё 2500км (до дома) и чем мне это может грозить?

[tor323]

артурио,
1612 ошибка по иммобилизатору...если заводится хорошо можно не обращать внимания,
0400, 1405 ошибки ЕГР и обратной связи, по второй недавно гдето писал(не помню) присваевается как связанная с обратной связью клапана(сенсора), связано с плохой работой клапана, если ошибки не активные то стоит попробовать промывку клапана и проверить обязательно свободный ход штока.
если чек не горит, заводится хорошо, провалов нет и не глохнет...до дома доедете без проблем

Сообщение отредактировал tor323: 18 Август 2013 - 23:39

[артурио]

В том то и дело,чек стал гореть постоянно.Заводится нормально,но недавно был случай,провернул ключ и тишина абсолютная,хоть и всё высветилось,с толкача завелась с пол-оборота. До этого, такие случаи частенько случались,с заменой старого аккум. на новый всё прошло,и вот снова,через месяц... Полазив по форуму списал сейчас на стартер.В целом,заводится нормально,чуть-чуть подтраивает при прогреве,в процессе езды обороты становятся стабильными.Вот только толчки непонятные,когда купил машину,после них вылезал чек,сегодня был толчок он наоборот убрался на минуту.Уточню насчёт промывки,это на ночь в керосин?

[tor323]

Можно и на ночь в керосин, либо сразу бензином или каберклинером...осторожно только механическую часть чтобы не попало в соленоид, вообще когда снимите надо посмотреть на состояние и на ход штока возможно проблема не в загрязнении а в неисправности соленоида, не заводка скорее связана с иммобилайзером, троение на прогреве... возможно происходит зависание клапана в открытом состоянии, толчки тоже связаны с работой ЕГР, если толчки резкие возможно не единичные и сопровождаются троением...это скорее пропуски зажигания., промывайте егр и будет видно.

[Stelmah]

А так про клапан ЕГР вот тема есть http://forum.opel-cl...showtopic=19424

[артурио]

, не заводка скорее связана с иммобилайзером, троение на прогреве... возможно происходит зависание клапана в открытом состоянии, толчки тоже связаны с работой ЕГР, если толчки резкие возможно не единичные и сопровождаются троением...это скорее пропуски зажигания., промывайте егр и будет видно.

Толчки резкие,бывало,что по 2-3 раза,один за одним.На диагностике(1.5 мес.назад) сказали,что не отрегулировано зажигание,а так как, за день до этого поменял ремень ГРМ,диагност сказал,что возможно ошиблись на ползуба.Я и сам об этом подумал,т.к поменяв заодно и масло, машина стала работать грубее,после прогрева зацокали гидрики.Он сказал,что через комп.зажигание на этом двигателе не выставляется.ЕГР и катализатор рабочие,но это было 8-9 т.км.Да,забыл,после проверяли ГРМ,всё по меткам.

[Stelmah]

Отключите клапан ЕГР и посмотрите если улучшения в работе есть то все дело в клапане, однако будет гореть чек

[артурио]

Т.е откл. клеммы(штекер или как там называется), не снимая его, завести? Чек и так горит.

[Stelmah]

ну да штекер отсоедините и увидите если работа стала лучше тогда ЕГР неисправен..его либо пытаться отмочить...аккуратно...либо новый покупать..либо ехать с отключенным

[Вовка-сан]

сдается мне что тут поникшем мозгом двигла попахивает...

[Mr.CAHEK]

У кого стоит мультируль, символы на нем подсвечиваются когда включаеш габариты? Просто мне кажется,что раньше они горели,а теперь нет.

[tor323]

Толчки резкие,бывало,что по 2-3 раза,один за одним.На диагностике(1.5 мес.назад) сказали,что не отрегулировано зажигание,а так как, за день до этого поменял ремень ГРМ,диагност сказал,что возможно ошиблись на ползуба.Я и сам об этом подумал,т.к поменяв заодно и масло, машина стала работать грубее,после прогрева зацокали гидрики.Он сказал,что через комп.зажигание на этом двигателе не выставляется.ЕГР и катализатор рабочие,но это было 8-9 т.км.Да,забыл,после проверяли ГРМ,всё по меткам.

Если толчки появились сразу посл заменя ремня ГРМ стоит также рассматривть проблему с датчиком положения коленвала(проверить раэъём, проводку, как он прикручен), дело в том что при наличии ошибок системы ЕГР троение в режиме прогрева и резкие толчки могуть быть лишь косвенно связаны с реальной ошибкой, т.к. клапан не задействован на прогреве и ХХ то троение возможно лишь при зависшем штоке(открытый клапан)...проверяйте клапан, если работа штока в норме попробуйте скинуть разъём егр по совету Stelmah, если изменений не будет попробуйте скинуть разъём электромагнитного клапана продувки адсорбера.