Сообщений в теме: 3142

[tmeter]

На неисправном больше сопротивление выхлопным газам, соответственно нагрузка на двигатель. Вторая лямбда ловит не сгоревшие газы и начинает неправильно корректировать смесь - тоже не есть гут для двигателя.

[Nortt]

На неисправном больше сопротивление выхлопным газам, соответственно нагрузка на двигатель. Вторая лямбда ловит не сгоревшие газы и начинает неправильно корректировать смесь - тоже не есть гут для двигателя.

т.е. у меня два лямбда зонда, причем один из них стоит ПОСЛЕ катализатора?

если я поставлю универсальный кат, то ошибку двигателя нужно будет сбрасывать что бы нормально все работало? Или она сама пропадет?

Сообщение отредактировал Nortt: 01 Сентябрь 2012 - 12:35

[tmeter]

Поиск Шерлока Холмса современности - мистера Гугла привел сюда . Почитайте - много интересного для Вас .

[Goby]

Goby, датчик детонации не прозванивается.

http://ru.wikipedia..../wiki/Да%...?ии

Точнее, его надо не прозванивать, а измерять.
- замена...
Ещё лучше расписано ТУТ.

Ссылка - для общего развития, не совсем про наш случай. Наш датчик, в отличие от мазд - ну просто совсем не прозванивается и не измеряется. Хоть постукивай, хоть нет. Я аж весь извелся, ну не может быть дважды такого везения, что сначала свой умер, а потом еще и оригинал нерабочий оказался.
Постваил новый датчик на двигатель - все заработало, ошибка пропала.

Спасибо!!

P.S. и Вадиму Сорокину спасибо, вразумил раскисшего

Сообщение отредактировал Goby: 02 Сентябрь 2012 - 22:01

[Sorokin_Vadim]

Ну дык...
Чем мог

[Крашер]

Goby, я и говорил, что датчик детонации НЕ звонится... Зато он прекрасно обмеряется если он рабочий. Одно условие - прибор должен быть с достаточно высокоомным входом. Ещё лучше это делать именно как в ссылке с drom.ru - осциллографом.

[OpelAstra-98]

Снова здравствуйте!
вот такое, ещё инересное наблюдение:
на холодную (именно на холодную, около недели, как похолодало по ночам), после ночной к примеру, стоянки, после заводки стал загораться чек. но после 15 км. пути, с остановками и пр., если перезапустить двигатель - чек пропадает.
?
до того, как стало холоднее по ночам, такого не наблюдалось.....
...а последние два дня чек горит постоянно....
с чем это может быть связано?
.. и вобще, связано ли это, хоть с чем нибудь??
.....
интересная машина - Опель! нескучная))

Сообщение отредактировал OpelAstra-98: 07 Сентябрь 2012 - 10:06

[Sorokin_Vadim]

.. и вобще, связано ли это, хоть с чем нибудь??

Очевидно это связано с необходимостью считать ошибки.

[Nortt]

Неисправен катализатор. В автосервисе сказали что у меня кат единый с выпускным коллектором. (Z16XE, 2003г.в.). Т.е. универсальный кат никак не вварить.
Получается у меня всего два выхода?
1. Купить новый оригинальный кат за 35-40т.р
2. Вырезать (выбить) старый кат и поставить обманку лямбда зонда. (или прошить ЭБУ (мозги) под евро2?).

Есть какие-то другие варианты? Перечитал уже весь форум по катазиаторам. Ответа так и не нашел.

В автосервисе говорят, что мне поможет только замена ката(второй вариант невозможен), предлагают за 20т.р. все сделать.

Посоветуйте как отедлаться малой кровью. Хотя бы в двух словах.

Сообщение отредактировал Nortt: 08 Сентябрь 2012 - 13:14

[dolorous]

Nortt, да, на экотеках евро-4 делают обманку второй лямбды, путем наваривания гайки на место ее установки, таким образом, чтобы она оказалась вне основного потока выхлопных газов, но они все же к ней поступали, при этом катализатор переделывают в пламегаситель, чтобы не убить резонатор и глушитель, чтоимость всей процедуры варьируется от 1 до 3-х тыс рублей, ну плюс 1 тысячу можно вернуть себе если найти куда скинуть внутренности катализатора

[Nortt]

Nortt, да, на экотеках евро-4 делают обманку второй лямбды, путем наваривания гайки на место ее установки, таким образом, чтобы она оказалась вне основного потока выхлопных газов, но они все же к ней поступали, при этом катализатор переделывают в пламегаситель, чтобы не убить резонатор и глушитель, чтоимость всей процедуры варьируется от 1 до 3-х тыс рублей, ну плюс 1 тысячу можно вернуть себе если найти куда скинуть внутренности катализатора

Съездил только что еще в один сервис. Мастер хороший попался, все рассказал что да как.
Сказал также как и ты, надо отрезать от выпускного коллектора катализатор, приварить пламегаситель, поставить обманку на 2ю лямбду, работа в предела 1.5-2 т.р. И если качественный пламегаситель брать, то это еще 6.т.р.

Мастер подсказал еще одну возможную причину ошибки (низкая эффективность катализатора), что может это вовсе не кат, а 2ая лямбда. Но выяснить так это или нет, можно лишь заменить 2ю лямбду новой.
Кроме ошибки низкая эффективность катализатора, других ошибок нет. Действительно ли проблема может быть в лямбде? Мне кажется должна быть соответствующая ошибка по лямбде...

Сообщение отредактировал Nortt: 08 Сентябрь 2012 - 15:11

[OpelAstra-98]

Очевидно это связано с необходимостью считать ошибки.

разумеется надо считать ошибки! но просто, я подумал, это могли бы быть какие-то характерные симптомы, какой-то конкретной неисправности...

[Вовка-сан]

разумеется надо считать ошибки! но просто, я подумал, это могли бы быть какие-то характерные симптомы, какой-то конкретной неисправности...

неа нету никто ничего не сможет констатировать не зная хотя бы в каком направлении думать... так что ошибки в студию

[Крашер]

OpelAstra-98, ... Это действительно

характерные симптомы, какой-то конкретной неисправности...

Только вот какой именно "конкретной" - тут поле для размышления... Или, для гадания на кофейной гуще, на бобах, на бараньих кишках.
Загляните СЮДА и посмотрите... список ошибок. Несколько сотен "видов" ошибок, причём, практически любая из них - это не указание, что конкретно сломалось и подлежит замене-ремонту. А, только лишь подсказка, в каком направлении нужно копать.

[PRADO]

сегодня снимал прикуриватель и наткнулся на такую картину





что за разъёмчики такие не подскажите?

[Вовка-сан]

PRADO, похожи на подогрев сидений

[Holland]

Здравствуйте бывалые опелеводы!
Подскажите пожалуйста новичку. Поставил новые барабаны (старые были добротно стерты, хотя колодки менялись судя по всему недавно), но свист пропал частично, т.е. при не сильном нажатии на педаль тормоза все в норме, а при более сильном, до полной остановки опять начинает свистеть. Затем практически пропал ручник. Еще заметил, что правый барабан нагревается сильнее левого. Возможен ли вариант, что я сильно развел регулятор тормозной колодки (чтобы востановить стояночный тормоз) и из-за этого и свист и как следствие нагревание.
Из-за отсутствия опыта прошу у Вас совета или мнения.

[tmeter]

Возможен ли вариант, что я сильно развел регулятор тормозной колодки (чтобы востановить стояночный тормоз) и из-за этого и свист и как следствие нагревание.
Из-за отсутствия опыта прошу у Вас совета или мнения.

Возможен и такой вариант. Скорее всего Вы даже на верном пути. Проще всего проверить - скинуть барабаны и послабить регулятор. Займет всего 10-15 минут. Тем более Вы уже в курсе как это делать. А ручник можно еще регулировать гайкой - которая под рычагом ручника в салоне.

[PRADO]

PRADO, похожи на подогрев сидений

даже и не знаю..
провода от этих фишек идут откуда то сверху
подогрев пассажира работает, мой - нет
от сиденья провода идут куда то под обшивку, снизу, но где выходят и куда идут - хз

ps буду снимать водительское кресло

[Sergey_]

похожи на подогрев сидений

Что-то для подогрева многовато контактов в разъеме...