Сообщений в теме: 8213

[diesel39]

вроде бы низкий уровень масла в двигателе.

обе

[САНЕК66]

обе

http://forum.opel-cl...showtopic=52356

[Sergey_]

обе

обе

[Dranik]

снял блок управление люком, чтоб перепоять лампу на светодиод. вставил обратно люк не работает. питание идет, но нет выхода с платы на моторчик( там два штекера). Я нашел что после снятия клейм его как то надо обучить, как доводы стекол или климу. Так вот вопрос как?

П.С. Скока не рылся в мануале и в нете, не нашел вразумительного ответа, хотя сталкивался и с 5 раз нажать на тормоз, и крутить ручку и нажимать ее по 5 сек.

Еще вопрос, в самом блоке есть независимый магнит, я так понемаю он крепится к крутящему механизму, а датчик считывает его обороты. Так вот этот магнит до ставить так как он раньше стоял? в смысле в тоже положения? а если перепутать верх низ?

[ProfNew]

машина оов мотор чум проблемы с провалами были до установки газа и вариатора остались и после .

Ну что тебе сказать - не разберешься - приезжай. Тут надо смотреть вживую.

[Дмитрий.]

Так вот вопрос как?

Вот так. Собственно рядом тема в FAQ

Так вот этот магнит до ставить так как он раньше стоял? в смысле в тоже положения? а если перепутать верх низ?

А в другом положении блок просто не соберете.

Для замены лампы не надо было разбирать сам блок.

[Dranik]

Дмитрий. спасибо что ответили на мой вопрос

Этот мануал я скачал, но не очень понял, надо крутить в разные стороны и нажимать на крутелку какое-то время в каждом из положений на картинке?

Про магнит, там есть верх и низ то вот если перепутать верх и низ, это на что-то повлияет?

[SuperTux]

Дмитрий. спасибо что ответили на мой вопрос

Этот мануал я скачал, но не очень понял, надо крутить в разные стороны и нажимать на крутелку какое-то время в каждом из положений на картинке?

Про магнит, там есть верх и низ то вот если перепутать верх и низ, это на что-то повлияет?

да, при программировании ручка поворачивается в указанные положения и в каждом из них на неё надо нажать)

[Dranik]

Вообщем установил, понажимал, не каких результатов, с платы нет питания на двиготель.
Может кто расписать по шагова как надо прогармировать.

[Дмитрий.]

В случаях когда над блоком управления люка поглумились :- ) и пытались несколько раз его обучить, до такой степени, что люк ушел в глубокое молчание, помогает следующий способ.

Обесточить блок управления (вынуть предохранитель или снять разъем с блока). Сдвигается крышка (см. фото), под ней вал редуктора привода.
[attachmentid=88922]
Вручную с помощью широкой мощной отвертки, надавливая на вставку вала, вращаем и выставляем люк в закрытое положение (четко вровень с крышей). Ручка положения люка ставится в положение «люк закрыт». Затем подается питание на блок, включается зажигание и производится стандартное обучение люка:
1) Нажимаем на ручку в положении «люк закрыт» и держим несколько секунд. Люк слегка приподнимается/опускается (калибрует закрытое положение по тому самому магниту)
2) Поворачиваем ручку на «люк макс вверх» и держим нажатой
3) Возвращаем на «люк закрыт» и снова держим
4) Поворачиваем на «люк макс назад» и держим
5) Возвращаем на «люк закрыт» и снова держим
При необходимости проводят ещё раз обучение, исключая первый пункт. Либо заново полностью с обесточиванием блока.

Если после этого люк продолжает некорректно работать, то диагностика электронной части (тот же дребезг обучающего контакта в блоке) и ревизия механической части. Блок управления контролирует ток мотора, скорость вращения и положение люка (та же защита от защемления, что и на стеклоподъемниках). Бывает механизм не смазан и тупо засран грязью – большое сопротивление и нагрузка эл.мотору. Тогда люк просто останавливается и откатывается чуть назад, сколько бы его не обучали.

Прикрепленные изображения

• 

[ЭДГАР152]

Привет, комрады! Только купил ООВ, ч20чум, 1998года. Все нравится! Раньше ездил на японцах. Но это другая история! Так вот, собственно вопрос: не работает рециркуляция воздуха на климате. Смотрел на вакуумные трубки. Под капотом, где салонный фильтр. над корпусом этого фильтра стоит черная баклуша с двумя выходами, но на них ниче нет, из салона тоже ниче не подходит. Как работает рециркуляция? Какие трубки,откуда и куда подходят? И есть ли схема подключения вакуумных трубок на мой мотор? Заранее благодарен и надеюсь на помощь!
В поиске был послан в КОСТМАС!!!

Никто не знает, чтоль? Или у всех моторы другие???

[larson13]

Никто не знает, чтоль? Или у всех моторы другие???

[attachmentid=88954][attachmentid=88955][attachmentid=88956][attachmentid=88957][attachmentid=88958][attachmentid=88959][attachmentid=88960]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[ЭДГАР152]

Спасибо! Это применительно к 2,5. А к 2.0 тоже?

[sat38344]

Всем привет, народ, извините что не в тему...я тут пишу впервые, хз куда писать.
Вообщем у меня омега б, движок x20xev, с самой покупки авто( уже около года) мучаюсь с проблемами...изначально плавали обороты, заменил рхх на новый, пользы 0, заменил дмрв, 2-3 дня радовался жизни, по истечении этих дней, обороты начели плавать не только на холостом ходу, но и на передачах т.е. еду на первой передаче(вообще не жму не на одну педаль) она сама поднимает оороты с 800 до 2-2.2 т. оборотов, потом резко замедляетя до1.5 и опять вверх, так постоянно, стоит снять передачу(вкл нейтрал) и обороты начинают ходить от 1200 до 2500( когда машина накатом или-же просто стоит) вообщем смирился с этой дрянью, где-то через месяц после этой хрени на ходу машина начела дёргатся( если нажать пдаль газа сильнее машина вообще глохнет), пропала мощность, не тянет вообще, про обгоны ообще забыл, двигатль троит( особенно проявляется всё с утра, т.е после ночи заведёшь, обороты сразу встают на 2000 тысячи, стоят сек 5, падают до 1.5 стоят понимнгу снижаясь до 1100-1000, и машину начинает колбасить в прямом смысле этого слова, двигатель прыгает по всему капоту, и пытается заглохнуть( так сек 10) затем глохнет, заводишь снва, опяь тоже самое, на педаль газа не реагирует, и глохнет, и так пока температура не поднимется до 75 градусов( каждый раз такая хрень примерно с 55 до 75 градусов), поборол всю эту хрень ( кроме потери мощности и провалов на скорости отключением рхх(снял фишку) обороты нормализовались, подумал что купил плохой рхх, купил опять новый, результата недао, затем недавно полез под днище, и по вине случая обломал датчик абс с правого переднего колеса, провалы почти пропали( стало значительно лучше) снял второй , пользы не дало, одел рхх, опять поплыли обороты, снял задние датчики абс, обороты плавать на передачах перестали, осталось несколько проблем( собственно сам вопрос) из-за чего плавают обороты (через раз) на ходу на нейтралке( когда катешься, после того как остоновишься, обороты падают(не всегда) как избавится от провалов до конца ну и наконец как сделать спидометр(т.к проблема в том что датчики задние сами целые, пробовал ставить другие( рабочие 100%) таже фигня наченает работать спидометр, наченают плавать обороты (проблема не в датчиках, только в чём?О_о - или в проводах, или в блоке абс? или де ещё) что можете подсказать что бы решить эти прблемы...?

[Dranik]

Разобрался с люком всем спасибо.

Теперь новая беда, не могу понять как работает вежливый свет. Когда снял блок там три провода, на 2-ом 12 вольт, 3 я так понемаю земля, а вот 1-й и 4-й зачем? У меня просто пообломоны концевики и провода припаяны к плате. Так вот тестереом провереяю 2 и 3 провод есть 12 вольт. подклюючаю лампу не горит иду домой подключаю к блоку 12 вольт горит.

Если не трудно опишите какой провод за что отвечает?

[ProfNew]

Всем привет, народ, извините что не в тему...я тут пишу впервые, хз куда писать.
Вообщем у меня омега б, движок x20xev, с самой покупки авто( уже около года) мучаюсь с проблемами...изначально плавали обороты, заменил рхх на новый, пользы 0, заменил дмрв, 2-3 дня радовался жизни, по истечении этих дней, обороты начели плавать не только на холостом ходу, но и на передачах т.е. еду на первой передаче(вообще не жму не на одну педаль) она сама поднимает оороты с 800 до 2-2.2 т. оборотов, потом резко замедляетя до1.5 и опять вверх, так постоянно, стоит снять передачу(вкл нейтрал) и обороты начинают ходить от 1200 до 2500( когда машина накатом или-же просто стоит) вообщем смирился с этой дрянью, где-то через месяц после этой хрени на ходу машина начела дёргатся( если нажать пдаль газа сильнее машина вообще глохнет), пропала мощность, не тянет вообще, про обгоны ообще забыл, двигатль троит( особенно проявляется всё с утра, т.е после ночи заведёшь, обороты сразу встают на 2000 тысячи, стоят сек 5, падают до 1.5 стоят понимнгу снижаясь до 1100-1000, и машину начинает колбасить в прямом смысле этого слова, двигатель прыгает по всему капоту, и пытается заглохнуть( так сек 10) затем глохнет, заводишь снва, опяь тоже самое, на педаль газа не реагирует, и глохнет, и так пока температура не поднимется до 75 градусов( каждый раз такая хрень примерно с 55 до 75 градусов), поборол всю эту хрень ( кроме потери мощности и провалов на скорости отключением рхх(снял фишку) обороты нормализовались, подумал что купил плохой рхх, купил опять новый, результата недао, затем недавно полез под днище, и по вине случая обломал датчик абс с правого переднего колеса, провалы почти пропали( стало значительно лучше) снял второй , пользы не дало, одел рхх, опять поплыли обороты, снял задние датчики абс, обороты плавать на передачах перестали, осталось несколько проблем( собственно сам вопрос) из-за чего плавают обороты (через раз) на ходу на нейтралке( когда катешься, после того как остоновишься, обороты падают(не всегда) как избавится от провалов до конца ну и наконец как сделать спидометр(т.к проблема в том что датчики задние сами целые, пробовал ставить другие( рабочие 100%) таже фигня наченает работать спидометр, наченают плавать обороты (проблема не в датчиках, только в чём?О_о - или в проводах, или в блоке абс? или де ещё) что можете подсказать что бы решить эти прблемы...?

Ужас, кошмар. Бедная машина. Остановись. Не знаешь - не делай ничего. Ты только окончательно все доломаешь. Покажи машину опытному мотористу.

[DrcuZ]

По поводу обучения люка, может, это только у меня так. Просто нажимаю один раз на ручку и немного удерживаю в закрытом положении. И все, после этого все режимы открытия работают Само собой, что до снятия клеммы с аккума люк был всегда закрыт.

[mik63]

Решился на покупку автомобиля,выбор сделан, но есть пара вопросов.




что за деталь под номером 1? во время работы мотора она громко тарахтит,
и для чего клемы под номером 2?

[Miklghost]

Всем привет, народ, извините что не в тему...я тут пишу впервые, хз куда писать.
Вообщем у меня омега б, движок x20xev, с самой покупки авто( уже около года) мучаюсь с проблемами...изначально плавали обороты, заменил рхх на новый, пользы 0, заменил дмрв, 2-3 дня радовался жизни, по истечении этих дней, обороты начели плавать не только на холостом ходу, но и на передачах т.е. еду на первой передаче(вообще не жму не на одну педаль) она сама поднимает оороты с 800 до 2-2.2 т. оборотов, потом резко замедляетя до1.5 и опять вверх, так постоянно, стоит снять передачу(вкл нейтрал) и обороты начинают ходить от 1200 до 2500( когда машина накатом или-же просто стоит) вообщем смирился с этой дрянью, где-то через месяц после этой хрени на ходу машина начела дёргатся( если нажать пдаль газа сильнее машина вообще глохнет), пропала мощность, не тянет вообще, про обгоны ообще забыл, двигатль троит( особенно проявляется всё с утра, т.е после ночи заведёшь, обороты сразу встают на 2000 тысячи, стоят сек 5, падают до 1.5 стоят понимнгу снижаясь до 1100-1000, и машину начинает колбасить в прямом смысле этого слова, двигатель прыгает по всему капоту, и пытается заглохнуть( так сек 10) затем глохнет, заводишь снва, опяь тоже самое, на педаль газа не реагирует, и глохнет, и так пока температура не поднимется до 75 градусов( каждый раз такая хрень примерно с 55 до 75 градусов), поборол всю эту хрень ( кроме потери мощности и провалов на скорости отключением рхх(снял фишку) обороты нормализовались, подумал что купил плохой рхх, купил опять новый, результата недао, затем недавно полез под днище, и по вине случая обломал датчик абс с правого переднего колеса, провалы почти пропали( стало значительно лучше) снял второй , пользы не дало, одел рхх, опять поплыли обороты, снял задние датчики абс, обороты плавать на передачах перестали, осталось несколько проблем( собственно сам вопрос) из-за чего плавают обороты (через раз) на ходу на нейтралке( когда катешься, после того как остоновишься, обороты падают(не всегда) как избавится от провалов до конца ну и наконец как сделать спидометр(т.к проблема в том что датчики задние сами целые, пробовал ставить другие( рабочие 100%) таже фигня наченает работать спидометр, наченают плавать обороты (проблема не в датчиках, только в чём?О_о - или в проводах, или в блоке абс? или де ещё) что можете подсказать что бы решить эти прблемы...?

была точно такая же фигня . прокладка под дросельной заслонкой была порвана и сасала воздух . заменил все прокладки в этом узле и все ок стало. и еще посмотри уплотнительные колечки на форсунках .у меня одна была треснута до середины и из за этого двигатель не ровно работал.

[TokRa]

Доброго времени суток всем!


Неотвратимо приближается срок замены ремня ГРМ. В продаже есть 2 комплекта производства SKF:

— Ремень 225 зубьев, ролик натяжения 65mm, ролик 56mm, винт x3, шайба;
и
— Ремень 225 зубьев, ролик натяжения 66mm, ролик 56mm/64mm, винт x3, шайба.

Какой из них ставить на мой X30XE 1995 года?
Что ещё необходимо менять вместе с ГРМ? Водяную помпу?


Также на неделе собираюсь пойти померять компрессию. Какова она должна быть?