Сообщений в теме: 914

[Dr_Heisenberg]

@Dr_Heisenberg

щупа и "глазка" нет.

Самый простой и надежный метод - слить-залить.

1. Можно проверить состояние масла

2. Проверить его обём

3. Залить то и сколько надо.

Да уж , сплошные плюсы   . А на сливной пробке тут тоже сэкономили ? Откручивать нижнюю крышку ?

[stells2]

Откручивать нижнюю крышку ?

и прокладку заодно новую, опять же - плюс

Да ладно, не так часто и менять масло, подозреваю, что не чаще 60 тыс.км. т.е. для некоторых это раз в 4 года.

[Игорь496]

Добрый всем вечер.

Озадачился таким вопросом. Заметил неделю назад,что иногда (не всегда) затруднено включение передач (2-й и 3-й - на другие не обратил внимания).

Такое впечатление что ручка туго перемещается, как будто во что-то упирается,но передача включается. Повторю, не всегда.

Почитав форум,решил - надо что-то где-то смазать,для начала капнул масла на "тросики" КПП ,ну или как там они называются - блестящие штырьки которые над коробкой находятся,типа штоков цилиндров. Прочитал тут что какой-то "вертолет" нужно смазать. Что это такое и где находится ?

Заодно захотелось определиться с маслом в коробке, тут писали что не доливают на заводе. Думал поменять масло, хотел определить что за масло у меня залито. Заливную пробку не смог открутить (которая сверху),туго затянута. Правда сильно и не старался.Думал открыв пробку, посмотрю какого цвета масло - какое покупать. Нижнюю сливную,не стал рисковать.

Коробка,как я понял у меня М32 ( и по ВИНу бьется и на самой коробке номер 55192042 отлит - погуглил выдает М32).

Тут кто-то писал что до 2012 года лили красное масло, у меня авто 2011 года - значит покупать красное ? Наврядли масло менял первый хозяин,пробег

небольшой - при покупке был 20 тыс,так что думаю масло с завода.

Еще где-то попадалась информация что при замене масла нужно менять сливную пробку на новую, это так ?

Вообще информация везде разная,кто-то пишет что красное это полусинтетика а желтое синтетика, и в М32 надо лить желтое. Фиг поймешь.И что будет если слить красное и залить желтое ?

Попалось на глаза масло ZIC 75W-85 синтетика GL-4,нам не подойдет ? Никто не лил ?

Сообщение отредактировал Игорь496: 21 Май 2017 - 22:49

[*Michael*]

какой-то "вертолет" нужно смазать.

Это кронштейн, к которому штоки которые мазали и крепятся. Там отверстие есть во втулке в него и капнуть маслом, повключать первую-вторую и   пятую-шестую, чтобы масло разошлось.

[stells2]

@Игорь496

В вашу машину лить GL-4 75W-85 или 75W-80. Красное 75W-85, температура замерзания -45°С.

Как промежуточный вариант - Ravenol MTF-2 75W-80. Оно и жидкое и не настолько.

Если есть затруднения при переключении, то, они заметны пока коробка не прогреется? Зависит ли это от температуры на улице?

Если: переключения туговатые пока коробка не прогреется даже в теплое время года (не жаркое а просто теплое), то, имеет смысл заменить масло. Если наблюдается только в холодное время - норма.

Пробку можно не менять.

По поводу "желтого" - у нас народ любит икать чудотворную жижу, часто даже не понимая сути, просто услышав "красную тряпку" под названием "чистая синтетика".

"желтое" 75W. Вязкость на горячую (при 100°С) 6,2. Это против 13,5 у "красного".

Смена масла производителем была не просто так и не на всех коробках.

Сообщение отредактировал stells2: 22 Май 2017 - 07:31

[Игорь496]

@stells2

Затруднения в переключении,как я уже писал,не постоянное явление. В общей сложности раза 3-4 это было.Ни от температуры окружающего воздуха,ни от степени прогрева коробки по моему не зависит. На улице достаточно тепло, до 20 тепла. И коробка не холодная,поскольку происходит это не в начале движения,а когда уже какое-то время двигался.

Даже была мысль,что в этот момент не совпадает частота вращения двигателя и первичного вала коробки,т.е. не дают синхронизаторы включиться. Но,

в том то и дело что передача включается, но ручка очень тугая. Честно говоря,я даже в те моменты не смог сконцентрироваться на проблеме,чтобы детально зафиксировать все свои действия,быть может надо было двойной выжим сделать или перегазовку. Либо на светофоре,либо на перекрестке происходило вроде бы,там некогда сконцентрироваться именно на этом,надо контролировать дорожную ситуацию.

Вообщем, кое-что смазал,буду наблюдать - если будет повторяться,постараюсь более точно зафиксировать все детали происходящего.

А по поводу масла,пробил по магазинам артикул 1940004 - что-то дороговасто выходит !  Это 3 штуки надо брать,а они почти по 1000 руб за упаковку.

По поводу ZIC никто ничего не скажет ? Оно вроде и по допускам Опель подходит, и на сайте ZIC на нашу машину рекомедовано.

Правда там про год выпуска машины не уточняется.

Сообщение отредактировал Игорь496: 22 Май 2017 - 20:55

[Danek]

@Игорь496

Для вашей коробки артикулы 1940182 или 93165290( красное).

[stells2]

@Игорь496

На вашем пробеге, в районе 20 ткм - думать о масле наверно совсем рано. Кстати, это нормально - ручка проходит неитраль с задержкой, т.е. не влет.

По маслу - если чешутся руки, слить/залить 2,4 л.

Выше для родного даны коды 1940182 или 93165290

а я расписал на что из аналогов смотреть.

[Игорь496]

@stells2

Ну сейчас у меня пробег уже 30 тыс,а про масло я заморочился,только потому что начитался тут ,на форуме, про недолив с завода. Лучше перебдеть,чем недобдеть, так сказать,залить нужное количество и забыть, быть уверенным что нет масляного голодания в коробке. Чем потом попасть на дорогой ремонт коробки. А так то ,конечно 20-30 тыс для коробки это ничего.

Когда легко включается передача и когда чувствуешь усилие - оно сразу заметно,потому и спросил. А разница прямо таки резкая. Ну после смазки "тросиков" 2 дня полет нормальный,ни разу не повторялось (тьфу 3 раза). Будем надеяться ...

Тем не менее , всем кто поучаствовал - спасибо !

[Danek]

@Игорь496

Для успокоения души слейте масло в чистую тару,проверьте объём,в коробке остаётся 0,2л.Для заливной пробки головкаТ50,с завода на клей сажается.Сначала поищите контрольную пробку уровня масла,возможно,стоит дорестайлинговая крышка КПП. Я на своей не нашёл(выпуск 01.2012 г.)

[Дмитрий на Мериве]

не смог найти коробку М32 в разборе. Нужны партномера на синхронизаторы 3 передачи. Ткните где найти.

[Амбр]

не смог найти коробку М32 в разборе

https://catalog.isne...3Njb2RlPT0gMw==

 https://catalog.isne...x8aWtleT09NDA0 

 

номера 13 14 и 15 вероятно то, что вы ищите

[Дмитрий на Мериве]

номера 13 14 и 15 вероятно то, что вы ищите

спасибо огромное

[Kirill1969]

На Eneos ATF Dexron III, машина пробежала 10 тысяч км. Все замечательно. Последние 6 тысяч, был путь в Анапу и назад.

[zn1nzzn1nz]

ТОВАРИЩИИ!!!

 

в мкпп 6 ст. подойдёт масло:

Производитель: ELF Артикул: 194757 Наименование: Масло трансмиссионное   Описание поставщика: TRANSELF NFJ 75W80 18B1L ELF C1     Характеристики:   Подтип товара Трансмиссионное Наименование ELF TRANSELF NFJ 75W-80 Класс (тип получения) Синтетическое Вязкость 75W-80 Объем 1 л API GL-4+ Допуски OEM   Описание Смазочный материал, производимый по синтетической технологии, для коробок передач с ручным переключением, работающих в режиме очень высоких нагрузок. Содержит присадки ЕР.
 

или же опять петь оду только джиэму?

Прикрепленные изображения

• 

[Kirill1969]

@zn1nzzn1nz

Самое интересное, что точно для такой же коробки М32, установленной на Фиат, рекомендуют масло GL5, а нам рекомендуют GL4, может у них синхронизаторы другие, хз. На сайте Эльф это масло для Опель не определяется.

http://www.elf-lub.r...dbor-masla.html

Сообщение отредактировал Kirill1969: 14 Июнь 2017 - 14:59

[zn1nzzn1nz]

@Kirill1969 ну тут джиэль4+ отличается только верхний показатель. 80 вместо 85 но я думаю эксплуатации при +40 у нас и не предвидется

[stells2]

@zn1nzzn1nz

80 и 85 не отличаются по верхней границе температуры (одинаково).

Отличаются по вязкость "на горячую" (100 °С).

75W - 4.1-7   ***** очень "жидкие

80 - 7 - 11     ***** жидкие

85 - 11 - 13.5 ***** средние

90 - 13.5-24 ***** густые

 

градация жидкое-густое условное, не значит хуже-лучше.

 

Для M32 очень важно подобрать именно точно подходящее масло, иначе можно попасть.

С какой целью предполагается замена масла? Есть реальные причины? Если нет, то, до 100 тыс даже можно не думать.

 

По поводу масла в коробку тут, выше - много и подробно.

Нам нужно не просто GL-4 75w80 (85) а с определенными характеристиками, т.к. коробка термонагруженная.

 

В Европах активно все рекомендуют и льют TITAN SYNTOFLUID SAE 75W-80 GL-5. Но, по характеристикам есть и получше, например

RAVENOL® MTF-3 SAE 75W

RAVENOL MTF-2 75W-80

RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85

 

Кирилл, выше писал - залил Eneos ATF Dexron III по 350 руб/л и доволен. У него, кстати, опыт использования "густых" масел есть.

 

По ценам они все одинаковые, где-то в районе 700-800 руб/л, надо 3 литра. Так что, и оригинал тут совсем не хуже, не дешевле - в одной линейке.

 

Понятно что от старой машины запасы остались - увы.

Сообщение отредактировал stells2: 14 Июнь 2017 - 19:29

[zn1nzzn1nz]

А что значит мт2 и мт1? Есть разница?

[stells2]

А что значит мт2 и мт1?

 

Категория трансмиссионных масел для механических несинхронизированных коробок передач автомобилей большой грузоподъемности и автобусов

Требования МТ-1 превосходят требования GL-5 по термической стабильности, способности обеспечивать чистоту деталей при высокой температуре, противосизносным свойствам, совместимости с резиновыми уплотнениями.

Если речь о MTF, то, это внутреннее обозначение равенола, к классификации масел не имеет отношения.

1-е два масла обладают еще и хорошими низкотемпературными характеристиками, там конечно немного приукрасили, но 75W вполне может соответствовать.

Для 12-го года, если машина была выпущена в первой половине года, я бы может обратил внимание на 2-е, 75W-80 иначе - 75W