Сообщений в теме: 906

[zn1nzzn1nz]

@stells2 в общем нашёл масло вменяемое по характеристикам и по цене. 

Жду вашего экспертного одобрения к использованию

 

Производитель: TOTACHI Артикул: 4562374691872 Наименование: Масло трансмиссионное   Описание поставщика: Классификация:API GL-5/MT-1,MIL PRF-2105E,SAE J2360Полностью синтетическое масло для высоконагруженных транс-миссий (гипоидные мосты, редукторы и тд.), может использо-ваться как универсальное масло для всех других механическихтрансмиссий, требующих применения продуктов данной спец-ификации. Обладает повышенной смазывающей способностью,противопенными и антикоррозийными свойствами, способствуетснижению шумов. Рекомендовано для использования в МКПП,дифференциалах и мостах автомобилей повышенной проходи-мости, в спортивных трансмиссиях. Обеспечивает пониженноевыделение тепла и отложений, плавное переключение передачдаже при максимально низких температурах, сокращает расходтоплива. Соответствует API GL-5, MT-1, SAE J2360 и MIL-L2105E.     Характеристики:   Подтип товара Трансмиссионное Наименование TOTACHI ULTRA HYPOID GEAR 75W-85 Класс (тип получения) Синтетическое Вязкость 75W-85 Объем 1 л API GL-5; MT-1 Описание Полностью синтетическое трансмиссионное масло для трансмиссионных систем с полуавтоматическим переключением передач, требующих применения масел с противозадирными и противоизносными присадками категории API GL-5 и вязкостью 75W-85. Производится из высокоиндексных синтетических базовых масел с отличными антиокислительными свойствами и превосходной высокотемпературной стабильностью, что обеспечивает возможность использования масла с увеличенными интервалами замены. Содержит уникальный сбалансированный комплекс присадок, способный минимизировать износ, снизить трение, предотвратить окисление и пенообразование при интенсивной эксплуатации техники в условия городских «пробок» или в суровых климатических условиях с низкой температурой окружающей среды.

 

Прикрепленные изображения

• 

[yuricksth]

@zn1nzzn1nz 

не страдайте ерундой а для начала посмотрите википедию 

 

если не понятно ? то о таком производителе ничего неизвестно как впрочем о таком масле тоже . Ну мало ли скажите вы 

Тогда идем по ссылке http://otzovik.com/review_3443614.html. Читаем внимательно вдумчиво и делаем выводы . Если и этого мало то идем в гугл карты пытаемся найти  Japan, Hokkaido, Otaru city, Chikko , Япония и остров есть ,город тоже Округ отсутствует, ну мало ли забыли .   

[stells2]

@zn1nzzn1nz
Совершенно не понятны ваши изыскания,   GL-5 - не пойдет.
Только, если производитель явно указывает что может быть использовано в коробках с синхронизаторами, как правило, производитель обозначает такие масла как GL-4/GL-5.
 
Вы в чем выгоду пытаетесь найти? В 300-х рублей и огрести потом ремонт на несколько тыс а может и десятков тыс руб.? Или, вы предполагаете менять масло каждые 10 тыс. км?
 
Масло у нас залито "на весь срок эксплуатации", т.е. как минимум на 300 тыс.км.

Из всех владельцев М32, только малая часть меняла масло в коробке. А есть пробеги и 200 и более тыс.км.
Замена масла предполагается только в случае ремонта МКПП.

 

То, что кто-то меняет - это личная инициатива, кому то кажется что "плохо включается", у кого-то "вроде скрипит", кто-то, просто начитавшийся интернета и "специалистов" которые рекомендуют менять чуть ли не каждые 30 тыс.км.

 

Замена масла производится только при обоснованных причинах нарушения нормальной работы коробки. Или, в случае обоснованности, например -климатической зоной - это крайние случаи и их GM "победил" определив для всех авто BOT 303.

В целях профилактики, просто "на всякий случай" - каждые 90-100 тыс.км.

Это лет 5-7 для большинства.

 

Производитель даёт вам "родное" масло, заметим, сам GM/Opel не производят ГСМ, а свои комплектующие заказывают у мировых брендов.

т.е. ГСМ производят; Mobil, Shell, FUCHS, Castrol...

В частности трансмиссионное производил Castrol.

Уж на масле в коробку он не экономит, потому и цена ровная по рынку с другими именитыми брендами.

 

Берите то, что рекомендует завод, если хотите что бы авто долго и без нюансов работало.

[bsn-s]

Пусть люди заливают, что хотят. Потом будет повод обсудить последствия.

Сообщение отредактировал bsn-s: 16 Июнь 2017 - 06:38

[zn1nzzn1nz]

эх ладно, как говорится не мудурствуя лукаво будем херачить GM как и полагается, наверное джиэму видней

[bmn79]

Пару дней назад начал замечать, что педаль сцепления потеряла плавность. При нажатии какой скрип-скрежет. Сегодня снял педальку, вал на котором она висит сухой. Но больше всего меня удивила пружина которая педаль возвращает, такие на крышку багажника ставят, хотя и без пружины педаль возвращается обратно, поменял на более мягкую.
Слева родная.

Прикрепленные изображения

• 

[Виндизель]

Пару дней назад начал замечать, что педаль сцепления потеряла плавность. При нажатии какой скрип-скрежет. Сегодня снял педальку, вал на котором она висит сухой. Но больше всего меня удивила пружина которая педаль возвращает, такие на крышку багажника ставят, хотя и без пружины педаль возвращается обратно, поменял на более мягкую.
Слева родная.

А сцепление жесткое было? У меня нога в пробках горит всегда, и скрип как на старой телеге. Педальку тяжело снимать?

[bmn79]

Ничего сложного. Снял пружину, снял два фиксатора (фото внизу), со штока не снимал, рычажок электрический не трогал, педаль так вылезла.

Фиксаторы снимаются, сначала металлическую скобку потянуть на себя на пару миллиметров, потом плоской отвёрткой выдави в сторону (в сторону вылезают тяжело, на фото выделил крепеж). 

Прикрепленные изображения

• 

[stells2]

@yuricksth

@zn1nzzn1nz

Японский офис тотачи 

[zn1nzzn1nz]

@stells2 ОГО я так и думал, а чё норм такой сарайчик)))

не мудурствуя лукаво поменял масло и залил джиэм, промывал двигатель лавром. долговременная и быстрая , LN1002L и LN1005.

 

Слилось масло чёрное чёрное, а дрыгатель стал внутри чистый чистый)))

 

Вообщем пока продолжаем вести наблюдение...

ой ну эту запись можно перенести в тему масла. 

 

А по сути в коробке тоже буду лить джиэм. ТОлько вот не смог найтить заливную пробку на коробке? не подскажите где она, сливную нашёл а заливную нет(((

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Danek]

@zn1nzzn1nz

заливная под аккумулятором,можно в интернете посмотреть для мкпп М32. АКБ снимать не надо,потребуется головка torx50 и трещотка(лучше помощнее),если усилия не хватит,тогда кардан и удлинитель.

[stells2]

@zn1nzzn1nz

в коробку лить 2,4 литра "точно в граммах", т.к. иначе проверить никак. Перед этим, конечно слить по максимуму и отсосать остатки шприцом.

Кстати, всё же хотелось бы услышать ответ - что побуждает думать о замене масла, на 50 тыс.км вроде как очень рано.

[Danek]

@stells2

 

что побуждает думать о замене масла, на 50 тыс.км вроде как очень рано.

наверное,коллега  zn1nzzn1nz начитался про Ваши эксперименты с маслами ( красное - жёлтое - Mobil - красное)

а если серьёзно,от замены хуже не будет,срок годности любой жижи 3- 5 лет

[bsn-s]

Если МКПП работает без нареканий, то не надо ей мешать работать (только периодический контроль уровня масла).

В каком регламенте указано, что у трансмиссионного масла срок эксплуатации 3-5 лет (не путайте со сроком хранения)?

По ГОСТ 23652-79 - гарантийный срок хранения трансмиссионных масел - 5 лет со дня изготовления.

[zn1nzzn1nz]

@stells2 заводской недолив раз. предыдущий хозяин два. авто бу и что с ним делали, заливали сливали проверяли неизвестно. иногда жёстковато включаются передачи. вообщем если я поменяю и налью 2,4 л. то мне будет спокойней на ближайщие годы эксплуатации, а то так сиди и думай вдруг какой то рукожоп там уже лазил и налил м8

[bsn-s]

Вполне логичная позиция, если покупать автомобиль на несколько лет.

В былые времена после покупки автомобиля с пробегом также менял все по кругу (жидкости, масла, свечи, ремни). Правда промывку не делал никогда - вместо этого "первую" замену моторного масла делал через 5000 км. Но тогда времена были смутные.

[stells2]

@zn1nzzn1nz

Понятно, чисто профилактика.  Конечно от замены хуже не будет. 

Только слить жижу как можно лучше.

О "заводском недоливе" байка имеет место быть, но вот насколько она верна повсеместно? У меня сливалось нормально по объему, из расчета 2,2 л. как того и советует GM (хотя, объем для этой коробки 2,4). Может, GM предполагает остаток.

 

 

Жаль конечно, что такие мысли возникают относительно опеля (я не о Вас а вообще), всё же, это несколько иного класса машинка чем жигули.

[Danek]

@stells2

вернёмся к нашей теме,почему решили заменить на Ravenol MTF-2 ?

[stells2]

@Danek
Явных, требующих безотлагательного решения, причин нет.
Но, замечено:
В холода переключения, пока не прогреется коробка, затруднены. Причем, речь не о морозах а о околонулевых температурах.
В жару, особенно когда коробка горячая, после активной поездки, впячетление что жидковато, нет ощущения должной вязкости при переключении.
История после замены масла (вначале на новое GM желтое, потом на мобил густой потом на красное радное) в отпуске, на югах с температурой в районе 40+ и долгой езды на высоких скоростях, тогда вообще показалось что залита чистая вода. Физически это чувствовалось на ручке при переключении.
Сейчас, "ровно" только в небольшом диапазоне температур. Подозреваю, что просто перегрел тогда масло и оно деградировало, температура в нашей коробке легко уходит за 100 - 130 гр.
С чем связано незнаю, может, уже была партия с родным но чуть другим маслом может что еще.
Для моей коробки нужно красное 75w-85 (по вину) но так же идет и 75w80, с учетом того, что, это масло от равенола по анализам весма не плохой, низкотемпературный показатель "хуже" чем у кастрола но вполне с избытком перекрывает мой регион, к тому же, есть подозрение что синтетика, вот и решил заменить. Хотел перед отпуском но не срослось.
как то так, вроде подробно.

[Danek]

@stells2

подбор FUCHS( у меня их жижа в ЭГУР залита) для нашей коробки выдаёт SAE 75W GL-4 (жидкое 6,7 при 100град)...