Сообщений в теме: 4213

[Волгоград]

Астик,там не все так просто,кажись он немного в бок ставиться,надо проущину разшорошивать,если помню.

[dimasimfi]

Погоди подшипник менять,может дело не в нем.Я тоже летом поменял,а через месяц началась опять вибрация.Оказалось муфта возле коробки мертвая.НО видно это стало только когда кардан нагружаешь,тогда ее выворачивать начинало.Кстати муфту еще тоже правильно надо поставить,момент должен передаваться только через толстые части,проверь правильно ли они стоят у тебя.
В добавок оказалось что коробка не была соосна с карданом,от этого ее и порвало.Отпустил коробку и вот уже месяца 4 все хорошо.
А так тоже думал что подвесной опять накрылся.
По сути вибрация в подвесом может быть по двум причинам,порвана сама опора подвесного(если она цела зачем менять?)ну и что мало вероятно подклинивание подшипника,но думаю что так быстро он не сдыхает(ведь насколько я понял ты менял его недавно).Залезь под машину посмотри резиновые детали кардана.

Сообщение отредактировал dimasimfi: 04 Январь 2014 - 09:11

[Волгоград]

Астик,да у подвесного,резинка сама мягкая,так что если вибрация есть,то она и с новым подвесным будет!

[ASTIK]

вибрация появляется на скорости 28-32 км/ч. в других диапазонах ее нет. муфты все новые.

в общем вчера решили поехать в горы к Эльбрусу. от моего дома до подножия где то 150км.
километров 100 проехал отлично, средний расход постоянно в гору на высоту в 3000 метров (учитывая, что машину переливает, не успел разобраться) составил 20 литров. но....
где то на 110 километре подъема в гору машина перестала ехать. обороты поднимаются, но машина не едет. как оказалось, масло в коробке настолько нагрелось, что потеряло все свойства. и как в дальнейшем выяснилось, у меня напрочь забился радиатор и масло через него не проходило, поэтому оно начало кипеть в коробке, поэтому его начало давить со всех щелей и через шланг вентиляции коробки.
обе прокладки под замену, прокладка датчика скорости тоже. про сальники даже подумать боюсь, но их давно под замену.
в общем плюю на все и завтра иду покупать радиатор с ООБ. знаю, что они немного отличаются по размерам, где то у меня даже выписаны были. там буквально небольшая разница. буду подгонять.
либо, если не подойдет совсем. возьму радик для МКПП, а отдельно выведу охлаждение коробки. так наверно даже лучше будет

Сообщение отредактировал ASTIK: 05 Январь 2014 - 19:22

[dimasimfi]

Я когда свой реставрировал,тоже думал ставить от ООБ,но чуть больше.Хотя думаю примастрить можно.Там наверно уши надо будет чуток подрезать.
Думаю лучше ставить от АКПП,не будем забывать что мало в радиаторе не только остужается а еще и греется.На внешнем радиаторе эта функция работать не будет.

[ASTIK]

я тут фотки посмотрел с ООБэшного радиатора... тот радиатор полупластмассовый какой то.. мне это уже не нравится. у нас вход для трубки из бачка ОЖ более под углом к бачку. и тот радиатор сантиметров на 10 шире, но уже и ниже

[Волгоград]

Астик,да закажи на Аллегро,в рубля 3-5 обойдёться.В зависимости от фирмы.

Сообщение отредактировал Волгоград: 05 Январь 2014 - 21:54

[ASTIK]

я вообще с этим сайтом не дружу... и там ждать фиг пойми сколько надо. завтра посмотрю, если меня ООБэшный устроит, то возьму

[dimasimfi]

Астик,да закажи на Аллегро,в рубля 3-5 обойдёться.В зависимости от фирмы.

Я бы заказал,да нет их там.

[ASTIK]

был я сегодня в опелевском магазине.
измерил свой радиатор, получилось 68 в длину, 50 в высоту. расстояние между ножками, которые садятся в отверстия 64. радик от ООБ на 3 литра, автомат явно длиннее нашего и уже. растояние между ножками 70, но у нас снизу есть еще пара отверстий. так что омегобэшный радик, думаю, встанет к нам в машину без переделок даже. НО.....
рядом с магазином есть хороший мастер по опелям и я подошел с ним посоветоваться просто. он посмотрел на мой радиатор и сказал, что с ООБ брать не надо. наш радик мощней будет и ООБэшный не будет нормально охлаждать машину. потом подвел меня к своей машине и показал, что он сделал.
у него Астра 1.6 автомат. он поставил дополнительный радиатор на охлаждение масла коробки от ниссан кашкай. взял б/у за 3500. новый стоит 7000.
так же поговорили с ним, он ставил на вектру С 2,2 радиатор масла с мерседеса. показал мне этот самый радик и я у него купил за 1000 рублев. вот такой радиатор
http://mosakpp.ru/as...es/radiator.png
на выходных буду ставить спереди основного

еще вопрос тогда возник. на наших коробках нет клапана, где шланг вентиляции картера коробки? или там свободный выход воздуха?

Сообщение отредактировал ASTIK: 07 Январь 2014 - 16:05

[ASTIK]

всем привет) хочу поделиться сумасшедшей идеей, которую пришлось применить))))

так вот, все наверно помнят, что у меня прыгает напряжение, из за этого отключился конвертер с расходомером и из за этого переливает.
так вот в последние дни начало просто жутко лить. и, как я понял, засрался глушитель от омеги 1.8 и пока я не дам сильно машине просраться, она дышать не начинает.
глушитель фигня, в субботу забираю с экзиста глушитель с ООБ 3.0.
в общем решил сегодня купить новый аккум, дабы выяснить в нем ли проблема была. облом... не в нем, но зато есть новый аккум)) старый что то за пару дней начинал просаживаться...

в общем вот моя идея)))
[attachmentid=110180]

а если словами, раз у меня прыгает напряжение, от чего расходомер выключается, запитаю я его от другого аккума, который у меня остался))))
поставил аккум на усилитель бампера, протянул провода от конвертера и, вуаля!))) расход на ХХ 1,5)))) в движении еще не проверял. завтра на работу так поеду, посмотрю.
эти меры только до субботы. т.к. решил всю подкапотную проводку перелопатить.

после подключения расходомера и избавления от возможной ошибки этого расходомера проверил скрепкой оставшиеся ошибки...

выдало 73 и 93. низкое напряжение расходомера и ошибка датчика холла.

с первой не знаю как бороться, со второй думал справиться, поставив другой трамблер. но проблема осталась. дело скорее всего в проводке к датчику холла..

Прикрепленные изображения

• 

[Acden]

так вот, все наверно помнят, что у меня прыгает напряжение, из за этого отключился конвертер с расходомером и из за этого переливает.

Подскажи, с какой страницы твою тему перечитать? Возможно, у меня тоже самое. А прыгает напряжение - это как, лампочки моргают или только по тестеру видно?

[ASTIK]

смотря какой вопрос интересует. если про напряжение, то моя проблема пока так еще и не решена.

вообще, можешь тему с начала прочитать. в ней мне много советов хороших давали и практически по всем аспектам машины, от двигателя, до салона. начинал я тоже, как и ты. вообще ничего не знал и лез во все в первый раз. т.к. это первая моя машина.

по напряжению. я вижу его скачки только на тестере. и то у двух из четырех электриков тестер показывал, что все нормально.
ну и ощущаю эти скачки еще потому, что у меня снят родной расходомер и поставлена обманка, которая чувствительна к этим скачкам и, следовательно, не работает.

[dimasimfi]

Я бы так не стал ехать,аккум может проломить радиатор на кочках или просто его выгнуть.Надо искать причину скачков,для начала я бы начинал с генератора,проверки обмоток и диодного моста.Попробуй отключить генератор и завестись на аккумуляторе.Будет качка или нет?
Еще попробуй проверить свой тестер,дабы быть в нем уверенным.

Сообщение отредактировал dimasimfi: 09 Январь 2014 - 22:54

[Acden]

Еще попробуй проверить свой тестер,дабы быть в нем уверенным.

Он же говорит что не в тестере дело, а ещё обманка отрубается из-за чувствительности к перепадам напряжения.

[ASTIK]

это до субботы. езжу я в принципе спокойно, да и кочек немного. либо хомутиками к усилителю притяну.

генератор не виноват это 100%. т.к. я поменял его на другой, со второго мотора. а тот генератор вообще перебранный пол года назад.

я подозреваю, что где то проводок либо оборвался, либо изоляцию пробило и его на массу коротит...

это все на выходных, буду каждый разъем снимать, разматывать полностью изоляцию, проверять и заматывать обратно.
и еще)) только вспомнил, не забываем, что у меня горела подкапотка и провода стали ломкими.

[lexa555]

ASTIK, у тебя господа электрики как именно скачки напряжения снимали? какими тестерами? на каких режимах и пределах тестеров?

[ASTIK]

начну с моего тестера. простого, за 300 рубликов.
ставлю провода по полярности, как надо, то скачки видны. ставлю провода наоборот, на тестере значения просто с минусом идут, но скачки не видны...
у одного электрика, на его электронном тестере, все нормально, ничего не прыгает.
у второго, на стрелочном тестере, тоже ниче не прыгает..
у третьего, котроый бывает обслуживает мою машину, делал мне генератор и косяки в электрике убирал, он проверял тремя электронными и одним стрелочным тестером. три электронных показвали скачки, а стрелочный нет.

еще вчера проверял своим.. скачки есть, но теперь намного реже появляются и частота не такая большая. но есть...

[lexa555]

скачки есть, но теперь намного реже появляются и частота не такая большая. но есть...

вот в этом месте поподробнее бы...
попробую описать мысль свою - и твой вариант со старением изоляции и периодическим замыыканием на массу и вариант Димы с генератором - оба имеют право на жизнь.
1. твой вариант - частота скачков будет неравномерной
2. вариант - скачки имеют постоянную частоту.

как именно у тебя прыгает напруга?

[dimasimfi]

Хорошо предположим что тестер исправный.В машине только 2 источника питания:аккумулятор и генератор.На заведенную только генератор.Соответственно надо,откинуть провод тот что идет на аккумулятор от генератора и проверить что происходит на выводящем болту.Если там все в порядке,проверяем провод от гены к аккумулятору.Если и там порядок то проверяем массу на мотор,генератор и кузов.Можно просто мерить сопротивление,все измерения только от клемы аккумулятора,тоесть один щуп на клемму другим тыкаем.Предел измерений Омы.