Сообщений в теме: 4213

[divikul]

ASTIK,

просто подумалось, что можно много не переделывать и оставить свою коробку, но потом вспомнил про обороты двигателя и передаточное коробки. так что если менять двигатель, то менять с коробкой. раз они друг для друга сделаны все таки
Но если вдруг не подберу родные коробки, объясните как считать передаточные числа.

Для начала узнай передаточное отношение главной пары твоей и донора. Если значения близки, то тогда смотри на передаточное отношение каждой передачи. Значение больше - передача короче. В редукторе (главная пара) аналогично. Чем больше значние, тем короче будут все передачи.

ну и легковых скорее всего много было, буду дальше мониторить поиск.

Даже если тебе Корветовский движок дорог, я все равно настаиваю на GM. Есть другие машины, например Шевроле Импала/Каприс.

Сообщение отредактировал divikul: 06 Апрель 2015 - 15:12

[ASTIK]

корвет сам по себе дорог и редок, я и рассматриваю от GM и форд.
вот что нашел. кто то заморачивался даже. и механика была, надо будет на профильном форуме доджа зарегистрироваться и поспрашать у ребят.
http://jeep-forum.ru...hp/t-16638.html

еще такое прочитал

5,2 на ручке - дакота, дюранго - МКПП NV 3500 и 238 getrag c мерса

и мерс надо почитать)

[divikul]

ASTIK, ты знаешь, почитал я про ЗМЗ-504.10. Может нафиг американца, поддержим отечественного производителя?

[ASTIK]

divikul, я думал об этом варианте и мне на джипфоруме предлагали его. Но...
к сожалению не являюсь особым патриотом. тем более в плане техники. В нашей стране было много отличных разработок и идей, но они почему то никогда в серию не поступали и оставались только опытные образцы или ограниченные серии. Поэтому в массы выходило фуфло, мягко говоря.
Двигатель ЗМЗ хороший, но он прожорливый, довольно редкий и скорее всего капризный. Уверен, что американец будет надежней и дешевле в ремонте и обслуге (весь двигатель можно за 15-20 тысяч купить, дешевле, чем SE даже). Да и перспектив у него больше в плане увеличения мощности, если вдруг захочется.
ЗМЗ тоже хороший двигатель, но для тех, кто строит корчи на основе волг. но я ищу проверенный временем, надежный и комфортный двигатель. мне так кажется)
Все равно росавтопрому еще жить и жить и работать до уровня иностранных авто хотя бы 90х годов

Сообщение отредактировал ASTIK: 06 Апрель 2015 - 17:12

[divikul]

ASTIK, в каком он будет состоянии?

[ASTIK]

divikul, Машина должна либо своим ходом приехать на разбор, либо хотя бы заводиться. Иначе это совсем кот в мешке.
Я Шпоне доверяю. Он фуфло не продаст, думаю.
Кстати полный КИТ ремкомплекта стоит 30 тысяч. Там все прокладки, вкладыши, кольца и еще там что то. Довольно недорого для V8

Сообщение отредактировал ASTIK: 06 Апрель 2015 - 17:49

[divikul]

ASTIK, ты уверен?

Просто я интересовался Интрепидом 2. Хочу его взять с убитым мотором. Там подобный кит на V6 стоил 30 тысяч до кризиса и еще столько же доставка в РФ. Не думаю, что на Гранд дешевле.

[ASTIK]

тут все зависит от двигателя. популярности и стоимости. магнум довольно распространенный двигатель и выпускается с 67 года практически без изменений.
я на форуме и вычитал и видел этот КИТ за 30 тысяч, но не помню до повышения цен или после.
да и запчасти лучше заказывать на профильном форуме. там должны быть ребята, кто гоняет запчасти с америки и доставка дешевле выходит.
на фордфоруме например, есть парень, он этим и занимается. у него цены на порядок ниже, чем в магазинах.
вот ссылка на КИТ
http://www.ebay.com/...=item20c9fa4c95
вот еще
http://www.ebay.com/...=item41589c234e

да тут вообще весь двигатель)))) и поршня и распред, и цепи и гидрики)) короче, если есть блок и обе головы, то можно собрать двигатель

Сообщение отредактировал ASTIK: 06 Апрель 2015 - 18:07

[divikul]

ASTIK, я также на ebay смотрел.

[ASTIK]

divikul, ну вот в моей ссылке актуальная цена на полный ремкомплект на 5.2, ну и доставка там 11 тысяч.
Я просто знаю, что этот магнум дешевый двигатель. На мой форд V6 стоит около 30-40 тысяч, а этот V8 15-20.
Но если этот интерпид дешевый, то я бы взял наверно. А двигатель можно и целый купить по дешевке потом

[divikul]

ASTIK,

Но если этот интерпид дешевый

C мертвым мотором дешевый. 2.7 часто мрут, так как японская разработка и требовательны к качеству масла, чем нередко автолюбители пренебрегают. А так он офигенный)) Единственное, что останавливает - длина. Надо машину короче Сенатора, а Интрепид еще на полметра длиннее)))

[ASTIK]

Если нравится - бери) воткнем в него SE))
А так, смотря что там с двигателем. Может в него и не надо космические деньги вкладывать. Либо контрактный сразу взять

[divikul]

ASTIK, его двигатель лучше, чем SE. Да и рядную шестерку не воткнешь в переднеприводного американца. С его 2.7 обычно две проблемы: провернуло вкладыши и сломался коленвал. Там полюбому космические деньги. Причем ездящие машины имеют мотор как правило в предсмертном состоянии, ибо забиваются масляные каналы. Поэтому думаю сразу взять и делать как надо. Посмотри, разве не прелесть:

Сообщение отредактировал divikul: 06 Апрель 2015 - 21:49

[ASTIK]

divikul, красив, красив) все равно в американцах свой шарм есть, хоть качество салона у них говняное. кстати, на форде, хоть он и джип, сидения просто в разы удобней, чем на сенаторе. у них какая то форма, что начиная от задницы и заканчивая головой, сидение полностью прилегает к телу и можно расслабленно и удобно ехать. и поясничные подушки надуваются и сбоку в ногах тоже и выдвигается подножка под колени. в обещем кайф. и у задних сидений спинка регулируется по наклону.
но интерпид огромен) у нас парочка катается по городу

почему космические цены? может просто колено поменять с вкладышами и все. там только вскрытие покажет

[divikul]

ASTIK,

кстати, на форде, хоть он и джип, сидения просто в разы удобней, чем на сенаторе.

Может твои просто просижены сильней?)

но интерпид огромен)

Ага, это и останавливает((

Сообщение отредактировал divikul: 07 Апрель 2015 - 09:03

[lexa555]

ASTIK,

сидения просто в разы удобней, чем на сенаторе.

я удивлен! т.к. после омеги, сидеть в других машинах - сущее мучение!

[ASTIK]

divikul, не) не просижены) просто сами сидения такие)
бери интерпид и плевать на размеры))) главное чтобы жрал немного. но он будет пожирать литров 15-17 точно. американец, блин

lexa555, я сам удивлен) просто недавно как то ехал на форде и задумался.
в сенаторе и омеге очень удобные сидения. они жесткие и в них не устаешь. но когда сажусь в форд, как будто в домашнее кресло проваливаюсь. поясничные подпорки там пневматические и поэтому сидение довольно мягкое и принимает форму тела.

какое у нас передаточное на редукторе? 3.9 или 3.7?
просто на драйве парень пишет, что если поставлю редуктор 3.45, то опелевская коробка комфортна будет. спросил на джипфоруме какое передаточное на редукторе на джипе, жду ответа. но на форде у меня 3.7, а мосты у нас с джипом одинаковые в основном

П.С. вот что прислали
В мостах у ZJ передаточные числа : 3,55, 3,73, 4,11, 4,56, 4,88
если джип с такими короткими числами в мостах едет на большой скорости на малых оборотах, то если я поставлю себе коробку от джипа и редуктор 3.45, я вообще буду на холостых за 150 км/ч ехать)))

Сообщение отредактировал ASTIK: 07 Апрель 2015 - 11:37

[divikul]

ASTIK,

но он будет пожирать литров 15-17 точно. американец, блин

Пишут 12-13 есть. Паспортный по городу меньше, чем у Сенатора, а по трассе больше.

В мостах у ZJ передаточные числа : 3,55, 3,73, 4,11, 4,56, 4,88

Это очень большой разлет. Если в диапазоне 3.55-4.11 еще возможно использование одной коробки, то на 3.55 и 4.56 и 4.88 однозначно коробки разные. Там должны быть совсем другие передаточные числа передач.

и плевать на размеры

К сожалению не плевать.

[ASTIK]

divikul,

Пишут 12-13 есть. Паспортный по городу меньше, чем у Сенатора, а по трассе больше.

мне кажется наоборот будет. опять таки учитывая тот самый овердрайв на американцах. сколько лошадей по паспорту? где то 150?

Это очень большой разлет. Если в диапазоне 3.55-4.11 еще возможно использование одной коробки, то на 3.55 и 4.56 и 4.88 однозначно коробки разные. Там должны быть совсем другие передаточные числа передач.

там две или три разные коробки ставились. даже с самым коротким редуктором 4.88 он довольно комфортно по трассе ездит. вот я и высчитываю встанет ли моя коробка, с редуктором 3,45 и будет ли комфортно

[divikul]

ASTIK, по паспорту 203 л.с. Я же писал, что японский мотор. Это не древний американский мамонт. Он современный и имеет современную отдачу. Крутится без проблем до 6000 об/мин.

мне кажется наоборот будет. опять таки учитывая тот самый овердрайв на американцах.

А вот тут ты и не угадал. Этот мотор имеет момент в районе 260 н*м, а коробка очень длинная. При 100 км/ч там около 1900 об/мин. Это мало. Двигатель с трудом тянет на таких оборотах. Двигатель хороший, но это не V8. Поэтому важно, чтобы обороты были такими, чтобы момент был как можно ближе к максимальному. ТОгда мотору легче везти машину. Если это не так (как у Дожда), то расход будет больше. Если бы у него было бы 2500 об/мин при 100 км/ч расход был бы меньше.

P.S. Простой пример. Когда у нас была служебная Калина с бк я лично провел эксперимент. Прямая дорога, скорость 90 км/ч. На 4й (2700-2800 об/мин) расход был меньше, чем на 5й (2500 об/мин). На 100 км/ч расход одинаковый, а вот на 110 км/ч на 5й (3000 об/мин) уже меньше, чем на 4й (3300 об/мин). Поэтому не стоит стремится к минимальным оборотам. Надо стремится к оптимальным.

Сообщение отредактировал divikul: 07 Апрель 2015 - 12:33