Сообщений в теме: 4213

[ASTIK]

вчера удалось снять голову. блин, как же неудобно откручивать болты около 6 цилиндра.. сделали бы капот длиннее что ли)
после съема головы ожидал увидеть разруху, руины, погромы и последствия войны в цилиндрах, но оказался вполне небольшой, равномерный нагар на всех поршняхи клапанах без отложений и прочего. я приятно удивлен. цилиндры без задиров, гладкие, но наверху ощутимая ступенька присутствует. распреды и их постели тоже гадкие и ровные, но в одном месте есть проточка в сотые доли миллиметра, но думаю она не критична
вот фотки и даже видео, вдруг вы что нибудь увидите) фотки некачественные - в гараже света мало
[attachmentid=127206]
[attachmentid=127207]
[attachmentid=127208]
[attachmentid=127209]
[attachmentid=127210]
[attachmentid=127211]


единственное, что меня смущает, мы это обсуждали в разных темах много раз, так это вокруг цилиндров на прокладке видны места каналов ОЖ... стоит ли их на новой прокладке прорезать, чтобы ОЖ циркулировала или это специально сделали так?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал ASTIK: 04 Февраль 2016 - 10:31

[divikul]

ASTIK, на аналогичный мой вопрос ответили, что не надо, иначе будет недостаточный проток ОЖ у 6 цилиндра и он будет перегреваться. Чтобы однозначно на это ответить нужна схема рубашки охлаждения. Я ее не видел.

[ASTIK]

divikul, ну это фигня какая то непродуманная.. зачем тогда отверстия? для облегчения? интересно, в Опеле ответят на этот вопрос, если им задать?
у меня двигатель очень быстро прогревается

Сообщение отредактировал ASTIK: 04 Февраль 2016 - 10:42

[divikul]

ASTIK, в современный движках система охлаждения вообще двухконтурная: отдельно для ГБЦ и отдельно для блока. Позволяет быстрее прогреваться и получить более оптимальную температуру агрегата без существенных перепадов внизу и вверху.

ASTIK, ответят конечно.

[ASTIK]

divikul, может и у нас подобная лабуда стоит, ибо не просто так прокладка без отверстий, а в блоке и в голове есть. или прокладки перестали соответствовать правилам этого двигателя...
сегодня попробую отцепить коробку, если получится и вынуть блок. а дальше осмотр поддона, заказ прокладки, переднего и заднего сальников колена, и другой мелочи, которая всплывет для замены.
голову наверно трогать не буду, даже клапана не буду чистить и в блок лезть тоже не планирую. снаружи все промою, может покрашу и соберу
еще думаю залить в блок какую нибудь хрень, чтобы налет ржавчины разъело и в помпу..
а вообще, ОЖ может циркулировать по системе, если двигатель заглушен и помпа не крутится? после сборки подключу газелевскую помпу, кину один конец в таз с какой нибудь гадостью и пусть пару часиков чистит систему

к сожалению я немецкий не очень ферштейн)) но придумать надо что нибудь

Сообщение отредактировал ASTIK: 04 Февраль 2016 - 11:18

[lexa555]

divikul, ну это фигня какая то непродуманная.. зачем тогда отверстия? для облегчения? интересно, в Опеле ответят на этот вопрос, если им задать?
у меня двигатель очень быстро прогревается

тот же самый вопрос, нахрена отверстия в блоке и ГБЦ тогда?
особенно умиляют отверстия рубашки охлаждения (не проточные из-за прокладки) около цилиндров. я про треугольно-сегментные отверстия.

ASTIK,

к сожалению я немецкий не очень ферштейн)) но придумать надо что нибудь

им по-английски можно писать.
с LuK'а мне же ответили

[ASTIK]

lexa555, тогда вечером письмо состряпаю и отправлю)) если найду куда)
у них есть поддержка старых авто интересно)

[divikul]

lexa555, вот и сам не знаю.

divikul, может и у нас подобная лабуда стоит

Нет, у нас одноконтурная. Ведь один термостат и ОЖ из ГБЦ перетекает в блок, на движках с раздельной системой - нет.

[lexa555]

ASTIK, opel.post@de.opel.com

[ASTIK]

lexa555, накатал целую поэтому на росиийский опель, во время отправки сайт выдал ошибку и письмо стерлось)) переписывать не буду - обиделся на них))))

[lexa555]

Астик, ты в ворде пиши, сохраняй, а потом из ворда текст скопируешь и все))

отправил запрос в российский опель, может ответят, есть вообще поддержка старых опелей в мире, или нет.

Сообщение отредактировал lexa555: 04 Февраль 2016 - 12:14

[ASTIK]

lexa555, я обычно текст копирую, а потом только отправить нажимаю. а тут нажал отправить и только подумал, чтобы скопировать его, он в ошибку выпал.
пофиг, вечером напрямую немцам напишу.
кстати, в Чижовке или других книгах, есть фотки прокладок? книги то давно писали и там возможны фотографии оригинальных прокладок опелей тех лет

[lexa555]

Про книжку ты мудро сказал!


[attachmentid=127212]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал lexa555: 04 Февраль 2016 - 13:11

[lexa555]

короче говоря, нет треугольно-сегментых отверстий на прокладке.
специально сходил в машину и сфотографировал книгу))

[ASTIK]

lexa555, спасибо за фотку) и за то, что сходил ради этого в машину) а то я свою чижовку подарил.
наглядно показывает, что нахрена сделали эти каналы, если дырок нет)
но вечером все равно напишу письмо, может мы чего то не понимаем просто.

[lexa555]

да не за что))

[motorss]

это все просто литье а прокладка без дырок специально чтобы НАПРАВИТЬ поток охлаждайки именно как нужно ! вдоль всех горшков потом вконце в голову и назад до термостата.
все понятно и просто.

[ASTIK]

motorss, в общем идет по низу до шестого горшка, потом наверх и обратно?

[divikul]

ASTIK, именно так.

[nicki]

Ух... Мотористы... даже перечитывать лень стало. Дам один совет. Вкладыши под замену 100%. Колено на проверку биения и элипсности шеек ну и само собой на допуски по новым вкладышам. Это самый минимум! Про блок - молчу. Причины - хрен найдешь поршни нужных размеров. Кольца можно собрать из 2-х комплектов мотора 20S. Поршни от него не пойдут. Разная высота.