Сообщений в теме: 4213

[ASTIK]

lexa555, я имею ввиду не сами мозги, а кучку проводов, которые там висят) это и релюшки всякие и еще что то непонятное)
по поводу измерения спасибо за идею) я как то не допетрил бы до такого) я бы просто взял индикатор с пищалкой и прозванивал всю проводку) только надо найти свой мультиметр и вспомнить как им пользоваться

у меня тут еще возникла мысля. а если тем же индикатором, не надевая клемм, проверить замыкание на массу проверяя между предохранителями и кузовом?

Сообщение отредактировал ASTIK: 16 Март 2016 - 09:20

[divikul]

умник был бы прав, если бы щетки были изолированы от внешней среды)))

Знакомый не был бы умником, если бы не проверил. В генераторе есть встроенная защита. При попадании воды он просто перестает подавать напряжение, а при просушке возобновляет. Проверялось вольтметром. Погрузил, напряжение упало до 12.3В, выехал и через полминуты напряжение возобновило 13.8В.

[lexa555]

divikul, даже спорить не буду))

[ASTIK]

посмотрел цену фонаря в экзисте))) 17 920р))
http://www.exist.ru/...9...81&Cat=Opel

[divikul]

ASTIK,

[ASTIK]

divikul, виновник попросил скинуть номер запчасти) он сильно удивится, когда цену увидит)

[divikul]

ASTIK, с разборке возьмет за тыщу рублей, не обольщайся))

[ASTIK]

divikul, да я не против)) но их даже на разборках нет) а с косяками я не приму)

[ASTIK]

еще заметил одну интересную вещь.
сидения у меня с ООБ с полными регулировками, подогревами и памятью. машина с ноября или с декабря стояла разобранная. так вот память в сидениях не сбилась и не обнулилась до заводских. все три положения помнит еще

[ASTIK]

короче вчера на 5 минут проскочил в гараж и быстро потыкал мультиметром в блок предохранителей. на мультиметре оказывается есть режим, когда при замыкании контактов он пищать начинает. удобно однако
в общем один контакт воткнул в болт на кузове, а вторым тыкал в предохранители. и пропищали почти все. верхний ряд на 80% где то замкнут, в среднем пару предохранителей, и в нижнем тоже парочка

[divikul]

ASTIK, так это нормально. У нас вроде как по минусу коммутируется.

Тебе надо было иначе проверять. Контакты мультиметра надо было соединять с контактами одного предохранителя (и так каждый). Вот если между ними пищит, вот тогда явный коротыш.

[ASTIK]

divikul, получается у нас плюс общий, а предохранители стоят на минусе?

[lexa555]

divikul, прав

ASTIK, нет, коммутация релюхами и кнопками во многих случаях (может даже во всех) проходит по минусу.

[ASTIK]

lexa555, блин, только что разрушили мое и без того небольшое понимание в электрике сенатора))))
короче буду вытаскивать каждый предохранитель и проверять мультиметром между ножками. я правильно понимаю?
вчера еще приложил плюсовой провод, на котором сидит ЦЗ, приборка и прочее к аккуму и он чуть ли не приклеился, как будто на нем и есть замыкание

[lexa555]

ASTIK,

буду вытаскивать каждый предохранитель и проверять мультиметром между ножками. я правильно понимаю?

не правильно)))
1. вытаскиваешь предохранитель.
2. цепляешь один щуп в режиме прозвонки на кузов.
3. вторым щупом тыкаешь в нижний контакт (скорее всего будет пищать)
4. потом вторым щупом тыкаешь в верхний контакт - пищать не должен.

[divikul]

короче буду вытаскивать каждый предохранитель и проверять мультиметром между ножками. я правильно понимаю?

Правильно!

lexa555, ты сейчас с панталыку собьешь))) Написал то же самое в 4 действия, когда можно сделать в одно))

Сообщение отредактировал divikul: 17 Март 2016 - 10:45

[ASTIK]

ASTIK,
не правильно)))
1. вытаскиваешь предохранитель.
2. цепляешь один щуп в режиме прозвонки на кузов.
3. вторым щупом тыкаешь в нижний контакт (скорее всего будет пищать)
4. потом вторым щупом тыкаешь в верхний контакт - пищать не должен.

ты меня в пучину непонимания загоняешь))) но вроде что то понял)

Сообщение отредактировал ASTIK: 17 Март 2016 - 10:46

[Jareny]

Ребят, предохранители стоят между плюсом и потребителем, а концевики между потребителем и массой. Не путайте человека! А пищать может и лампочка. У них на холодную сопротивление очень низкое

Сообщение отредактировал Jareny: 17 Март 2016 - 18:43

[ASTIK]

так куда мне в итоге тыкать?)))
я отключил аккум и хочу прозвонить плюсовую проводку с кузовом)

[lexa555]

Jareny, никто обратное и не утверждал))
просто одна клемма гнезда предохранителя может звониться на массу, а вторая клемма не должна звониться на массу

ASTIK, аккум можно и не отключать))
а тыкать последовательно сначала в одну клеему, потом в другую, при этом предохранитель вытащить из гнезда