Сообщений в теме: 4213

[ASTIK]

lexa555, аккум из за этого коротыша и так офигивает) я без него лучше)

[Jareny]

Да, тыкай, как Леха говорит.
Утечку ищи на полу у ног водителя. Большой разЪем. Через резинку дверной проводки проникает вода и стекает по по проводам туда. И во время дождя отключай лямбду, а то может сгореть реле мозгов. С компьютера напишу, почему.

Сообщение отредактировал Jareny: 17 Март 2016 - 18:45

[divikul]

И во время дождя отключай лямбду, а то может сгореть реле мозгов.

Бред.

[Jareny]

Дим, я поясню. Наконец добрался до компа, где клавиши есть и робот мои слова не исправляет
Видишь ли, (и это я не только Диме говорю), если посмотреть на схему, то можно увидеть следующее. Мозги дают сигнал реле на замыкание цепи. В этой цепи первым идёт есть предохранитель номер 16. Все его знают, верно? Так вот, в цепи два потребителя: бензонасос и подогрев лямбдазонда. Причём предохранитель защищает только цепь бензонасоса, а лямбда подключена к реле напрямую. Как правило (но не обязательно) в процессе эксплуатации на проводах возле самого лябда-зонда рассыхаются, трескаются и оголяются. Это потому, что там уж очень специфические условия работы - раскалённые выхлопом штаны, мать их ети. В сухую погоду это вообще не критично. А во время дождя на дороге появляются лужи, брызги с этих луж активно попадают на эти провода. Появляется сильная просадка напряжения на цепи лямбды-бензонасоса. Доходит до того, что можно спокойно ехать, но стоит заглушить - и уже не заведёшься, ведь вся зарядка генератора уходит именно туда, да и на бензонасос подаётся маленькое напряжение, он не выдаёт нужного давления. К тому же от такого коротыша сильно нагревается реле, что приводит к размягчению пластмассы в районе его ножек. Не пытайтесь мне доказать обратное, я своими глазами видел расплавленное реле, которое я вытащил из машины. Это по поводу реле.

Теперь о том, почему Сено боится дождя.

Пыльник, который закрывает провод от передндей стойки до водительской двери. Надо следить за его герметичностью. Да и за дырками в районе самой этой стойки тоже надо следить. Через трещины в этой резинке, через щель между резинкой и стойкой и через дырки в стойке в салон попадает вода, которая стекает с крыши. Дальше по проводам она стекает вниз к большому чёрному разъёму. А в этом разъеме соединяются почти все цепи автомобиля. В обеих моих машинах там было болото. Поэтому я в обеих машинах вытащил гнилую шумку и высушил всё это. Ещё под ковриком водителя идёт провод от этого разъема в бороду на кнопки и селектор. В общем, в первую очередь коротыш искать нужно там. Ну а уж потом - смотреть места, где провода проходят через технологические отверстия в кузове: моторный щит, задняя стенка слева от дивана, под диваном (туда идут бензонасос, датчик топлива и задние датчики АБС), стойки (провода на двери). Ну и места перегибов и поворотов жгутов проводов, особенно там, где провода подвижны.

Сообщение отредактировал Jareny: 17 Март 2016 - 20:43

[divikul]

Jareny,

В этой цепи первым идёт предохранитель номер 16. Все его знают, верно? Так вот, в этой цепи находятся два потребителя: бензонасос и подогрев лямбдазонда. Причём предохранитель защищает только цепь бензонасоса, а лямбда подключена к реле напрямую.

Ты противоречишь сам себе. Если два потребителя сидят на одной цепи, где есть предохранитель, то предохранитель сгорит при увеличении нагрузки любого из потребителей. Именно потому, что они сидят на одной цепи. Ну и как бы инженеры из Рюссельсхайма не настолько идиоты, чтобы такое допустить.

[Jareny]

Вопросы есть?

Ну да, малость оговорился. Если быть точнее, то лямбда и бензонасос с предохранителем подключены к одному контакту реле.
Судя по схеме, коротыш на лямбде никак не повлияет на предохранитель бензонасоса, а вот реле начнёт греться, и напряжение просядет, если не на всей машине, то по крайней мере на этом участке - точно.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Jareny: 17 Март 2016 - 20:49

[ASTIK]

вот в этой цепи и коротыш по ходу. ибо ЦЗ щелкает чудовищно. но ЛЗ у меня новый и провода на нем еще гибкие и не треснутые

[divikul]

Jareny, Блин

[ASTIK]

а если я тупо еще один предохранитель поставлю на ЛЗ, номиналом поменьше? чтобы при КЗ лямбда вырубалась

[divikul]

lexa555, я у себя искал, не нашел. Но 13й пред сгорает постоянно (поэтому сейчас его нет).

ASTIK, по идее должно быть 2 ЛЗ. Один перед катализатором, второй после. Во многих машинах сделано именно так. Я так понимаю блок управления сравнивает значения, и если они равны (кат не работает) то выдает ошибку.

Сообщение отредактировал divikul: 18 Март 2016 - 10:33

[ASTIK]

divikul, тогда почему нет второго разъема для ЛЗ? или это были только планы на такое?

[divikul]

ASTIK, сейчас нет времени искать, но читал на Опелях про подобную систему.

[ASTIK]

divikul, да ладно. будем исходить из того, что есть

[Jareny]

ASTIK, Можно поставить не только предохранитель, но и тумблер, который будет выключать лямбду. И вырубать лямбду во время дождя.
Кстати, ездил и с лямбдой, и без лямбды. Разницы не ощутил. Чек загорается через двадцать минут после запуска машины. Она там нужна для того, чтоб экономить топливо при движении по трассе на дальняк. Расход холостого хода не менялся, поведение машины - тоже. По крайней мере так я понял, когда читал мануалы, но я не помню, где это написано.

Сообщение отредактировал Jareny: 18 Март 2016 - 12:25

[ASTIK]

Jareny, а если я например отключу сейчас лямбду и проверю на коротыш? ездить я без нее смогу и ездил уже. главное, чтобы проблема не осталась после этого

Сообщение отредактировал ASTIK: 18 Март 2016 - 12:25

[ASTIK]

что то подобное проверке электрики сделал на скорую руку)
объясните где я неправильно и что делал?
провод висит на кузове. когда загорается зеленая лампочка, то это значит минус на минус. когда красная, то на предохранителе плюс. зажигание выключено.

Сообщение отредактировал ASTIK: 19 Март 2016 - 18:03

[nicki]

схему в студию...

[ASTIK]

nicki, я вот схемы смотрю и правильно понимаю, что некоторые предохранители стоят на минусе, а некоторые на плюсе?
я в электрике почти ноль, только на базовом уровне.
и может я неправильно искал коротыш? надо было между ножками каждого предохранителя?

[Miha3333]

ASTIK, Предохранители все всегда стоят на плюсе, то что ты делаешь это в корень не правильно. Так как на видео можно проверить целостность предохранителей при включенном зажигании, не более того, выше уже писали как найти твой коротыш что бы долго не рассказывать "поиск тока утечки" вводи в поисковике и будет куча видео с подробными рассказами, для этого нужен будет хотя бы самый простенький тестер, за рублей 300-400 можно найти(или возможно дешевле поехать к автоэлектрику ). В идеале не более 50 милиампер ( при установке на тестере режима 10А на дисплее будет 0.05). Только не включай мощные потребители(вентилятор печки например, не сигналь, например магнитолу и габариты можешь включить ради интереса для себя, увидишь сразу как возрастет ток утечки) и тем более не вздумай заводить машину , иначе можешь спалить предохранитель в самом тестере или весь его в сборе. Так же производить все замеры нужно когда машина будет полностью закрыта и если есть сигналка, то поставлена на охрану, желательно перед замером еще подождать минут 5-10, если сигналка реагирует на концевик капота, то его так же необходимо поставить в закрытое положение. А при выключенном зажигании просто тянет минус на пред из другого места, так устроена электроцепь а автомобиле, спать хочу, завтра объясню если интересно будет

Подключишь все как на видео и вытаскивай предохранители по одному и смотри как только ток утечки упадет значит в этой цепи коротыш - ищи схему и уже начинай поиски, вполне реальна утечка в нештатном оборудовании, я бы даже сказал в десятки раз вероятнее чем в штатном, например в магнитоле (сними для начала панельку), сигнализации, и так далее.

Сообщение отредактировал Miha3333: 20 Март 2016 - 03:03

[ASTIK]

ну по видео я выяснил, что часть предохранителей у меня прозванивается на массу, а часть имеет постоянный плюс при выключенном зажигании. надо вникать и разбираться в схемах и лезть в проводку. придется учиться этому.

но в схемах некоторые предохранители пронумерованы больше чем 30. есть предохранитель №42 и №37