Сообщений в теме: 4213

[Котатиныч]

При варке днища машину ставили на бок, из-за чего вытекло масло из дифференциала. Какое масло необходимо заливать в дифференциал, какое количество и тип? есть ли какой нибудь мануал по замене масла в дифференциале?

Если дифференциал с блокировкой, то масло нужно именно для самоблокирующихся дифференциалов. 1 литр.

[Babruychan1n]

Если дифференциал с блокировкой, то масло нужно именно для самоблокирующихся дифференциалов. 1 литр.

Вроде с блокировкой. Можно ли визуально отличить с блокировкой он или нет?

[Никсон]

Вроде с блокировкой. Можно ли визуально отличить с блокировкой он или нет?

полуось нужно снять и заглянуть в него

[Babruychan1n]

полуось нужно снять и заглянуть в него

ясно, спасибо

[dimasimfi]

Решил сегодня разобраться с компенсаторами,а то достали они уже.Открыл клапанную крышку посмотрел на них потыкал пальцами,не продавливаются,взял плоскую отвертку продавливается но тяжко и похоже что это уже вместе с пружиной.
Вычитал где то в интернете что между тыльной частью кулачка и компенсатором если он исправен недолжен пролазить даже щуп 0,2мм.У меня пролазит,тяжко но пролазит на всех.
Как определить какие надо поменять?Не менять же их все.
Покрутил немного стартером без клапанной крышки и увидел интересную картину:на 8 компенсаторах с тыльной стороны кулочка ненамазывается так сказать масло.Тоесть сам кулачек в масле а за ним дорожка сухая по середине с обратной стороны.По бокам есть масло а в середине нету.
Еще хочется отметить что пока я разобрал двигатель он малость подостыл(ну не разберешь C30SE быстро,весь коллектор снять надо).
Выходит что эти 8 компенсаторов не прилягают к тыльной части кулочка?
Короче зашел в тупик я сними.
Правда есть и хорошая новость померил заодно сегодня компрессию,поскольку движок уже прошел около 3000км,как бы обкатка уже прошла.Компрессия порадовала 14 во всех горшках.

[ASTIK]

может просто гидрики не до конца разжимаются? поэтому тыльная сторона не в масле

[dimasimfi]

Ну тогда если они не разжимаются выходят они и не работают.потому как они там задуманы так чтобы постоянно обеспечивать нормальный зазор между валом и клапаном.

[ASTIK]

получается что так. либо прокачать нормально их надо.
у меня вообще наоборот. тыльной стороной на один клапан давит так, что он открытый получается...

[dimasimfi]

Да за 2500км я думаю если бы был в них вохдух,вышел бы уже.Начну собирать денег наверно,поменяю пока эти 8 посмотрим как оно будет,не поможет придется наверно менять все.

[ASTIK]

а ты попробуй местами поменять парочку. Если ниче не изменится, то дело не в них.
И можешь сфоткать что у тебя под крышкой dual ram. Как и куда там трубки идут. А то у меня колхоз там страшный

[dimasimfi]

как вариант,надо попробовать.
Хорошо,как в гараж попаду сделаю.
Но там впринцип все просто.Там 2 электо-калапана нижний это клапан адсорбера подключается так:
одна трубка идет на заслонку снизу трубочка,дрогой шланг на сам адсорбер.
тот что с верху это клапан даул рама подключается так:
одна трубочка идет на сам исполнительный механизм дуал рама(черный грибок такой между трубами коллектора).Другая друбочка идет на регулятор давления топлива и через тройник подключается к впускному коллектору.
Здесь куда то еще должна подключаться вакуумная емкость та что стоит под жабо но она у меня есть но отключена и я не знаю как она подключается.

Сообщение отредактировал dimasimfi: 09 Сентябрь 2012 - 11:08

[Волгоград]

У меня вообще все по моемому пальцами давяться,так как давления нет в системе нормального.

[dimasimfi]

Ну так значит с насосом надо поколдовать,может шестерни уже пора поменять.Ездить с маленьким давлением масла опасно,можно опять на ремонт двигателя попасть.

Сообщение отредактировал dimasimfi: 10 Сентябрь 2012 - 13:17

[Волгоград]

Масло насос нормальный,потеря давления идёт между вклад. и коленом.Походу я бюгеля перепутал,2-3 шатуна цокотят.Двигло выдернул,колено отдам на дефектовку,потом с шатунами думать буду!!!

[ASTIK]

в общем забрал сегодня машину от моториста. он выставил зажигание по меткам, помыл голову, прокачал гидрики, проверил и поставил валы. в общем красиво все стало. но не смогли выставить зажигание на трамблере, только на глаз получилось. оказалось он люфтит во всех возможных плоскостях. поэтому он зажигание то вперед, то назад в произвольной форме выставляет. и из за него холостые не очень стабильные, хотя вроде 800 оборотов держит. но трамблер наверно разберу и отнесу обратно, он обещал сделать. фтулку поменять и еще там что то. если не получится, то буду искать б\у.

на холостых моментальный расход 2.4 где то. форсунки не мыл еще... жалко как то 1200 за промывку отдавать. посоветовали попробовать спец. жидкость в бак залить и форсы сами моются как то там....

чек сегодня пол дня не горел. я так обрадовался и так приятно, когда на панели ничего лишнего не горит. потом зараза загорелся снова....

[nicki]

какая ошибка? Что говорит диагностика?

[dimasimfi]

в общем забрал сегодня машину от моториста. он выставил зажигание по меткам, помыл голову, прокачал гидрики, проверил и поставил валы. в общем красиво все стало. но не смогли выставить зажигание на трамблере, только на глаз получилось. оказалось он люфтит во всех возможных плоскостях. поэтому он зажигание то вперед, то назад в произвольной форме выставляет. и из за него холостые не очень стабильные, хотя вроде 800 оборотов держит. но трамблер наверно разберу и отнесу обратно, он обещал сделать. фтулку поменять и еще там что то. если не получится, то буду искать б\у.

на холостых моментальный расход 2.4 где то. форсунки не мыл еще... жалко как то 1200 за промывку отдавать. посоветовали попробовать спец. жидкость в бак залить и форсы сами моются как то там....

чек сегодня пол дня не горел. я так обрадовался и так приятно, когда на панели ничего лишнего не горит. потом зараза загорелся снова....

Поздравляю,дело двинулось.На этом моторе зажигание не выставляется,его регулирует компутер.Трамблер ставится по бегунку на 1 цилиндр когда колено в ВМТ.После чего заводишь и немного покрутил туда сюда пока не погаснет чек который ругается на датчик хола в нем,непомню номер ошибки.
800оборотов это много,должно быть 2 деления.это около 600оборотов.
Если трамблер люфтит то конечно пусть сделает его уже и забудешь.
2,4 это много на моментальном,на прогретую должно быть 1,0-1,2.У меня даже когда расходомер отключаешь 1,8 всего лишь.Что то не впорядке.
Все эти присадки в бак до жопы,проверенно.Имеют крайне непродолжительное действие.Зачем отдавать 1200-сними форсунки и помой сам.
Понадобится всего 2 балона больших очистителя карбюратора.
Снимаешь,делаешь соединение между балончиком и форсункой,подключаешь форсунку через лампочку поворотника последовательно.Нагнитаешь жидкость с балончика(там небольшое давление но его хватает)и начинаешь подавать кратковременно(небольше 1-2сек) напряжение на форсунку.
Я на форуме где то делал тему как я свои мыл на прежнем сеньке.Там даже фотки есть.

[ASTIK]

не знаю какая ошибка еще, не успел проверить. Вечером посмотрю. Но подозреваю что в трамблере дело.
Компутер не может выставить зажигание, потому что трамблер смещается то на опережение, то на позднее зажигание и компутер ругается на это и поймать не может среднее значение.
Форсы попробую помыть тогда как нибудь.
Еще бы коробку купить. Мне мастер сказал, что ремонт нет смысла делать. Гарантию дают максимум на неделю. Поэтому говорит надо искать б/у

[nicki]

Компутер не может выставить зажигание, потому что трамблер смещается то на опережение, то на позднее зажигание и компутер ругается на это и поймать не может среднее значение.

Скорей всего не так всё... ЭБУ не дает ошибки, раннее или позднее зажигание. Скорей всего ошибка датчика холла, который переключает попарный впрыск.

[dimasimfi]

Коль именно так,потому я и писал что ставишь для начала по 1 цилиндру,чтобы хоть как то завестись.Потом начинаешь плавно вращать трамблер туда сюда,добиваясь чтобы чек погас а машина устойчиво работала.
А опережение зажигания выставляет мозг,и повлиять на его угол как к примеру в жигуле,повернул трамблер и поменял зажигание, тут практически невозможно.