Сообщений в теме: 207

[Lab Of Speed]

Кстати - что хотел написать..
Случай из практики.
Вчера мой коллега делал очередной Z18XER. Владелец машины (кстати - по-моему, из клуба) - профессиональный водитель, работал все время на премиум-сегменте.
Так вот, нам удалось удовлетворить требования взыскательного клиента. На 3-м или 4-м варианте прошивки, которые Александр калибровал специально для этой машины, Опель поехал почти как привычный клиенту премиум-сегмент
Возможно, мы еще увидим отзыв в клубе.

[профан]

Сергей , я практик и с моторами имею дело каждый день изо дня в день , на протяжении последних двух десятилетий . И уж поверьте книжек по теории прочитал не мало , но доказывать Вам что-то не собираюсь . Биться лбом об стену - бесполезное занятие .
Цепляние за слово - это когда оппонент заметил в моем глазу волосок , в то время как в своем глазу бревна не видит.
Вот Вы ярый "борец" за экологию , а почему не начали с себя эту борьбу . Какого года выпуска автомобиль Вы запускаете каждое утро ?
И еще , с высоты своей образованности , Вы не увидели самого главного . Я дам Вам удочку , но не рыбку --- откуда растут ноги у повышенной температуры горения в камере сгорания ?
Мы дали повод усомниться в своей порядочности ?????
Вот Вы либо преследуете не понятные для меня цели , либо у Вас возле проходной каждого нефтехимического завода стоят пикеты .???
Я пришел сюда не меряться "письками" и не блистать своими знаниями , и уж тем более не спорить .
Сергей почитайте что-то другое . Если интересно могу дать пару ссылок на литературу , уровнем на несколько порядков выше .
Да и еще , наверное не для кого не секрет , что кто больше всех кричит , тот меньше всех делает .

Сообщение отредактировал профан: 26 Октябрь 2011 - 06:34

[Andre-Tver]

Кстати - что хотел написать..
Случай из практики.
Вчера мой коллега делал очередной Z18XER. Владелец машины (кстати - по-моему, из клуба) - профессиональный водитель, работал все время на премиум-сегменте.
Так вот, нам удалось удовлетворить требования взыскательного клиента. На 3-м или 4-м варианте прошивки, которые Александр калибровал специально для этой машины, Опель поехал почти как привычный клиенту премиум-сегмент
Возможно, мы еще увидим отзыв в клубе.

Возможно ему повезло. Мне - нет.
Z18XER. Мне досталась ужасная прошивка. Я серьёзно опасаюсь за здоровье двигателя.
Обороты иногда падают в район 500, что вызывает детонацию. Такое случается и при накате и при начале движения. При разогреве обороты сильно скачут, от 750- до 1150 (по тахометру). После разогрева заметил кратковременное падение оборотов ниже 750, что так же вызывает секундную детонацию. Все описанное повторяется всё чаще. Система E-GAS перестала существовать как система, имхо конечно. Звук двигателя, на холостых, мне не нравится.
Алексей обещал поменять прошивку на новую, усовершенствованную. Но нафига выпускать и ставить такие прошивки, как мне досталась?!! Я вообще ругаю себя за то, что поддался соблазну. До Зафиры был Комбо 90л/с., и ни чего...ездил нормально.
Надеюсь, что новая прошивка действительно продумана и лишена "болячек". Если нет, то вернусь к стоку без малейшего сожаления.
Вот такой гемор я приобрел...
И ещё...я перестал ощущать что у меня новая машина.

[Lab Of Speed]

Andre-Tver,
А пробовали только один вариант прошивки?
Дело в том, что позавчера Александр Бразговский выпустил обновление для Z18XER, и мы подбирали на вышеуказанную машину варианты уже из обновленных прошивок. При этом 2 "агрессивных" варианта клиент забраковал - очень уж резко реагировала машина на нажатие педали.
В итоге остановились на варианте "мягком".
В любом случае, политикой АДАКТа предусмотрено бесплатное обновление прошивки. Приезжайте к Алексею срочно ) обновление уже готово.

[Andre-Tver]

Andre-Tver,
А пробовали только один вариант прошивки?
Дело в том, что позавчера Александр Бразговский выпустил обновление для Z18XER, и мы подбирали на вышеуказанную машину варианты уже из обновленных прошивок. При этом 2 "агрессивных" варианта клиент забраковал - очень уж резко реагировала машина на нажатие педали.
В итоге остановились на варианте "мягком".
В любом случае, политикой АДАКТа предусмотрено бесплатное обновление прошивки. Приезжайте к Алексею срочно ) обновление уже готово.

Да один. И то, по случаю моего присутсвия там.
Уже собираюсь.
Вот как бы исключть попадание сырых прошивок в машины.
Мне сейчас пилить 238 км. в одну сторону. Привет Александру Бразговскому!
Во я ...)))) Ох ругаю себя...ох ругаю...

[NightSpirit]

...
Если интересно могу дать пару ссылок на литературу , уровнем на несколько порядков выше .
...

Извините, что встреваю. А мне можно?

[профан]

Возможно ему повезло. Мне - нет.
Z18XER. Мне досталась ужасная прошивка.

Уже не раз говорилось , приезжайте к Алексею и в спокойной обстановке найдете решение .
У ВСЕХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ АДАКТ действует двухнедельный МАНИБЕК , т.е. возврат денег и стоковой прошивки .

[Горький70]

Для Sergey_, я наверно не открою вам тайну вы уже скорее всего читали об этом там же где и описывается принцип образования окиси азота ,но из каких то личных целей продолжаете занимаетесь ерундой.

Да ваши каты, а если быть точным системы нейтрализации отработанных газов отличаются и главным образом в том, что на более дорогих марках происходит впрыск жидкости на основе мочевины которая разлогает NO . В вашем случае такой системы нет и для снижения токсичности снизили температуру горения. Тот же EGR не дожигает не сгоревшее топливо как говорят некоторые. В выхлопных газах содержится только 1% кислорода, а из школьной программы мы знаем, что без кислорода ни чего гореть не может. Дак вот EGR тоже снижает темперару горения путём вытеснения кислорода.
Вот это и имел в виду мой коллега когда писал, что инженеры ограничены не только нормами токсичности но и ценой вопроса.

[avantis]

Прошился! Машинка стала как бы выразиться то... легче что ль.....)))) Динамика разгона хорошая, автомат как то по другому стал работать, мягче, переключения скоростей не чувствую совсем. Алексею kutun огромное спасибо!

[Sergey_]

Может быть Алексей (kutun) не везде корректно выразил свои мысли, в первом сообщении.

Что я и пытался показать с самого начала.

Но все это - от того, что большинство АДАКТовцев - не мастера написания рекламных текстов, а специалисты-диагносты.

Есть такая старая русская пословица:
"Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать - пирожник".
И еще одна, посвежее:
"Если Ваш доктор знает, как правильно называется Ваша болезнь -
это совсем не значит, что он умеет ее лечить".

Кстати, я не раз общался со вполне серьезными специалистами в своих сферах. И ни один из них не позволял себе высказываний типа "наши конкуренты совсем не знают рынка, на котором работают".

А вообще - я предлагаю оставить в покое форму и больше внимания уделить содержанию. А содержание в прошивках АДАКТа для Опелей - весьма существенное,

Ни разу не спорю.

Повторю еще раз: я не говорил и не говорю, что чиптюнинг от CARTUNER или от АДАКТ - это плохо. Но я говорил и повторяю снова, что любое техническое решение наряду с достоинствами имеет недостатки. Если заводские конструкторы не стали выжимать из мотора весь возможный КПД - они сделали это не по глупости своей, а по каким-то объективным причинам. И человек, решаясь зачиповать свою машину, должен об этом знать. Поэтому на техническом форуме я хотел бы видеть честные объяснения достоинств и недостатков, а не рекламные объявления типа "мы самые суперпуперные".

[Sergey_]

Цепляние за слово - это когда оппонент заметил в моем глазу волосок , в то время как в своем глазу бревна не видит.

Так заметьте это бревно в моем глазу и покажите его всему форуму. Что же Вас останавливает?
Может быть, проблема в том, что для этого нужно разбираться в бревнах и в глазах?

Вот Вы ярый "борец" за экологию , а почему не начали с себя эту борьбу . Какого года выпуска автомобиль Вы запускаете каждое утро ?

Вообще-то в инете переход на личности, да еще в сочетании с прямым передергиванием, означает отсутствие аргументов по существу спора и слив дискуссии. Но Вам персонально я отвечу: когда мне надо куда-то поехать на автомобиле - я запускаю автомобиль 2011 года выпуска. И делаю это не каждое утро, а только по необходимости.

Мы дали повод усомниться в своей порядочности ?????

Кто именно "МЫ"?
Господин kutun дал такой повод. Писал ли он от имени АДАКТ или от себя лично - я не знаю.

Вот Вы либо преследуете не понятные для меня цели

А Вы попробуйте почитать мои посты. Думаю, многое станет понятно.

Я пришел сюда не меряться "письками" и не блистать своими знаниями , и уж тем более не спорить .

Тогда зачем же Вы занимаетесь именно этим?

Да и еще , наверное не для кого не секрет , что кто больше всех кричит , тот меньше всех делает .

Именно это и приходит в голову после прочтения первого поста темы

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sergey_ жертвуете и гробите природу как раз вы , ездия на довольно таки старом авто , который и требования Е2 не отвечает наверное уже оочень давно

т.е. сейчас взяли,и опустили пол-форума...ну-ну...

При этом "скромно" не указав марку и год выпуска собственного автомобиля

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

йа плакаль. Я думал, что сегодня меня уже никто так не удивит - но ошибся...

Да ваши каты, а если быть точным системы нейтрализации отработанных газов отличаются и главным образом в том, что на более дорогих марках происходит впрыск жидкости на основе мочевины которая разлогает NO .

Горький70,
я просто сгораю от жажды узнать, где именно находится бачок для мочевины в автомобилях Bentley, RollsRoyce, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maybach, Lexus и Infiniti. Надеюсь, я перечислил достаточно дорогие марки???
Откройте тайну, не дайте умереть в незнании...

[Амбр]

Да ваши каты, а если быть точным системы нейтрализации отработанных газов отличаются и главным образом в том, что на более дорогих марках происходит впрыск жидкости на основе мочевины которая разлогает NO .

бегите с форума.... вы только что застрелились прилюдно....

[Горький70]

Горький70,
я просто сгораю от жажды узнать, где именно находится бачок для мочевины в автомобилях Bentley, RollsRoyce, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maybach, Lexus и Infiniti. Надеюсь, я перечислил достаточно дорогие марки???
Откройте тайну, не дайте умереть в незнании...

Да не надо так далеко забираться . Достаточно доехать до любого из ОД Mersedes,BMW,Citroen,Ford ( правда у последних двух пока только на дизелях) и задать им тот же вопрос.
P.S. можно было конечно посоветовать воспользоватся поисковиком (если не забанили), но мой способ отвлечёт вас на более долгое время. И я писал на основе в смысле принципа действия (если химию учили), а вот хим анализ я не проводил за не надобностью.

Да за одно спросите как себя ведёт двигатель когда эта жидкасть кончается.

Сообщение отредактировал Горький70: 26 Октябрь 2011 - 13:37

[Горький70]

бегите с форума.... вы только что застрелились прилюдно....

Хорошо восполним школьный пробел.
http://www.kristalli...net/page19.html
http://ru.wikipedia..../wiki/Ам%...?ак
это, что бы вы понимали о каких химических процессах идёт речь.

Ну и всем кто любит придератся к словам.
http://ru.wikipedia..../wiki/Ка%...?ор

Сообщение отредактировал Горький70: 26 Октябрь 2011 - 14:00

[Амбр]

Модели машин могу узнать?

Да за одно спросите как себя ведёт двигатель когда эта жидкасть кончается.

А как он должен себя вести если мочевина впрыскивается в выпускной тракт? Да ему плевать на то есть еще AdBlue или в бачке пусто.

[Горький70]

Ну вот (правда там про дизеля) но принцип такойже.
http://translate.goo...res/MB10033.pdf

[Амбр]

Горький70, странно правда, везде дизеля... и везде автобусы, грузовики... ни одного бентли...

[Горький70]

А при чём тут я и бентли. Вы мил человек опять что то путаете. (перечитайте, что я писал).
Я вам привёл пример в последнем для ВАС даже % МОЧЕВИНЫ приведён. Если вам хочется поспорить о том чего вы ещё не знаете то лучше в другой теме.

бегите с форума.... вы только что застрелились прилюдно....

Если не трудно объяните смысл этой фразы