Сообщений в теме: 10208

[Uncle Bob]

ser_platonov, личное ИМХО: не поддавайтесь эмоциям и не используйте гипербол в постах. Это не помогает в плане убедительности.

[Sergey_]

Были сознательно увеличины допуски деталей.

Можете обосновать свои слова?

там масло вообще ведрами жрало.

Мотор будет "жрать масло ведрами", если его крутить до отсечки. Это давно известно.

[alexlit]

Я никому ничего не собираюсь доказывать, тем более навязывать.
Нет у вас проблемы-значит повезло. У всех знакомых с этим мотором эта проблема есть. Исправленный z16xe -это z16xer.И вообще, этот дефект получился и-за того, что в начале века перешли на болле дешевое производство двигателей, максимально автоматизировав процесс. Были сознательно увеличины допуски деталей. И эта проблема есть не только у Опеля...
И никого я не заставляю ездить с оборотами 5 тыс.Я так делаю, чтобы раз в 5-6 тыс очистить свечи, которые засираются от масла.
Можно просто выкрутить их и почистить...
Просто эта проблема на z16xe есть, причем на нем она выражена несколько меньше, чем на предыдущем 1,6 (типа подправили) - там масло вообще ведрами жрало.

Вы не поверите, предыдущий автомобиль был тоже Опель и двигатель 1,6SH. Годы эксплуатации 1982-2006. Мой этап – с 1991. Пробег-410000. 1 раз замена шатунных вкладышей, 2 раза сальники клапанов, 2 раза поршневые кольца (номинальные). Это самое крупное. Но-своими ручками. На заключительном этапе расход масла не более 0,5 л на тысячу, что учитывая естественный износ поршневой и тех самых направляющих клапанов – мизер. Вообще, песня была, а не двигатель! А как он тянул на низах и насколько был прост в разборке! Так и увез сам себя сердешный на свалку, не нажравшись масла вволю. Капнула скупая мужская слеза … Я не знаю, насколько и почему «автоматизация процесса» влечет за собой «увеличение допуска деталей», всегда считал, что наоборот. Но из личного опыта как-то так. Вы не навязываете, Вы авторитетно рассуждаете и советуете, а ведь могут и послушать.

[Елисей]

Бывалые Меривоводы, у меня эта зима - первая с Меривой, подскажите, пожалуйста.
Собственно ситуация:
У нас впервые за эту зиму похолодало до -17. Вчера вечером (-12) поставил машину у дома, сегодня утром завожу машину, завелась нормально, но с сильным стуком, который пропал после нескольких секунд работы движка.
Я так понимаю, это гидрокомпенсаторы стучали. Это нормально или симптом болезни?
Масло менял осенью, фирменное GM 5W30 Dexos2, с тех пор пробег около 5 т. км. Общий пробег 72 т. км.

[УРФИНДЖУС]

Может связано с резким похолоданием ?
Все таки перепад аж на -5 гадусов .
У меня было что-то похожее . но выглядело по звуку так . как будто в банке жестяной шарик потрясти.
Звук исходил где-то из под ног .Через несколько секунд пропал и больше пока не было .
Мне кажется стоит погрешить на разницу температуры .
Машина то на улице ночует ??

[Елисей]

Машина на улице ночует, похолодание на 5 градусов - вроде немного.
Такая-же ситуация была, когда я менял масло (по осени), слил старое - поменял фильтр - залил свежее - завел. Так вот, завелась со стуком, который пропал через пару секунд. Тогда подумалось, что это нормально - пока пустые гидрики наполнялись. Хотя странно, гидрокомпенсаторы в головке, так из них постоянно масло дожно вытекать.
А на морозе (несильный уж и мороз-то) все повторилось. В остальном все как всегда.
Или тут в другом дело?
Знатоки двигателей, подскажите!

[mmx]

Не знато, мож в чём и ошибаюсь.

Елисей, в нашем моторе не только компенсаторы, там ещё и натяжитель цепи есть. Гидравлический. И стук скорее оттуда идёт. От гидриков - щелчки. У меня на морозе так же. Нормально всё, как мне кажется.

[Елисей]

mmx, тоесть это цепь стучит? А когда масло меняли, на Вашем движке стук был?

[mmx]

Елисей, масло я меняю на сервисе, потому первую-вторую заводку не слышу. К моменту приёмки машины уже новое масло по движку разбегается. Бывает, что гидрики щёлкают при заводке, но это быстро проходит. А цепь на холодную в морозы тарахтит вне зависимости от того, когда масло меняли. Я на новой машине этого тарахтения поначалу пугался.

[Елисей]

Я вот тоже сегодня пуганулся от этого грохота. Ну ладно, "будем посмотреть".

[Алексей2008]

Бывалые Меривоводы, у меня эта зима - первая с Меривой, подскажите, пожалуйста.
Собственно ситуация:
У нас впервые за эту зиму похолодало до -17. Вчера вечером (-12) поставил машину у дома, сегодня утром завожу машину, завелась нормально, но с сильным стуком, который пропал после нескольких секунд работы движка.
Я так понимаю, это гидрокомпенсаторы стучали. Это нормально или симптом болезни?
Масло менял осенью, фирменное GM 5W30 Dexos2, с тех пор пробег около 5 т. км. Общий пробег 72 т. км.

Не претендую на истину в последней инстанции, но уменя похожее проявление в работе двигателя Z16XE появляется перед тем, как загорится чек о низком уровне масла в картере.

[Halfdog]

Плавующий дефект - это самый плохой вариант.

Считаю попробовать реле сменить

То же думаю в смазке реле дело. Похолодало - 12-14. И опять вылез дефект. Вчера с утра не горит дальний. Синяя лампочка горит. Дело не в рычажке подрулевом, ибо и на себя, и от себя разницы нетути.
Засек - при дохождении стрелки указателя темперадуры в первый раз до 1/4 (первое деление) начинает работать. Далее постоит на улице пару тройку часов, всё одно работает. За ночь опять вылезает отказ. Но сегодня, при той же темперадуре хватило 1/8 шкалы и заработало. Гараж у меня жестяной. Лазить на морозе в лом. Доезжу до тепла и первых соловьев. Всё едино дальний нужен токма на трассе, а покуда из города на её выберешься ....

[mmx]

Не претендую на истину в последней инстанции, но уменя похожее проявление в работе двигателя Z16XE появляется перед тем, как загорится чек о низком уровне масла в картере.

У Z16XE нет цепи ГРМ. А у Z14XEP нет датчика уровня масла. Жёсткая работа холодного движка на морозе у меня была с момента покупки при абсолютно нормальном уровне масла. Тож чесалось, вопросами более опытных товарищей мучал. Сказали, что нормально. Четвёртую зиму с этим живу. Машина первая, потому я пугливый и неопытный в делах содержания авто.

ЗЫ 23 января утром при -17 на ТТК таки переморозило вентиляцию картера, выбило щуп и немного плюнуло маслом. Теперь у меня красивая клапанная крышка после вытирания тряпочкой и пока ещё невыветрившийся аромат горелого парафина в салоне. Ну и бесценный опыт.

[Sergey_]

Жёсткая работа холодного движка на морозе у меня была с момента покупки при абсолютно нормальном уровне масла. Тож чесалось, вопросами более опытных товарищей мучал. Сказали, что нормально. Четвёртую зиму с этим живу.

Специфический звук холодного мотора может возникать не только из-за гидрокомпенсаторов, но и из-за тепловых зазоров между юбкой поршня и цилиндром. Размеры деталей рассчитываются таким образом, чтобы нормальный зазор устанавливался при рабочей температуре, на холодном двигателе этот зазор оказывается существенно больше. В результате поршень стучит юбкой о стенки цилиндра, пока не прогреется.

[УРФИНДЖУС]

У Z16XE нет цепи ГРМ. А у Z14XEP нет датчика уровня масла. Жёсткая работа холодного движка на морозе у меня была с момента покупки при абсолютно нормальном уровне масла. Тож чесалось, вопросами более опытных товарищей мучал. Сказали, что нормально. Четвёртую зиму с этим живу. Машина первая, потому я пугливый и неопытный в делах содержания авто.

ЗЫ 23 января утром при -17 на ТТК таки переморозило вентиляцию картера, выбило щуп и немного плюнуло маслом. Теперь у меня красивая клапанная крышка после вытирания тряпочкой и пока ещё невыветрившийся аромат горелого парафина в салоне. Ну и бесценный опыт.

mmx .что-то напряжно стало насщет выбивания шупа масленного
Странно как-то

[mmx]

УРФИНДЖУС, всё в жизни бывает. Водяной пар в картерных газах пока никто не отменял. Один раз можно считать стечением обстоятельств. Сегодня мороз тот же, ехал там же, только чуть по-другому выбирал режимы. Ничего не выбило.

[ЭКУИНЭЙ]

В опелеводах всего2 недели.При работающем двигателе вчера загорелся датчик НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ,на улице -13 Ближайший оф.сервис 250км! Подскажите ,плиз,чё делать,неужто бегом катить в сервис,или погорит и перестанет?

[УРФИНДЖУС]

В опелеводах всего2 недели.При работающем двигателе вчера загорелся датчик НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ,на улице -13 Ближайший оф.сервис 250км! Подскажите ,плиз,чё делать,неужто бегом катить в сервис,или погорит и перестанет?

Распишите сначала . что за авто . год выпуска . двигатель какой и какая коробка передач . на всякий случай комплектацию укажите если знаете .
Это чтобы нам понятнее было . что можно Вам порекомендовать относительно Вашего авто.

УРФИНДЖУС, всё в жизни бывает. Водяной пар в картерных газах пока никто не отменял. Один раз можно считать стечением обстоятельств. Сегодня мороз тот же, ехал там же, только чуть по-другому выбирал режимы. Ничего не выбило.

Ну и славненько !!

[ЭКУИНЭЙ]

МЕРИВА ВЫПУСК2008 ДВ Z16XER МКП КОМПЛЕКТАЦИЯ ЧТО-ТО ТИПА ЭНЖОЙ ИЛИ КАК ТО ТАК(СО СЛОВ СТАРОГО ХОЗЯИНА)

[fotonplus]

Не знато, мож в чём и ошибаюсь.

Елисей, в нашем моторе не только компенсаторы, там ещё и натяжитель цепи есть. Гидравлический. И стук скорее оттуда идёт. От гидриков - щелчки. У меня на морозе так же. Нормально всё, как мне кажется.

+1
после долгого простоя первые секунды вероятен сильный "дизельный звук", особенно зимой. масло не сразу добирается до гидронатяжителя и гидрокомпенсаторов. сам менял натяжитель на Z12XE. скоро и на мериве чувствую время придет...чесно говоря не очень удачная конструкция у этого натяжителя. по опыту агилы - редко ходят больше 100тык.

mmx, тоесть это цепь стучит? А когда масло меняли, на Вашем движке стук был?

когда масло меняю, этот звук становится более явным. так что нет причин для тревоги. вот если при прогреве он не исчезает, вот тогда стоит задуматься.