Сообщений в теме: 247

[ABW]

Ставьте тот АКБ, который влезет. Чем больше емкость тем лучше.

А не ошибаетесь ? Если поставите емкость больше заявленной производителем-генератор все время будет недозаряжать его. Поэтому смысла в большей емкости нет.

[Sergey_]

Если поставите емкость больше заявленной производителем-генератор все время будет недозаряжать его.

С чего вдруг?

[roma48]

С чего вдруг?

Теория:
Для 44го акка нужно 4,4 ампера в течении 10 часов.
Для 65го, соответственно 6,5 ампера в течении 10 часов.
На разных авто установлены разные генераторы. Пару Генератор+ДВС расчитали на заводе. Где взять нашей Агиле лишних 2 ампера за 10 часов? Остаётся не глушить мотор ещё часов 5 ? А спать водителю когда? В сутках 24 часа... Да ещё отнять нагрузку с Гены в виде попогревов, ближнего света, обогрев зеркал итд. Даже если уменьшить диаметр шкива не генераторе, то скорее всего его обмотка греться будет. Аккумуляторы током заряжают, а не напряжением (условно).
Машина будет заводиться от бОльшего аккумулятора резвее, и заряжаться он будет. Но не будет расчётного цикла заряд/разряд. И аккумулятор станет голодать и преждевременно попросится в утиль.
Или Сергей другого мнения? Озвучь.

[fotonplus]

глуппости!
если есть возможность поставить аккум большей емкости, то можно ставить. особенно при суровых режимах эксплуатации.

по зарядке: на машине нет регулятора тока, стоит только регулятор напряжения! напряжение держится постоянным(по госту 14.2вольта) при этом напряжении на батарею идет ток зарядки. какой-уже зависит от ее степени заряженности. чем более разряжен-тем больше ток. езда с сильно разряженым акб может легко вывести из строя регулятор напряжения.
так вот, ключевым фактором при зарядке является время зарядки! если у вас частые и короткие поездки, то заряжать от розетки надо обязательно! вот на зарядном устройстве вы можете выбрать ток зарядки. но опять, маленьким током надо долго заряжать, большим током- требуется меньше времени. но есть одно НО: заряжая большим током, вы снижаете срок службы батареи, происходит быстрое разрушение пластин. кому интересно глубже - берем учебник химии и читаем.

[mmx]

roma48, какая разница, вдувать потраченные при заводке 5 А*ч в аккумулятор 45 А*ч или в 66 А*ч? Вы ж не с нуля аккумулятор заряжаете.

[roma48]

...так вот, ключевым фактором при зарядке является время зарядки! если у вас частые и короткие поездки, то заряжать от розетки надо обязательно! ...

Примерно это и хотел сказать ранее. "Вдувать" из розетки не каждый будет. Для города (короткие дистанции) аккумулятор должен (рекомендуется) иметь номинальную ёмкость.
Установка на борт не рекомендуемую ёмкость приведёт НЕ к поломке, а к неоправданным тратам:
1. Первоначальная цена у "толстого" аккумулятора выше.
2. Из-за нго голодания вы быстрее купите новый аккумулятор.
На хрена козе баян? Покупку толстого акка объясняет только трудности в приобретении номинала.
Теория не практика.

[roma48]

roma48, какая разница, вдувать потраченные при заводке 5 А*ч в аккумулятор 45 А*ч или в 66 А*ч? Вы ж не с нуля аккумулятор заряжаете.

Конечно не с нуля он заливается. И не буду я заливать про саморазряд, про холодный заряд и прочую фигню. Да теория всё это...
Если люди ищут ответ по теме "а можно ли поставить более ёмкий?" то, скорее всего он не будет следить за плотностью и напряжением. И что ему ответить? - Купи "БОЛЬШОЙ", а ещё купи ареометр, тестер и составь график?

[fotonplus]

2. Из-за нго голодания вы быстрее купите новый аккумулятор.На хрена козе баян? Покупку толстого акка объясняет только трудности в приобретении номинала. Теория не практика.

ерунда. если есть недозаряд(от частых и кородких поездок), то не имеет значения на каком - "толстом" или "тонком". потратив 5ач на заводку время зарядки для восстановления будет одинаково для того и другого!

[Sergey_]

Теория:
Для 44го акка нужно 4,4 ампера в течении 10 часов.
Для 65го, соответственно 6,5 ампера в течении 10 часов.

При условии, что аккумулятор разряжен полностью чего в реальной эксплуатации не наблюдается почти никогда.
Теперь прикиньте: на зимний запуск двигателя стартером расходуется, допустим, 2 амперчаса. Сие зависит от стартера и двигателя аккумулятора. Следовательно, генератор должен восполнить только эти израсходованные 2 амперчаса. Даже если в багажник Агилы установить танковый 6СТ190 на 190 амперчасов, нагрузка на генератор не увеличится - в отличие от подвески

Собственно, то же самое написал mmx

[roma48]

Возможно я заблудился знаниях по этому вопросу По этому на истину не претендую, но остаюсь при своём. Мои доводы убейте в щёлоче.

[Rasto4nik]

нашел свой акб который стоял изначально в авто когда пришел из германии. сменил его на этот. минус 20 полет нормальный

[Любочка]

Люба! Дай Бог тебе здоровья и терпения! Ты предельно просто рассказала алгоритм постановки на ночь. Ну как же классно у вас, девчёнки, получается сказать то, чего пацаныдолго формулируют.
Молодец!

Спасибо большое, и Вам)))Женская логика))Без нее никуда А вообще я этим пользуюсь и на Корсе, хотя тут и климат, и резинки все почти новые. Зато ваще не потеет))И кстати спасибо нашему форуму. Это тут меня научили машину "остужать"

[Natali876]

У нас наконец-то неожиданно пришла зима, и у моей агилочки выявились две беды:
1. Покрываются льдом внутри машины все окна
2. Передачи переключаются с огромным усилием, иногда двумя руками переключаю
Подскажите, что делать?

[Sergey_]

1. Покрываются льдом внутри машины все окна

1. Проверьте, не включена ли рециркуляция воздуха в салоне.
2. Проверьте, свободен ли клапан вытяжной вентиляции (где конкретно он находится в Агиле - подскажите, агиловоды!).
3. Попробуйте включить кондиционер - он сушит воздух.

2. Передачи переключаются с огромным усилием, иногда двумя руками переключаю

А вот тут я бы задумался о замене масла в КПП.

[Sly]

2. Передачи переключаются с огромным усилием, иногда двумя руками переключаю
Подскажите, что делать?

чистить-смазывать тросы КПП тоже как вариант

[Любочка]

Natali876, описывала выше метод. Перед тем, как поставить машину приоткройте окна и включите кондей. Воздух в машине остынет и стакла изнутри не замерзнут

[Natali876]

чистить-смазывать тросы КПП тоже как вариант

Когда температура воздуха выше -10 переключаю нормально, а когда температура опускается ниже, то с трудом. Такое ощущение, что коробка замерзает. Это плохое масло? Масло меняла в коробке весной.

Natali876, описывала выше метод. Перед тем, как поставить машину приоткройте окна и включите кондей. Воздух в машине остынет и стакла изнутри не замерзнут

Спасибо. Как бороться с этим я поняла, а причина в чем? Ведь у других машин такой беды нет.

[Sergey_]

Когда температура воздуха выше -10 переключаю нормально, а когда температура опускается ниже, то с трудом. Такое ощущение, что коробка замерзает. Это плохое масло? Масло меняла в коробке весной.

Может быть, неудачное масло. Может быть, застывает смазка в тросах переключения передач.

Как бороться с этим я поняла, а причина в чем? Ведь у других машин такой беды нет.

Такая беда возникает, когда в салоне повышается влажность воздуха. Это случается с любыми машинами.
Как бороться, я уже писал:
1. Проверьте, не включена ли рециркуляция воздуха в салоне. Если включена - выключите, чтобы воздух поступал с улицы.
2. Проверьте, свободен ли клапан вытяжной вентиляции. Если он чем-то перекрыт - освободите.
3. Попробуйте включить кондиционер - он сушит воздух.
4. Садясь в машину, отряхивайте снег с обуви.

[fotonplus]

2. Проверьте, свободен ли клапан вытяжной вентиляции (где конкретно он находится в Агиле - подскажите, агиловоды!).

под задним бампером

Может быть, неудачное масло. Может быть, застывает смазка в тросах переключения передач.

в тросы попадает грязь. чистить смазывать 1-2 раза в год.
но может и масло не айс, тогда после прогрева должно быть несколько лучше переключать

3. Попробуйте включить кондиционер - он сушит воздух.

он в морозы не включится.

4. Садясь в машину, отряхивайте снег с обуви.

почистите коврики от грязи-снега-льда, уберите влажные тряпки и тд. если в салоне сухо, то запотевать будет только на рециркуляции.

[Sergey_]

он в морозы не включится.

Поэтому я и написал "попробуйте". Иногда машины ночуют, например, в теплых боксах.

почистите коврики от грязи-снега-льда, уберите влажные тряпки и тд. если в салоне сухо, то запотевать будет только на рециркуляции.

Ключевые слова во всей этой истории.