Сообщений в теме: 977

[*Michael*]

Gvo, нужно ли такое будущее? Скоро двигатели вместе с маслом менять будем на каждом ТО
В европах свои тараканы, у них налоги на маленькие двигатели меньше.

[EFIOP]

Как материаловед, скажу, чем ниже разница по температуре между металлом и воздушной средой, тем лучше для структурой составляющей металла (без остывания:+800 С и +20 С, или при остывании, +300 С и +20 С, а если температура воздуха -25 С, дельта еще больше) Вывод: при агрессивной езде даем остыть.

Сообщение отредактировал EFIOP: 15 Август 2014 - 09:48

[bsn-s]

Правильная эксплуатация вaжна для продления срока службы турбокомпрессора.
Для этого необходимо соблюдать определенные правила:
1. Запуск турбины.
При запуске двигателю необходимо поработать на холостых оборотах минимум 1 минуту. Полное рабочее давление создается за секунды, но оно только позволяет разогнать движущиеся части турбины в условиях хорошей смазки. Увеличивать обороты на двигателе, который лишь несколько секунд назад завелся - значит заставлять турбину вращаться на высоких скоростях в условиях ограниченной смазки. Это может привести к преждевременной поломки турбокомпрессора.
2. Низкая температура и редкий запуск турбины.
Если двигатель эксплуатировался достаточно редко, или если температура воздуха очень низкая, проверните двигатель перед запуском, а затем запустите на холостых оборотах. Это позволяет маслу циркулировать и заполнить систему прежде, чем появятся нагрузки.
3. Выключения.
Дайте остыть турбокомпрессору перед выключением зажигания. При нагруженном двигателе, турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах и при высокой температуре. Быстрое выключение или "горячее выключение зажигания " создает быстрые переходные процессы и перепады температур в турбине и уменьшает жизнь турбокомпрессора.
4. Холостые обороты.
Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины. Хотя это не приносит никакого реального вреда для турбины, только придает синий дым к выхлопу двигателя.

Имею семилетний опыт эксплуатации автомобилей с бензиновыми и дизельными турбированными двигателями, в том числе с изменяемой геометрией. Из-за этого опыта решил на этот раз отдохнуть и приобрел автомобиль с простым атмосферником.

Сообщение отредактировал bsn-s: 15 Август 2014 - 10:10

[K S M]

Это всё многократно читано и изучено. Турбина действительно продолжает вращаться после остановки двигателя или останавливается как написано в материале по указанной мной ссылке? Движение с маленькой скоростью и оборотами при заезде во двор, на стоянку, в гараж, этого времени достаточно для остывания (см. ссылку) или надо дать поработать на х/х стоящей машины?

[*Michael*]

K S M, от чего турбина будет вращаться, если двигатель заглушен?

[Mike93]

по инерции

[*Michael*]

Ну и сколько будет вращаться 300 граммовый маховик сжимая воздух, секунд пять?

[Петр Петров]

Да, все верно но надо добавить что самое главное менять масло в двигателе по чаще в пределах 5000 км. так-как турбина быстрее убивает все свойства масла а это смазка и ее подшипников. А 4-й пункт не очень актуален к дизелям там хоть сутки пусть молотит но на холостых. Опыт общения с турбиной 20 лет.

PS. А для дизилей замену масла надо орентироваться на мото часы.

[Graver]

самое главное менять масло в двигателе по чаще в пределах 5000 км.

Давайте поспорим.
Почему масло LONGLIFE с интервалом замены 30тыс.км. для Европы, и сокращенным для РФ вдвое(15тыс.км) надо менять еще чаще???
Химики ошибались когда разработали масла с повышенным сроком службы?
А инженеры GM тоже неправильно разработали счетчик ресурса масла?

ЗЫ В Европе на Мерседес есть и 50 тыс.км интервал замены.

[Gvo]

Graver, возможно это связано с качеством топлива, а так же от нефти, они пользуются в основном из Каспийского шельфа, эта нефть легче, ее надо меньше очищать, чем нефть добытую в России. Говорят бензин по лучше на Астраханском НПЗ, нефть добывается на том же Каспийском шельфе.

Сообщение отредактировал Gvo: 16 Август 2014 - 16:20

[*Michael*]

А 4-й пункт не очень актуален к дизелям там хоть сутки пусть молотит но на холостых. Опыт общения с турбиной 20 лет.

у тех кто гонял ночами дизеля на холостых , турбины умирали значительно раньше. (из личного опыта )

[Graver]

Gvo, вот ОД и так искусственно сократили срок замены вдвое. Куда еще меньше?
Думаете официалы откажутся от денег если масло менять в три раза чаще?
Давно бы бумажку написали и озолотились на маслосервисе.

Бензин поджигают свечи зажигания, но они у нас и за границей одинаковые и регламент на их смену тоже.

[Gvo]

Graver, менять масло можно и не у ОД?

[Петр Петров]

Michael* Опять-же сколько критерий в эксплуатации, кто-то тахометр загоняет под красную зону постоянно и т.д. Из своего опыта был Х-5 турбо дизель и Навара турбо дизель. На Х-5 откатал 170 тысяч зимой молотил ночами в мороз тогда не знал о предпусковом нагревателе и после меня накатали еще 50 тысяч до замены турбины. Свойство приходить в негодность неизбежно, но в разные сроки.

[Graver]

Gvo, если хотите гарантию на новый авто то замена масла только у ОД.
В моей сервисной книжке и договоре купли -продажи указано гарантия при условии своевременного обслуживания у ОД.
Если обслуживаться у третьих лиц то придется доказывать что вы не верблюд.

*Michael*,Петр Петров
ветка про бензиновые турбомоторы, а вы на дизеля перешли. не по теме это.

Сообщение отредактировал Graver: 16 Август 2014 - 22:05

[Gvo]

Graver, а после трех лет? К тому же можно поменять на 7,5 не у ОД, а на ТО еще раз у ОД...в 15...

[Graver]

Graver, а после трех лет? К тому же можно поменять на 7,5 не у ОД, а на ТО еще раз у ОД...в 15...

Я не работник ОД.
После 3х лет можно купить программу 3+1 и продлить гарантию или распрощавшись с гарантией делать как удобнее.
А вот менять на 7,5 не ОД условия гарантии не разрешают, это все варианты русской смекалки. Сменить масло отсосом что по пробке не определили и т.д.
Гарантия не предусматривает вмешательство в авто третьих лиц.
PS я лично на гарантию плюнул после первого посещения ОД.

[Gvo]

Graver, хорошо, что предлагаешь? Забить на гарантию или не менять масло два раза в год? Как я понял, ты считаешь, что масло можно меня только на ТО? Кому-то норма-час у ОД дорого, кто-то вообще сам меняет масло. Хотя я лично, считаю, не так дорого... Машина дороже

[*Michael*]

Graver, мы вообще то про турбины так вот, если гонять много на холостых, то турбина накроется раньше.

PS я лично на гарантию плюнул после первого посещения ОД.

аналогично.

Gvo, если бы у ОД еще и меняли масло нормально

[Graver]

Graver, хорошо, что предлагаешь? Забить на гарантию или не менять масло два раза в год? Как я понял, ты считаешь, что масло можно меня только на ТО? Кому-то норма-час у ОД дорого, кто-то вообще сам меняет масло. Хотя я лично, считаю, не так дорого... Машина дороже

1 ни в коем случае не призываю плевать на гарантию. Это каждый сам должен решать.
2 менять масло по регламенту производителя, а именно по счетчику ресурса и сроку не более года. Я всего лишь против мнения что масло г...но и менять его надо как можно чаще.
3 замена масла может и не совпадать с ТО, вспомните бумажку про счетчик ресурса. ТО это плановые работы с привязкой по сроку или пробегу, а замена масла зависит от условий эксплуатации.

PS Есть в семье еще гольф7 1.4 турбо бензин, так гольфклуб особенно ветка про Г7 почти вся жужжит что масло только до 5000 ходит. А объяснить никто не может. Шум этот ведут далекие от техники люди.