Сообщений в теме: 977

[K S M]

Присмотритесь к щупу, лично у меня масломерный край щупа выполнен из алюминиевого сплава с большим содержанием цинка. Цинк добавляют для получения высокой точности литья, из такого сплава льют корпуса карбюраторов, материал хрупкий, да ещё и прилит к металлической полосе. Обычно на металлической полосе делались насечки, а тут эта лепнина алюминий с тонкой полоской металла.

[bsn-s]

Скажу честно - всегда просто вставляю щуп (не кручу его вполоборота). Видно не дочитал инструкцию и оказывается в этом случае не зря, тем более не указано в какую сторону поворачивать.

[Игорь496]

Сегодня специально посмотрел внимательно на щуп - действительно,конец щупа из другого металла. Зачем - не совсем понятно,почему нельзя было сделать цельным,из одного материала ?
И про то что надо поворачивать щуп,даже не знал, точнее не читал инструкцию,или читал невнимательно - такой мелочи не придал значение. На всех предыдущих машинах замерял просто - вынул щуп,вытер,вставил еще раз,вынул,посмотрел уровень и все,никаких проворачиваний. А тут какие то изыски с проворотами.
Такое впечатление,что конструкторы авто специально решили осложнить жизнь потребителям,в том числе и отваливающимся наконечником щупа. Может кто-то может обьяснить мне,к чему все эти сложности с проворачиванием,отваливающимся наконечником и т.д ?

[aek1977]

Просто не надо ничего вертеть, и тогда ничего не должно сломаться.

[MIGs]

Коллеги, услышал странный ЦЫКающий металлический звук от работающего двигателя.
Если стоять спереди, то слева, где датчики газофазраспределения (там где помпа), при работе на холостых слышно периодическое Цык-ЦыкЦык-Цык. С Увеличением оборотов звуки пропадают. Если на месте воткнуть Drive и стоять на тормозе, то звук усиливается, возрастает нагрузка.
Вопрос, что может издавать такие звуки? Цепь или еще что?

Сообщение отредактировал MIGs: 18 Ноябрь 2016 - 20:20

[Василич Бежецк]

MIGs, Или клапан абсорбера. У меня на обоих машинах цикает. На атмосфернике погромче, на турбе потише. Проверяется просто, снимается с него разъем, если замолчал- значит он, если нет- копаем дальше

Сообщение отредактировал Василич Бежецк: 19 Ноябрь 2016 - 11:06

[Игорь496]

Василич Бежецк, ,а где находится этот клапан абсорбера ? Где его искать под капотом ?
Я тоже заметил что у меня стало что-то цокотить. Причем пока движок холодный - вроде не слышно, цокотит - когда горячий. Звук по ощущениям где-то в районе низа радиатора,хотя не факт,что оттуда. При увеличении оборотов вроде бы не меняется.
Начал замечать этот цокот,когда началось похолодание на улице. Сначала замечал,что - то есть цокот,то нет. Сейчас температура на улице от 0 до -3, и по моему на горячем движке все время есть этот звук. У меня на Калине похожее было,такой клапан довольно громко стрекотал,причем только в холодное время, летом не было.
Хорошо если тут тоже этот клапан стрекочет, так вроде спокойней,по крайней мере буду знать что это. И можно не волноваться, а если что-то другое, это настораживает.

[Mike93]

Сегодня утром заметил запах горелого масла, вечером загорелась масленка. Сразу остановился, долил масла и доехал до стоянки. Масла на щупе нет, на снегу видны потеки его. Темно, холодно, ветер. Буду ждать потепления и надеяться на лучшее.До поездки уровень масла был в норме, проверял дней 5 назад.

[Sergey_]

Масла на щупе нет, на снегу видны потеки его. ... До поездки уровень масла был в норме, проверял дней 5 назад.

Нужно проверить состояние картерной вентиляции. В сильные морозы она перемерзает, давление газов в картере повышается и они выдавливают масло наружу.

[Mike93]

Сначала залью масло, но очень холодно у нас, в выходные дни планирую заняться.

[Mike93]

Прихожу поздно с работы, не могу посмотреть течь. Сижу и теоретизирую. Отверстие выхлопной трубы было совершенно сухое без признаков масла, значит, можно надеяться, что турбина целая. Судя по темпу убывания масла (2л. за 3км.)  текло достаточно хорошо, видимо, та самая злосчастная трубка масляной магистрали , что идет к турбине. Сегодня заберу масло, в субботу утром залью и тогда, надеюсь, станет ясно. Течь должно быть видно.

[Mike93]

Краткий осмотр двигателя показал: видны следы масла в том месте, где вставляется трубка, идущая к турбине, вся левая нижняя опора двигателя залита маслом. Заказал трубку, надеюсь, что отделался легким испугом.Надо будет чем-то ее очистить. В салоне сильный запах горелого масла, не догадался выключить печку.

[Виндизель]

Краткий осмотр двигателя показал: видны следы масла в том месте, где вставляется трубка, идущая к турбине, вся левая нижняя опора двигателя залита маслом. Заказал трубку, надеюсь, что отделался легким испугом.Надо будет чем-то ее очистить. В салоне сильный запах горелого масла, не догадался выключить печку.

Трубку можно и не менять, уплотнительные кольца поменять и все. Их можно заказать отдельно, я в автомагазине подобрал по 5 рублей, а трубку старую при надобности продуть и почистить.

[Mike93]

Спасибо, пусть будет новая с теплоизоляцией и 2я колечками на уплотнении. Обратил внимание, что подобное происходит в холодное время года. Вчера залил масло, завел машину и получил лужицу на снегу за секунд 20-25. Болезнь распространенная, почему в СТО об этом не говорят!?

[Mike93]

С Новым годом!

Злосчастная трубка была заменена в течение 20 мин. Старая была с двойным уплотнением, но дальнее, от нас, колечко было очень твердое, а ближнее - имело разрыв. Для себя сделал выводы: не ездить без запаса масла; возить с собой эти несчастные резинки; не прогревать двигатель в движении, дать ему поработать немного, хотя бы сдвинуть стрелку указателя температуры  с места, особенно при низких температурах (в моем случае было -26 масло 5W30 и обороты были не более 1500) , ну, и менять уплотнения раз в 3-4 года, увы...Да, старая трубка была совершенно чистая внутри , отложений не было.

Сообщение отредактировал Mike93: 01 Январь 2017 - 12:59

[Mr.Sego]

С Новым годом!

И уже требуется помощь.
С месяц назад загорелся Check Engine, доехал до сервиса - бедная смесь. Грешили на клапан адсорбера. На какое-то время забил. Сейчас вновь дошли руки и оказалось, что клапан рабочий. Остальные варианты - грибовидный клапан, который оказался на месте, и крышка гбц с мембраной. Последнюю так не проверить, но свиста никакого нет, зато при открытии маслозаливочной горловины на работающим двигателе у него сбивается работа нормальная и тогда появляется свист. Ну, и крышка начинает присасываться.
Какие ещё варианты проверок могут быть?

[Mike93]

Как это сказывается на поведении машины? 

[Mr.Sego]

Ну, до 2.000 тянет заметно хуже по ощущениям. И топлива жрет больше. Масло в порядке.

[Kipove]

Друзья при включении двигателя на холодную кратковременно появляется сухой треск в двигателе, при прогретом двигателе такого нет подскажите это проблема ? Способы решения.

[Амбр]

@Kipove уровень масла в норме? Температуры за бортом какие?