Сообщений в теме: 1963

[Rombick]

KVM2007, То что надо! На днях займусь.

[Rombick]

В общем вот:
Было [attachmentid=127597]
Стало[attachmentid=127599]
Цвет не совсем тот, но сделаю ручник из него же, может ещё пару элементов, и будет то, что нужно

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tor323]

Rombick, а гофрированный кожух видимо до вас кто то приколхозил, и консоль подырявили, родной рамки под кожух как я понял нет? с ней бы лучше сидело.

[Rombick]

tor323, Именно так. Рамку пришлось колхозить из проволоки. Дырки может запаяю как нибудь

[gemer]

Здравствуйте Помогите новенькому! Недавно приобрел Астру ф1995 1.4и и возникла такая проблема с оборотами Завожу работает ровно набирает и сбрасывает обороты нормально не подвесает начинаешь движение разгоняешься на первой и бросаю газ (зависают обороты) бывает после второй выжимаеш сцепление обороты падают через 2-6секунд Это не всегда но проскакивает Подскажите с чего начать поиск (ошибок не каких не выдает)?Думаю с начало промыть дроссельную заслонку и дхх

[Muller7777]

http://forum.opel-cl...o...5967&st=120

[tor323]

gemer, промыть в любом случае не помешает, тут у вас скорее в ШМХХ или ДПДЗ проблема, разъёмы все проверьте и провода.

[gemer]

Здравствуйте! Можно несколько вопросов про промывки заслонки ШМХХ и ДПДЗ (промывки не замены) Клему надо откидыватьот акума?На датчике ШМХХ надо шток мерить и выставлять 28мм? ДПДЗ как промывать просто снять и побрызгать (жидкость для промывки карб) и при его установки он как то регулируется? После промывки можно побрызгать ВД40 заслонку и датчики и гнезда?

Сообщение отредактировал gemer: 03 Март 2016 - 15:11

[tor323]

gemer, промыть можно только ШМХХ, вернее его шток, а ДПДЗ не промывается он собственно закрытого типа и ни как там не загрязняется, у него обычно проблема в износе резистивных дорожек, помогает только замена, для промывки шмхх снимать клемму не надо, выставлять 28мм не обязательно, просто промывая постарайтесь не сдвинуть положение штока, на сам шток в месте входа в моторчик брызнуть чуть силиконовой смазки, в остальном смотрите специально отведённую тему http://forum.opel-cl...showtopic=23450
по ДПЗД можно сделать проверку тестером, в наш FAQ в первом сообщении есть ссылка в пункте 20 на способ проверки, вот здесь есть ещё заводские данные его для проверки... http://forum.opel-cl...p...t&p=1714783
кроме этого стоит проверить трос акселератора на факт закусывания, возможно заслонка подвисает из-за плохого хода в тросике.

ЗЫ: 1.4i может быть любой из 1.4, а у нас их несколько, поэтому лучше бы Вам вписать именно код двигателя, у них конструктивно большие отличия.

[gemer]

1. Проверяем качество соединений минуса(корпуса). Цепляем минусовой крокодильчик на корпус двигателя, заводимся и промеряем напряжение (на малых пределах, 1 вольт и меньше) до минуса АКБ и до коричневого провода ДПДЗ или что удобней - MAP. Иголочкой легонько прокалываем коричневую изоляцию (чуть-чуть, не разорвите ее, она тоненькая) и смотрим.

Можно немного уточнить! Цепляем минусовой крокодильчик на корпус двигателя *а плюсовым* до минуса АКБ и до коричневого(минус) провода ДПДЗ и меряем

2.Проверяем питания. Прокалываем по очереди черные провода обоих датчиков и смотим наличие 5Вольт +\- 0.1

Вопрос? минус на корпусе двигла постоянно а плюсом прокалываем плюс (черный)провода ДПДЗ и меряем? Я правильно понял?

Сообщение отредактировал tor323: 04 Март 2016 - 08:45

[tor323]

Всё правильно, и третий пункт обязательно.

[gemer]

Здравствуйте! Извините за вопрос Как определить какой двигатель?

[karpa13a]

gemer, попробовать г`адануть по фотографии)

[tor323]

Извините за вопрос Как определить какой двигатель?

gemer да какие проблемы спрашивайте что нужно, как говориться "язык до киева доведёт" ну конечно и поиском не забывайте пользоваться
двигатель определить либо по фото либо по выбитому номеру, вот топик по этому вопросу...http://forum.opel-cl...showtopic=38202, в первом сообщении есть ссылка где искать номер, если не получиться его прочитать выкладывайте фото там же, бум распознавать-угадывать как сказал karpa13a

[gemer]

[attachmentid=127849] [attachmentid=127850][attachmentid=127851] Здравствуйте! Вот сфоткал движок [attachmentid=127852] подскажите какой он? Проверил тестером ДПДЗ кроме сопротивления не хотел снимать все в норме плавно поднималса на полный газ 4.2v (а там пишут 4.5v) посмотрел проводку подергал(снимал вставлял) фишки датчиков снимал акумм на зарядку день ездил обороты вроде стали в норме Появилась другая проблема завожу утром нормально выехал с гаража заглушил снова заводить а она не хватает (дитанирует троит двоит) вроде как и хватает итак раза3-5 потом газку даеш заводиться работает отлично и так за день 3раза было

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал gemer: 09 Март 2016 - 20:41

[gemer]

Можно еще вопросик!При включении зажигании горит движок.лейка с маслом акамулятор и мужик в ремне(сразу тухнет) завел и все гаснет-это все так и должно? И где стоит датчик EGR?

Сообщение отредактировал gemer: 10 Март 2016 - 00:19

[druny1502]

[attachmentid=127849] [attachmentid=127850][attachmentid=127851] Здравствуйте! Вот сфоткал движок [attachmentid=127852] подскажите какой он?

очень похож на X14SZ и похоже что егорыча у тя нету (по крайней мере его не вижу)
и что бы голову не ломать с комплектацией расшифруй свой vin-код мона онлайн вот тут http://www.elcats.ru/opel/Default.aspx тут http://opel-klub.ru/rasshifrovka-vin/ в 1 случае более подробно

[KVM2007]

gemer, Натуральный C14NZ (близнец моего, только помытый). Основное преимущество - EGR отсуствует как класс.

Можно еще вопросик!При включении зажигании горит движок.лейка с маслом акамулятор и мужик в ремне(сразу тухнет) завел и все гаснет-это все так и должно?

Да, именно так и должно.

очень похож на X14SZ

У него трамблер!!! (причем самый хороший из всех систем зажигания кои делали GM, т.е. еще Кадетовский). Свечи бегают >120 тык легко!

[Крашер]

....
У него трамблер!!! (причем самый хороший из всех систем зажигания кои делали GM, т.е. еще Кадетовский). Свечи бегают >120 тык легко!

Не соглашусь. "Чёрнокрышковый" с катушкой вместо ДХ - ещё надёжнее.

[KVM2007]

Крашер, У него "слабое место" - расположение коммутатора на горячем трамблере. Да и непонятные мне проблемы "разбалтываемости" катушки с возрастом. У ДХ лишь бы ноги не отгнили от влаги, если двигатель часто мыть.
Правда Астровская версия 4-х выводного коммутатора - откровенное Scheisse (а потому Кадет! где этот же коммутатор рулит)