Сообщений в теме: 4459

[Flokdesign]

Сегодня специально посмотрел. Стояла в гараже -1. Завел, обороты ровно 800, и секунд через 30 упали до 750об. 

Это теперь чего, надо какому то слесарю с компьютером ехать смотреть. Как я понял у меня одного такое!

[berkut]

для этого и существует профиль.

у вас же моторы разные, прошивки разные.

[*Michael*]

@Flokdesign у меня так бывает при сильных морозах, после заводки держит около 1000 оборотов. А так обычные прогревочные 1500 пока каталик не нагреется и потом падает до 800 оборотов.

[stells2]

Не зависимо от забортной температуры, всегда при первом старте 1,5 обороты потом падают.

Исключение, если я только что заглушил, тогда сразу норм. обороты.

Это нормальный алгоритм любой машины. Раньше надо было это в ручную делать.

[angara2002]

Сегодня специально посмотрел. Стояла в гараже -1. Завел, обороты ровно 800, и секунд через 30 упали до 750об. 

Это теперь чего, надо какому то слесарю с компьютером ехать смотреть. Как я понял у меня одного такое!

всё зависит от температуры о.ж.,чем она ниже,тем выше обороты к.в. и наоборот,во всяком случае  у меня так .

[Flokdesign]

 

Сегодня специально посмотрел. Стояла в гараже -1. Завел, обороты ровно 800, и секунд через 30 упали до 750об. 

Это теперь чего, надо какому то слесарю с компьютером ехать смотреть. Как я понял у меня одного такое!

всё зависит от температуры о.ж.,чем она ниже,тем выше обороты к.в. и наоборот,во всяком случае  у меня так .

 

Так в том и дело, что всю зиму так, от плюса и до - 14 стояла на улице!
 

[Willi]

Сегодня специально посмотрел. Стояла в гараже -1. Завел, обороты ровно 800, и секунд через 30 упали до 750об. 

Это теперь чего, надо какому то слесарю с компьютером ехать смотреть. Как я понял у меня одного такое!

У меня тоже самое,пока не заморачиваюсь.

[Flokdesign]

 

Сегодня специально посмотрел. Стояла в гараже -1. Завел, обороты ровно 800, и секунд через 30 упали до 750об. 

Это теперь чего, надо какому то слесарю с компьютером ехать смотреть. Как я понял у меня одного такое!

У меня тоже самое,пока не заморачиваюсь.

 

[stells2]

Пока "бегаю" вокруг движка, после морозной зимы, обнаружил еще один косяк:

 

Тут вроде нашел похожее

Вобще, с этой трубкой не всё так однозначно.

1. Она теплонагружена там, но никакой теплозащиты нет. Хотя, в вариантах что можно найти в exists там с защитой

 

По моему авто, элькаст выдаёт пару вариантов

Но в продаже их нет.

 

Народ ставил другие коды но вот подойдёт ли мне не понятно.

У меня еще и exists глючит - не хочет открывать на деталях "совместимость", всё ведет на элькаст - не грузит, потому проверить не могу.

 

Есть вариант снять, продуть и заменить уплотнительные кольца, по ссылке выше цена вопроса 20 рублей (пару коробок спичек).

 

А вообще, конечно хотелось бы поменять на такую, с термозащитой.

А то, есть подозрение что турбине не хватает питания..

 

Подскажите, я правильно понял - это та трубка?

Может кто подскажет код, может у вас exists не тупит так..

Цена то у неё не детская, для экспериментов (подойдёт или нет).

 

Ну и в догонку.

Сегодня не смог открутить крышку маслозаливную, пришлось отстукивать её. По краям были кристаллы льда.

Есть подозрение, что залитое оригинальное масло GM 5w30 dexos2 - или не качественное, или "подделка" или, вязкость не соответствует заявленной (в -20 оно явно дубеет) и соответствует 10w30 если не хуже.

Завтра его сменю, думаю промывать или нет. Пробег то на нем меньше тыщи.

[berkut]

По краям были кристаллы льда.

снаружи или внутри?

 

Есть вариант снять, продуть и заменить уплотнительные кольца, по ссылке выше цена вопроса 20 рублей (пару коробок спичек).

если потеет место соединения, а не сама трубка, то так и стоит сделать. заодно на снятой сделать теплоизоляцию как сам хочешь. зачем покупать деталь, если она не нужна? дело не в цене, а в подходе. там делов в резиновом кольце и 2 медных шайбах.

[stells2]

снаружи или внутри?

Внутри по резьбе крышки, потому и не откручивалась. На самой крышке налета белого почти не было, совсем малость, это было и в первую зиму на совсем новой. Немного желтой эмульсии было внутри крышки, т.е. не на поверхности которая в движок смотрит а сбоку.

[berkut]

на морозе это нормальное явление. двигатель не герметичен и влага в него попадает и конденсат образуется и испарения на верх поднимаются - все логично и объясняемо. не стоит хаить масло.

[stells2]

@berkut

Речь не вообще масле GM а о конкретной банке.

Я не помню что бы при -20,,-25 это масло было воскообразным. На нем же и за -30 заводился довольно бодро.

И я не помню, что бы у меня крышка примерзала так, что руками её не открутить.

А так же, не помню, в следствии первого утверждения, что бы двигатель так калбасило при в общем то довольно "теплой" погоде. Ну и остальных траблов, хотя, надо признать, в этом году зима многим потрепала нервы.

[berkut]

то, что оно густеет на низкой температуре еще не говорит о том, что на нем нельзя заветись.

 

в этом году зима многим потрепала нервы.

она еще не закончилась ......

[Mike93]

stells2 

Про трубку в теме про двигатель и drive2.ru. Я ее просмотрел, иногда был запах в салоне, но списывал это на дорожную химию.

[*Michael*]

@stells2 с теплоизоляцией это трубка нового образца, там еще вроде кольцо одно резиновое добавили.

[K S M]

@stells2 

Странно,  у меня  с теплоизоляцией стоит ( внешне как на фото).

Сообщение отредактировал K S M: 19 Февраль 2017 - 13:24

[stells2]

@K S M

У нас с Михаилом 12-го года машинки. Видимо, тогда еще шли "дорестайл"

 

@*Michael*

Заказал (1,4 рубля и 3 дня), сегодня это посмотрю и резинки поменяю, если в магазине найду.

 

Кстати, GM датчик температуры производства Continental из Чехословакии.

Мне пришло два, второй франция - vernet.

Заказал второй, т.к. по коду GM бъется как прямой.

[stells2]

Заменил датчик - замена минут 3, максимум 5. Ничего снимать не надо

1. Снимаем клемму с АКБ

2. Снимаем фишку с датчика

3. Плосками достаем стопор

4. Меняем датчик

5. Ставим стопор

6. одеваем клемму АКБ.

 

Да, при доставании датчика антифриз немного выливается, я даже не доливал.

 

Хотел поменять резинки на масляной трубке. Снял теплозащиту, открутить "звездочку" на самой трубке не смог - не было инструмента, когда вроде нашел - "примерил" купленные резинки - влеки, не стал дальше крутить, поставил защиту назад.

 

Ждал, хотел проверить вентилятор - Т на приборке +90 но так и не смог завести вентилятор.

Верхний патрубок теплый - сторона что смотрит на нас теплая, тыльная, что смотрит на поддон прохладная.

Ну и антифриз в общем не кипел, так, парил (с открытой крышкой) не много - -7°С на улице.

Плацебо или реально, но показалось что машина работает стабильней.

Сообщение отредактировал stells2: 19 Февраль 2017 - 17:35

[stells2]

Подскажите алгоритм работы вентилятора? Как проверить?

Хочу проверить, да не уверен. На какой Т включается, и, говорят если кондей включить должен принудительно на малой скорости включиться.

Хочу удостовериться что все нормально, пробок нет, все работает в том числе и термостат.