Сообщений в теме: 607

[Bull-71]

Всем здравствуйте!

Для замены прокладки клапанной крышки, соответственно снял клапанную крышку,а,   та-а-ам - майонеза ..., ну очень много. Промывая ее в тазике с бензином, заметил, что из ее внутренностей вымывается много отложений, кусками и мелкими частицами. Мыл ее больше часа, грязи этой(уже в сухом виде) намыл больше поллитровой банки .

Вид состояния двигателя   сильно опечалил - двигатель в гудроне. По - сухому сначала почистил, потом промыл движок «Пятиминуткой», и еще два раза промывочным маслом. Заменил фильтр и залил масло Liqui Moly "Special Tec LL  5W-30".

После этого поехал и машина стала дергаться(провалы в работе двигателя),когда сбрасываешь газ. Проехал километров 130 – дергаться стала больше. На следующий день проверил свечи GM (8 т. км) – состояние хорошее: светлые, нагара нет. Поменял их местами. Промыл дроссельную заслонку.

Проехал – дергаться стала еще больше. Стала загораться и гаснуть «машина с ключиком»

Коды ошибок:

Р 0141 – (4) Неисправность цепи нагревателя датчика О2(Блок 1 датчик 2) Присутствует.

Р 0141 – (8) Цепь подогревателя датчика кислорода вне диапазона рабочих характеристик(Блок1 да

Р 1405 – (2) Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа ..

Когда покупал машину, ошибка: Р 0141 – (4) Неисправность цепи нагревателя датчика О2(Блок 1 датчик 2) Присутствует – была. Как мне один товарищ   объяснил: «Этот датчик на работу машины ни как не действует, в основном на экологию – забей на него.»  Я и не дергался. Сейчас еще две добавились.

Антифриз жрет сильно.

Машина хорошо заводится, хороший устойчивый ХХ, двигатель не глохнет , нормально разгоняется, но усугубляются провалы в работе двигателя при уменьшении давления на педаль газа.

Являются ли вышеуказанные ошибки   причиной, или причина в другом?  Что делать? Машина, край нужна.

[Sorokin_Vadim]

При нажатии на газ, на разгоне дергается?

[Bull-71]

Сейчас еще проверил работу двигателя, не в движении, а стоя на месте.

Устойчивый ХХ. При плавном увеличении оборотов до 1,5 - 1,7 тыс, двигатель работает устойчиво , ровно, а более 1,5 - 1,7 тыс. - обороты начинают то падать,то опять увеличиваться. При этом двигатель не глохнет. При резком нажатии на газ - двигатель резко набирает обороты.

Сообщение отредактировал Bull-71: 08 Апрель 2017 - 14:31

[Sorokin_Vadim]

Попробуйте совсем снять фишку с ЕГР и покататься.  На вашем моторе не пробовал, на некоторых других помогает. Если и на вашем поможет, то ЕГР под замену.

[Bull-71]

Попробуйте совсем снять фишку с ЕГР и покататься.

А ведь помогло!

Сколько читал про ЕГР , другие симптомы описывают, как у меня было - я нигде не нашел.

Спасибо, Вадим!

Сейчас остается определиться: замена или глушить.

[Sorokin_Vadim]

Ну вот и славно.

[alexsys74]

@Bull-71

 

Вы же пишете:

 

 

Антифриз жрет сильно.

 

А с этим то что не боретесь?

[Bull-71]

А с этим то что не боретесь?

 

 

Найти не могу, куда уходит...

[alexsys74]

@Bull-71

 

А нужно, попадет в масло и кирдык придет.

 

Основные места исчезания антифриза:

- помпа;

- радиатор;

Помпу лучше осматривать на яме.

[Bull-71]

alexsys74

все просматривалось мною неоднократно, и, другие смотрели - нет видимых следов.

Уровень масла стабильный. На щупе только чисто масло.

В расширительном бачке антифриз без каких - либо примесей. Газуешь не пузырит, не булькает.

С выхлопухи белого дыма не замечено.

[Амбр]

@Bull-71 ну значит поднять давление в системе и смотреть в ултрафиолете. Течь будет видно. Ну и на свечи посмотреть, возможно одна из них расскажет о том, что надо поменять прокладку головы.

[Bull-71]

Ну и на свечи посмотреть, возможно одна из них расскажет о том, что надо поменять прокладку головы.

 

На следующий день проверил свечи GM (8 т. км) – состояние хорошее: светлые, нагара нет.

Все четыре свечи абсолютно одинаковые.

[УРФИНДЖУС]

@Bull-71 Чудес не бывает .

 

Ищите возможность все нутро просветить ультрафиолетовой лампой.

 

Антифриз под ее светом светится будет в том месте где подтекает .

[Bull-71]

Вчера, перед заглушкой ЕГР, в гараже выключил свет, и, в темноте, с ультрафиолетовым фонариком, просмотрел движок со всех сторон.

Потеки из - под впускного коллектора, и, на помпе разбрызгано.

Заменю помпу, и сниму впускной коллектор...

[gvolf]

Началось все с того, что начали прыгать обороты на хх свист из под капота, крышку горловины залива масла было не оторвать-короче ваккум. Поменял клапанную крышку-обороты нормализовались свист пропал, НО......

Из выхлопной трубы идет белый дым, вакуум под маслозаливной крышкой есть, но крышку открутить и снять могу,на работающем двигателе если вынуть щуп или снять крышку, то обороты повышаются, если поставить обратно то обороты сильно падают потом восстанавливаются потом падают и так раз шесть, потом всё стабилизируется. 

http://forum.opel-cl...-kryshke/page-9   

Пост от 13 сентября 2016 автор-sergbolshoy выложил видео, вот у меня точ в точ.

 P.s. Крышку поменял буквально неделю назад, на дым сначала внимания не обращал( погода холодной была у многих шёл ))),

а сегодня потеплело так дым вроде как даже сильнее стал валить (((

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Амбр]

@gvolf замеряйте компрессию, возможно залегли кольца

[gvolf]

А с крышкой и щупом, так и должно быть ?

[gvolf]

ну короч вчера вечером дымил почти как трактор, особенно если газанёш. Сегодня с утра чуть подымила и всё, щас еле еле видно дымок чутка. При прикладывании ладони и (или) листка бумаги к выхлопной трубе на них остаётся лишь вода ( прикладывание делал после прогрева и не большой поездкой). Учитывая перепады температур на улице последнюю неделю и полное отсутствие поездок на расстояние более 15 км. делаю вывод , что с движком все норм (3 тьфу), а дым образовывался из-за конденсата в глушителе.)

По поводу падения оборотов на хх при вытаскивании щупа или крышки сеодня ночью были обследованы не малые просторы инета, после чего пришёл к выводу что это норма.

[Амбр]

@gvolf так это был не дым, а пар? Дым от пара отличить просто - дым имеет запах и оставляет копченый след. 

[gvolf]

Вчера было как то не до того (нюхать выхлоп))).Не думал просто, что так парить может. В любом случае сегодня его уже один процент от вчерашних ста. Не может же она то дымить, то не дымить...